前幾年很多媒體曝出車輛“防撞鋼樑”的問題， 尤其是一些韓系和日系車， 都沒有安裝防撞鋼樑， 更是引起的眾多車主的不滿， 甚至對韓日系車產生抵制和排斥。 不過我們終究要問個問題是， “防撞鋼樑在汽車安全性上， 能提高多少？”
防撞鋼樑的作用是什麼？
首先要明確一點， “防撞鋼樑”真不是為了防撞的， 而是用來傳導作用力的！實際上， 車輛發生高速碰撞之後， 力的傳導是這樣一個流程：
也就是說， 防撞鋼樑的作用就是將撞擊力傳導至後方的連接部位上， 讓縱梁和乘員艙來承受主要力量。 如果乘員艙沒有變形， 車門可以正常打開， 駕駛員能夠逃出來， 就算車輛安全。
為什麼有的車防撞鋼樑是泡沫？
在高速碰撞時， 防撞鋼樑起到裡的傳到作用， 而在低速發生碰撞時， 防撞鋼樑可以起到減少維修費的作用。 那麼為什麼有些車的防撞鋼樑變成泡沫了呢？
實際上， 並不是防撞鋼樑“變成”了泡沫， 而是防撞鋼樑與塑膠保險杠之間增加了一層泡沫， 作為吸能塊。 為了在低速碰撞到行人時， 起到更好的保護作用， 避免受到最大程度的傷害。
不過由於中國C-NCAP的標準太低， 無法達到歐洲E-NCAP和美國IIHS的碰撞標準， 更是沒有行人主動保護的測試項目， 所以很多廠商只注重車輛碰撞的結果， 或是減配了行人主動保護的功能。
後防撞鋼樑有用嗎？
後防撞鋼樑與前防撞鋼樑的作用其實差不多， 最大的作用是在發生不嚴重的事故時候支持一下車體， 省一點維修費用， 畢竟車輛被追尾對乘員的傷害比正面碰撞小得多。
如果強調後防撞鋼樑的重要性， 倒不如關注一下頭枕設計和鞭打測試的成績， 因為追尾事故很容易造成駕乘人員脖頸的損傷。
當然，如果是一般車輛事故的話，車輛後部結構不會有什麼問題。但如果後方是大貨車，或是大客車高速向你撞過來追尾的時候，您的車再結實，也抵不過如此超高的動能。有沒有那根梁，已經無所謂了……
如何斷定一款車的是否真正安全？
斷定一款車是否安全實際上分為兩個部分，第一個是車內安全，也即是駕乘人員的安全。另外一個，就是行人安全，畢竟血肉之軀與鋼鐵碰撞，必然要承受更大的傷害。
汽車安全，最基本的要求是保住性命。這需要滿足以下四個條件：
1. 高速碰撞後，乘員艙沒有明顯的變形；
2. 座椅不會在碰撞中脫位，否則安全帶就沒有意義了；
3. 碰撞後，車門可以打開，最好是車內乘員可以比較容易地自行打開；
4. 碰撞後，燃油不洩露，不會有因洩露引發爆炸的隱患。
行人保護系統，則是要求在車輛碰撞行人之後，車輛的衝擊力，不會對行人的頭部、骨盆以及腿部，造成致命傷害。
最後總結
所以，如今“防撞鋼樑”已經成為測試車友智商的一個標準
當然，如果是一般車輛事故的話，車輛後部結構不會有什麼問題。但如果後方是大貨車，或是大客車高速向你撞過來追尾的時候，您的車再結實，也抵不過如此超高的動能。有沒有那根梁，已經無所謂了……
如何斷定一款車的是否真正安全？
斷定一款車是否安全實際上分為兩個部分，第一個是車內安全，也即是駕乘人員的安全。另外一個，就是行人安全，畢竟血肉之軀與鋼鐵碰撞，必然要承受更大的傷害。
汽車安全，最基本的要求是保住性命。這需要滿足以下四個條件：
1. 高速碰撞後，乘員艙沒有明顯的變形；
2. 座椅不會在碰撞中脫位，否則安全帶就沒有意義了；
3. 碰撞後，車門可以打開，最好是車內乘員可以比較容易地自行打開；
4. 碰撞後，燃油不洩露，不會有因洩露引發爆炸的隱患。
行人保護系統，則是要求在車輛碰撞行人之後，車輛的衝擊力，不會對行人的頭部、骨盆以及腿部，造成致命傷害。
最後總結
所以，如今“防撞鋼樑”已經成為測試車友智商的一個標準