甘肅省機動車保有量達到七百萬之多， 在如此多的數量下， 開車上路的危險係數也增加了不少， 然而有一群老司機， 他們眼觀六路、耳聽八方， 好像在危險發生之前就能感覺到， 並且及時反應、避免發生危險。
對於老司機們這一及時反應的過程， 用一個很時髦的詞說就是— —駕駛危險預判。
駕駛危險預判， 簡單來說就是駕駛員根據自己的經驗或者當時的情景， 判斷下一秒可能會發生的危險， 從而及時採取措施來避免危險， 或者將損失值降到最低的一種條件反射行為。 這種行為的養成就在於我們平時的駕駛習慣：
▼開車上路前
首先， 每天上路前， 檢查一下機油尺規， 如缺機油， 及時補充。 檢查一下水箱的水是否缺失， 檢查一下刹車油等。 檢查冷卻液、蓄電池、電解液是否充足， 發現缺少一定要及時補充。
其次， 上車前養成繞車檢查一圈的習慣， 一是為了檢查輪胎的情況， 二是看一下車周圍有沒有小孩、貓狗等。
最後， 不要用怠速預熱發動機。 現在的電噴發動機有溫度補償控制系統， 能夠滿足車輛在冷車狀態下的正常行駛。 如果電噴發動機採用長時間預熱， 只會在無形中增加燃油消耗量。 汽車啟動後應原地升溫，
▼行車上路中
1.駕駛過程中儘量選擇良好路面， 保持中速行駛， 油門要小， 儘量避免急加速和急刹車。
2.在駕駛時發動機不要高轉速行駛。
3.遇不同道路， 要注意不同安全事項。
【郊區道路】路口多， 要防止路口突然上來摩托車、自行車， 所以不要太靠路右邊界行駛， 留下足夠的安全距離。 在有行人（尤其是老人或者小孩）時， 一定要保持高度警惕， 保持安全距離， 控制車速。
【城區道路】車多燈多， 保持禮讓行車， 不搶道， 首先要熟悉路口， 提前進入分道線內。 在超越停止的車輛（尤其是公車時）時要注意下車的人從車前方橫穿馬路。 在左前方有物體擋住自己的視線時， 一定要保持高度警惕，
【高速公路】在規定速度範圍內正常行駛在自己車道， 需要超車時， 觀察左側後視鏡， 確認左後方無車輛時， 打亮左轉向燈， 變入左側超車道內， 前方條件允許時加速通過， 超車過後不要馬上回中間道， 要拉開車距50-100米後， 打亮右轉向燈， 勻速返回中間車道。 切忌：高速行駛中不要猛打方向、儘量遠離大貨車！
4.夜間行駛的過程中在道路有路燈的情況下， 儘量不要開啟遠光燈。 用近光燈即可， 無路燈的道路可以用遠光燈， 對面來車時， 改用近光、遠光交替3-5秒， 安全會車。
5.雨雪天氣時， 最好不要駕車，
▼最致命的錯誤操作
●長時間處於半離合狀態
一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上， 以為這樣可以更好保持對車輛的控制， 但實際上， 這種做法對離合片損害極大。 尤其是當車輛跑高速時， 長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。
另外， 二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。 一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
●沒完全分離就換擋
平時開車時我們總可以看到， 一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋， 這樣不但擋位難以準確掛入， 而且長期這樣操作， 對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。 自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。
●拉著手制動開車
有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤於換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護刹車片。
車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式。
●馬路牙子一躍而過
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。
同樣不超載不但提高燃油經濟性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護。
●頻繁操作組合開關
