對於目前國內的用車環境， 多數開車的朋友都會考慮安裝一個行車記錄儀， 這就類似每年繳納的車險一樣， 或許幾年都用不上，
小米家生態鏈在今年3月初發佈了新成員行車記錄儀， 以349元的低價進入了這個市場， 抱著玩一玩的心態， 入手了一個給備車裝上。
外形還是比較符合大眾審美， 簡約不失質感， 咋一看給人一種扎實做工。
包裝盒內的配置：設備主體×1， 資料線×1， 車載充電器×1， 靜電貼×2， 吸盤掛鉤×1， 說明書×1等。
攝影頭採用SONY IMX323的CMOS圖像感測器， 號稱可以提升暗光環境下的成像表現。 配置了F1.8大光圈和160度的大廣角鏡頭， 影像處理晶片為Mstar 8328P， 拍攝的最大解析度1080P。
存儲卡需要額外購買， 支援8到64G容量的TF卡， 鏡頭外圈採用的是輕鋁材料， 金屬感十足， 官方號稱機身一體化成型， 使用了能耐70度高溫的阻燃材料打造。
配置3寸螢幕，比例為16：9 ，直接就能輕鬆的完成錄影回看。操控按鍵為了不破壞設備的一體感，而採用了4個觸摸式的按鍵設計，避免了行車中進行盲操的安全隱患。
安裝上採用3M膠粘帖在靜電貼的方式，避免了傳統吸盤式安裝因溫度，灰塵等原因造成意外脫落的情況發生。
小米原配的車充是單USB口，由於平日充手機是必須的，所以就改用了ELECOM的雙口車充。
經過一些簡單的初始化設置，記錄儀就自動開始錄製視頻了。之後車輛每次打火啟動，系統都會自動錄製，無需人為操作。每兩分鐘一段，儲存卡容量滿後，會自動對時間最早的內容進行清除從而進行迴圈錄製。
值得一提的是，車輛進行緊急制動和經受強烈撞擊時，會立即開啟緊急錄製模式，系統會自動篩選出事發時前60秒和事發後30秒的錄影進行單獨保存，並且不會被迴圈清除，為一些突發事件的證據提供了保存。
在畫面錄製表現上，白天光線充足的情況下，5到10米內的的三個車道範圍是可以清晰錄製的，但對於筆劃比較複雜的漢字識別就略差一些。
160度大廣角的意義，就在於來自側面車道的並道事故，可以在很大範圍內記錄視頻資料，還原真相。畢竟加塞和碰瓷等情況，威脅往往就來自左右前燈附近。
在夜間記錄上，5米範圍內的車牌靜態情況下辨識度很高，但是超過這個距離，特別是在行車過程中，想要完整的識別出一個車牌號碼還是比較困難。接下來，提供白天和黑夜實錄視頻參考，由於上傳進行了壓縮處理，實際效果會更好一點。
其實使用行車記錄儀的目的不僅僅是為了拍清車牌而已，機動車行駛過程中還存在太多的未知因素需要去提防，也許一個車輛顏色，甚至貓狗的無意記錄，都可能為事故提供重要線索，還原真相。
配置3寸螢幕，比例為16：9 ，直接就能輕鬆的完成錄影回看。操控按鍵為了不破壞設備的一體感，而採用了4個觸摸式的按鍵設計，避免了行車中進行盲操的安全隱患。
安裝上採用3M膠粘帖在靜電貼的方式，避免了傳統吸盤式安裝因溫度，灰塵等原因造成意外脫落的情況發生。
小米原配的車充是單USB口，由於平日充手機是必須的，所以就改用了ELECOM的雙口車充。
經過一些簡單的初始化設置，記錄儀就自動開始錄製視頻了。之後車輛每次打火啟動，系統都會自動錄製，無需人為操作。每兩分鐘一段，儲存卡容量滿後，會自動對時間最早的內容進行清除從而進行迴圈錄製。
值得一提的是，車輛進行緊急制動和經受強烈撞擊時，會立即開啟緊急錄製模式，系統會自動篩選出事發時前60秒和事發後30秒的錄影進行單獨保存，並且不會被迴圈清除，為一些突發事件的證據提供了保存。
在畫面錄製表現上，白天光線充足的情況下，5到10米內的的三個車道範圍是可以清晰錄製的，但對於筆劃比較複雜的漢字識別就略差一些。
160度大廣角的意義，就在於來自側面車道的並道事故，可以在很大範圍內記錄視頻資料，還原真相。畢竟加塞和碰瓷等情況，威脅往往就來自左右前燈附近。
在夜間記錄上，5米範圍內的車牌靜態情況下辨識度很高，但是超過這個距離，特別是在行車過程中，想要完整的識別出一個車牌號碼還是比較困難。接下來，提供白天和黑夜實錄視頻參考，由於上傳進行了壓縮處理，實際效果會更好一點。
其實使用行車記錄儀的目的不僅僅是為了拍清車牌而已，機動車行駛過程中還存在太多的未知因素需要去提防，也許一個車輛顏色，甚至貓狗的無意記錄，都可能為事故提供重要線索，還原真相。