近年來， 初創電動汽車品牌百花齊放， 其中蔚來汽車作為實力新秀， 初露鋒芒便獨領高Bigger。 蔚來汽車成立於2014年11月， 由多位知名互聯網大咖聯合發起創立。 蔚來汽車打造的超級跑車EP9， 號稱全球最快電動超跑， 以 6分45秒90的速度一舉成為紐北最快量產車， 其實首批僅有6輛， 分別贈與了6個主要投資人， 分別是創始人兼董事長李斌、車和家創始人李想、京東集團CEO劉強東、小米科技CEO雷軍、騰訊公司CEO馬化騰和高瓴資本創始人張磊， 但是讓我印象最深的是奶茶妹妹章澤天試駕蔚來EP9的照片。
蔚來EP9只是品牌的實力象徵， 蔚來ES8才是真正意義上第一款量產車型。 蔚來ES8定位於純電動高性能中大型7座SUV， 工況續航達到355公里。 蔚來汽車官網顯示,新車將在12月16日正式上市。 經過三年精心打磨， 蔚來ES8能大賣嗎？
目前中國市場的純電動SUV， 20萬級別的僅有比亞迪宋EV和榮威ERX5， 但是沒有七座車型， 也與高端並不沾邊。 蔚來作為一個志存高遠的自主品牌， 蔚來ES8初出茅廬， 便圖謀一步到位。
通過以上性能參數對比， 可以看出蔚來ES8定位高端， 所以它的競爭對手是特斯拉Model X。 尤其是在20萬到特斯拉80萬這個價格區間的純電動七座SUV幾乎是空白， 蔚來ES8正是看中了這塊蛋糕。
相比特斯拉Model X在中國87.39-150.27 萬元的不菲價格 ， 蔚來ES8的第一個優勢是售價， 預計只有特斯拉的一半；第二個優勢是享受國家補貼政策；第三個優勢是蔚來ES8亮點頗多， 支持換電體系， 採用全鋁車身和底盤架構， 標配主動式空氣懸掛， 還有國內首次量產的“感應電機”。 蔚來ES8搭載前後雙驅交流非同步電機， 其最大功率為326馬力， 峰值扭矩420牛·米， 百公里加速僅4.4秒， 性能不輸特斯拉。 此外蔚來ES8車長超過5米， 軸距超過3米， 座椅佈局採用2+3+2的7座模式， 車內空間也完勝Model X。
蔚來ES8的劣勢有哪些呢？一是作為初創汽車品牌， 消費者的認知度不高；二是蔚來汽車由江淮汽車代工生產， 新車尾部上增加了“江淮蔚來”的標識。 據說雙方合作為ES8定下了年產銷5萬輛的“小目標”， 並且為此興建了一個全鋁車身工廠。 但是江淮汽車在中國市場的口碑形象， 可能會影響蔚來汽車的品牌價值。
其次蔚來ES8在外觀和內飾的設計上，還需要更進一步改善，新車諜照整體外觀給人一副龐大的悶漢子的感覺。看到諜照後也沒有太大的新鮮感，老套的懸浮式車頂、隱藏式門把手，整體感覺科幻但有些另類，缺乏高端車應有的美感，前臉簡直像鯰魚。此外兩塊“大黑邊”液晶顯示幕，寬度都可以停下航母了，上市之後消費者肯定是有怨言的。總而言之，無論是外觀還是內飾都讓人感覺少了點高級質感。因為在大家的潛意識裡應該和特斯拉差不多，所以略低於大家期望值。
全文總結：蔚來汽車和大多數初創電動品牌一樣，都想成為“中國版特斯拉”，而蔚來只是行動比較快的一家！蔚來的產品定位高端，而且有大量的資金支持，所以整體品質也比較有保障。ES8作為蔚來汽車的首款產品，其背後的技術實力，足以媲美特斯拉，在中國市場應該可以奪走一部分特斯拉的潛在用戶，但是七座純電動大型SUV並不是當前市場的主流！蔚來汽車創始人李斌說過，這款車的目標群體是中產階級新貴家庭。因此它不可能成為一款被大眾廣泛接受的熱銷大賣車型，但是也許會成為一個提高品牌認知度和造車實力的象徵。量產是互聯網造車最大的痛點！而我們衷心希望，蔚來汽車能夠給我們帶來驚喜！
其次蔚來ES8在外觀和內飾的設計上，還需要更進一步改善，新車諜照整體外觀給人一副龐大的悶漢子的感覺。看到諜照後也沒有太大的新鮮感，老套的懸浮式車頂、隱藏式門把手，整體感覺科幻但有些另類，缺乏高端車應有的美感，前臉簡直像鯰魚。此外兩塊“大黑邊”液晶顯示幕，寬度都可以停下航母了，上市之後消費者肯定是有怨言的。總而言之，無論是外觀還是內飾都讓人感覺少了點高級質感。因為在大家的潛意識裡應該和特斯拉差不多，所以略低於大家期望值。
全文總結：蔚來汽車和大多數初創電動品牌一樣，都想成為“中國版特斯拉”，而蔚來只是行動比較快的一家！蔚來的產品定位高端，而且有大量的資金支持，所以整體品質也比較有保障。ES8作為蔚來汽車的首款產品，其背後的技術實力，足以媲美特斯拉，在中國市場應該可以奪走一部分特斯拉的潛在用戶，但是七座純電動大型SUV並不是當前市場的主流！蔚來汽車創始人李斌說過，這款車的目標群體是中產階級新貴家庭。因此它不可能成為一款被大眾廣泛接受的熱銷大賣車型，但是也許會成為一個提高品牌認知度和造車實力的象徵。量產是互聯網造車最大的痛點！而我們衷心希望，蔚來汽車能夠給我們帶來驚喜！