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。因為當開關接通的一刹那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
●令噴水嘴強行工作
當冬天氣溫低噴水嘴被凍上時，車主就不要強行噴射玻璃水。這樣只會把水泵憋壞，車主可以等待車發動以後，車輛溫度上來，被凍的噴水嘴冰化以後再噴水。
雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清潔效果，還會損壞雨刷自身。
●輪胎蹭臺階
有關輪胎的提醒已經很多，但有一點還值得注意，那就是輪胎的胎側面最薄，因此車主上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。
●按住玻璃升降器不鬆手
很多車輛玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時鬆手，否則與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。
●方向盤轉動角度過大
因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處於一種繃緊的狀態，將有利於延長助力泵的壽命。
▼行車陋習
1.自動擋車駕駛員不扶轉向盤
自動擋車解放了左腳，但不等於也解放了雙手。常有駕駛員，左手打電話，右手掛擋、 扶方向。其實這是一種分散注意力、降低駕駛員反應速度的錯誤習慣。在較高速度行駛(60km/h以上）時，如果車輪受到坡坑的顛簸而偏離方向，很容易造成事故。如果雙手拿著其他物品，不能迅速回到轉向盤處，車輛方向不穩，事故發生的概率會更高。
2.駕車時抽煙、喝飲料
有人把車比喻成“情人”、“老婆”，甚至是“家”，認為可以在裡面舒服地做著辦公室裡的內容，比如抽煙、喝咖啡、喝飲料。但這種“小資”增加了安全隱患，“小資”不等於安全和規範。私家車駕駛員應該適時地講究情調，否則出了事故，反而損傷了情趣。
3.行駛時氣囊上面擺放物品
氣囊可以在發生正面碰搜後彈出，提供緩衝和保護，以確保人身安全。氣囊在暫態衝破塑膠面板，如果面板上放有物品，物品就會隨著向前彈出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實行保護，“子彈”卻先傷了人，可謂功不抵過。正常行駛後，氣囊就時刻處於待命狀態，建議駕駛員不要在氣囊位置上放置任何物品。一般轉向盤和副駕前面板上，會有SRS的標識，這就是表示該處安置有“氣囊”。
4.過水坑不減速
在賽場可以用快慢來決勝負，但在現實生活中，快慢還被賦予了很多道德意義。過水坑時減速慢行，避免戮傷行人，不但是一種良好的駕駛習慣，而且在很多時候可以保證自身安全。下雨天，由於道路看不清，水坑深淺難判，提前減速查看也可以防止汽車熄火。
5.加油燈亮繼續行駛
加油燈亮起車輛還能行駛40km-50km，其實這種行為很冒險。目前某些車型汽油泵直接安裝在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油進行潤滑和降溫，如果汽油數！缺失過多，在行駛狀態下（汽油泵運轉），汽油泵不能得到正確潤滑和降溫，很容易造成泵體的損害。
6.駕駛座椅太過靠後
一些駕駛員因長時間駕車總希望把腿伸直。駕駛員把座椅位置調得太過靠後，腿部空間固然增大很多，但是伸直了腿很難在緊急制動時發力，而且由於安全帶的束縛，身體不能大幅前傾，導致制動不及時造成事故。
7.駕駛時穿離跟鞋
由於高跟鞋把後腳的支點抬高，無形中增大了踩制動踏板的力度和角度，駕駛員有時需要掂著腳尖去狠踩踏板，才能達到正常踩踏和制動效果。另外，長時間穿高跟鞋駕駛對腳部肌肉也會造成抽筋和拉傷。
8.不開大燈和老開大燈
有經驗的駕駛員為了規避因前車失誤而造成事故，有時會在超車時用大燈“提醒．一下前車，以免超車時前車臨時並線。此外，晚間行車，後面的車如果不開行車燈，前車很容易認為後面無車接近，在並線時造成對後車的剮蹭。“老開大燈”造成對面車輛晃眼，容易使其判斷失誤而且最招駕駛員反感。
以上，就是所總結的如何養成駕駛危險預判的條件反射行為，望大家在日常行車的過程中，穩駕慢行，安全第一！
自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。●拉著手制動開車
