要論2017年最受關注的汽車品牌和車型， 全新的合資品牌領克當屬其一。 首款新車領克01一經推出， 憑藉時尚的外觀、豪華的配置、卓越的性能俘獲了一大票粉絲的喜愛 。 最近領克官方公佈領克01 2.0T預售價17-24萬元。 領克01實力如何， 能否配得上這個售價？下面跟隨媒體一起去探索。
本次媒體試駕地點在中汽中心鹽城汽車試驗場， 此次試駕是領克01首次面對媒體的公開動態測試， 專案不少， 場地也極為專業。
作為由富豪與吉利聯手打造的全新品牌， 領克傳承了富豪安全的基因。 第一項為制動測試， 領克找來了3款同級別合資/進口車型進行百公里到零的刹車性能的測試， 通過車內P-BOX資料來顯示刹停距離。 幾輪測試後， 領克01憑藉著強有力的制動系統， 取得了34.6m的刹車距離測試成績， 刹車性能可以比肩跑者， 領克01的表現讓人刮目相看。
在主動安全配置的測試體驗中，
通常我們熟悉的ACC會在高速才開啟， 這次體驗了領克01在模擬城市工況下的行駛的時候， 可以很線性的控制車速， 不管是轉彎還是停車， 都能穩穩跟住， “會跟車， 能排隊”的確給駕駛帶來了更輕鬆的體驗。
在動力測試環節， 領克01起步之後動力感覺很輕快， 與變速箱匹配的很默契， 動力十足。
領克的懸架調校的非常不錯， 介於舒適性與運動之間， 得到了兼顧， 緊急變線或者高速轉彎時， 懸架後段支撐不錯。 輪胎會先期到達極限產生明顯的轉向不足， ESP會馬上介入， 控制車身， 動作及時有效， 而且車內能清晰感覺到電子系統控制車身的動作。 另外， 從實際的駕駛體驗來看， 它的懸掛有偏運動化的緊致感， 但整體感受還不錯。
在應對連續的急彎時， 它的車身姿態表現的很靈活， 在繞彎過程中隨著車身重心連續的轉移， 其側傾抑制的也很不錯。 此外它更大的後輪側傾補償也有利於輪胎在過彎時獲得更大的抓地力。 值得一提的是， 領克01是全球首款搭載博世最新的ESP 9.3高動態版的車型。
在最後的高環體驗環節， 駕駛員開的是兩驅版本， 幾圈下來， 時速最高能跑到220多km/h。 領克01展現出了良好的車身姿態的穩定性以及抗側傾能力。 這時候， 除了風噪， 車內交流仍然聽得很清楚， 隔音做得非常好。
通過今天的測試， 領克01的表現讓人非常滿意， 畢竟是與富豪有深度合作， 國人看重的“三大件”（發動機、變速箱、底盤）都不輸高端主流合資品牌，甚至做得更出色，期待它上市後的表現。
國人看重的“三大件”（發動機、變速箱、底盤）都不輸高端主流合資品牌，甚至做得更出色，期待它上市後的表現。