大國崛起，
重器先行。
近年來， 我國科技創新和重大工程建設取得豐碩成果， 從天空到深海， 捷報頻傳。
在海上， 全球最大的海上鑽井平臺“藍鯨2號”即將迎來首航， 這是中國獨創的深海利器；在天空， 國產大飛機C919剛剛完成第四次試飛……上天入海， 讓我們一起見證創新中國的科技實力！
“海上巨無霸”！深海利器中國獨創
海上鑽井平臺被稱為“流動的國土”， 體現著一個國家的整體工業實力和發展方向。 十年前， 中國還完全沒有自主製造海上鑽井平臺的能力。 現在， 不僅能夠自己製造， 而且領先全球。
在山東煙臺，
這個“海上巨無霸”有37層樓高， 甲板有一個標準足球場大。 它可以在水深超過3000米的海域作業， 最大鑽井深度15240米， 世界上其它海洋石油裝備無人能及。
“藍鯨二號”要完成18天的遠航， 至少需要20桶重達4噸的機油， 4500桶重達765噸的柴油， 這樣的裝載能力， 讓“藍鯨2號”能夠承擔各種複雜作業， 它裝載的設備有27000多台， 比普通鑽井平臺多出一倍。
“藍鯨二號”的推進器一共有八個， 它們是確保“藍鯨2號”能夠在15級颶風下屹立不倒的定海神針。 “藍鯨二號”還在全球範圍內首次實現了在碼頭安裝推進器。 過去， 這樣的安裝只能在深海完成， 僅安裝費就需要1000多萬元， 現在， 中國人把安裝成本降到了十分之一。
國產大飛機102項關鍵技術突破打破壟斷
2017年5月5日C919首飛成功， 中國收穫了又一個“大國重器”。 此前每年中國要從波音、空客進口多架客機，
C919上有近100多萬個標準件， 一個國家能夠生產的“標準件”越多， 整體工業實力就越強。 研製出一架大飛機， 意味著中國工業體系整體實力的升級。
航電系統， 是民用客機上最為複雜的關鍵機載系統之一。
在模擬座艙右側的螢幕上， 顯示了夜間飛行時的能見度；左側是技術人員引入視景增強技術後的效果。 中國是在民用客機領域第一個使用這項技術的國家， 它能大大提升飛機的安全性。 11月5日， C919大型客機101架機在上海完成了第四次試飛， 飛行高度首次超6000米。
過去9年， 科研人員在C919上， 完成了102項關鍵技術突破。 200多家企業、6所高校、數十萬技術員參與其中， 一條完整的中國民用客機製造產業鏈正在形成。