有經驗的老司機表示，在控制車速時要多用擋位，及早預見，勤於換擋，少用制動。尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護刹車片。
車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動蹄片的一種駕駛方式。
●馬路牙子一躍而過
平常很難觀察到車輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車輛的易損部件。過溝過坎時提前減速，而不要硬生生地讓車輛沖過去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對減震器、彈簧、懸掛的保護。不少車主上馬路牙子時一躍而上，想顯示高超的駕駛技術。其實說不定哪一次，車輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。
同樣不超載不但提高燃油經濟性，對如懸掛這樣的汽車零部件也是一種愛護。
●頻繁操作組合開關
車輛燈光的閃射讓車主自我感覺良好，殊不知，頻繁開關卻增加了組合開關損壞的幾率。因為當開關接通的一刹那，通過開關觸點的電流比平常高很多，在半接合半分開狀態下打火，電火花就可能把觸點燒毀。
●令噴水嘴強行工作
當冬天氣溫低噴水嘴被凍上時，車主就不要強行噴射玻璃水。這樣只會把水泵憋壞，車主可以等待車發動以後，車輛溫度上來，被凍的噴水嘴冰化以後再噴水。
雨刷同樣也是如此，凍上的雨刷起不到應有的清潔效果，還會損壞雨刷自身。
●輪胎蹭臺階
有關輪胎的提醒已經很多，但有一點還值得注意，那就是輪胎的胎側面最薄，因此車主上臺階或過馬路牙子時要特別注意保護胎側，在正面不碰撞的同時也不要剮蹭到側面，側面的碰撞比正面還要毀胎。
●按住玻璃升降器不鬆手
很多車輛玻璃電動開關不起作用或是車窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關。使用電動玻璃升降器升降玻璃時，當車窗降到底或升到頂時，一定要及時鬆手，否則與車輛機械部件較勁，電動機自然只能自取滅亡。
●方向盤轉動角度過大
因為常常使用，助力泵也是車輛上易損的部件。駕駛員在打方向時，當打到頭時回一點，不要讓助力泵長期處於一種繃緊的狀態，將有利於延長助力泵的壽命。
▼行車陋習
1.自動擋車駕駛員不扶轉向盤
自動擋車解放了左腳，但不等於也解放了雙手。常有駕駛員，左手打電話，右手掛擋、 扶方向。其實這是一種分散注意力、降低駕駛員反應速度的錯誤習慣。在較高速度行駛(60km/h以上）時，如果車輪受到坡坑的顛簸而偏離方向，很容易造成事故。如果雙手拿著其他物品，不能迅速回到轉向盤處，車輛方向不穩，事故發生的概率會更高。
2.駕車時抽煙、喝飲料
有人把車比喻成“情人”、“老婆”，甚至是“家”，認為可以在裡面舒服地做著辦公室裡的內容，比如抽煙、喝咖啡、喝飲料。但這種“小資”增加了安全隱患，“小資”不等於安全和規範。私家車駕駛員應該適時地講究情調，否則出了事故，反而損傷了情趣。
3.行駛時氣囊上面擺放物品
氣囊可以在發生正面碰搜後彈出，提供緩衝和保護，以確保人身安全。氣囊在暫態衝破塑膠面板，如果面板上放有物品，物品就會隨著向前彈出，速度之快也許可以趕上子彈。氣囊還未實行保護，“子彈”卻先傷了人，可謂功不抵過。正常行駛後，氣囊就時刻處於待命狀態，建議駕駛員不要在氣囊位置上放置任何物品。一般轉向盤和副駕前面板上，會有SRS的標識，這就是表示該處安置有“氣囊”。
4.過水坑不減速
在賽場可以用快慢來決勝負，但在現實生活中，快慢還被賦予了很多道德意義。過水坑時減速慢行，避免戮傷行人，不但是一種良好的駕駛習慣，而且在很多時候可以保證自身安全。下雨天，由於道路看不清，水坑深淺難判，提前減速查看也可以防止汽車熄火。
5.加油燈亮繼續行駛
加油燈亮起車輛還能行駛40km-50km，其實這種行為很冒險。目前某些車型汽油泵直接安裝在燃油箱底部，汽油泵依靠汽油進行潤滑和降溫，如果汽油數！缺失過多，在行駛狀態下（汽油泵運轉），汽油泵不能得到正確潤滑和降溫，很容易造成泵體的損害。
6.駕駛座椅太過靠後
一些駕駛員因長時間駕車總希望把腿伸直。駕駛員把座椅位置調得太過靠後，腿部空間固然增大很多，但是伸直了腿很難在緊急制動時發力，而且由於安全帶的束縛，身體不能大幅前傾，導致制動不及時造成事故。
7.駕駛時穿離跟鞋
由於高跟鞋把後腳的支點抬高，無形中增大了踩制動踏板的力度和角度，駕駛員有時需要掂著腳尖去狠踩踏板，才能達到正常踩踏和制動效果。另外，長時間穿高跟鞋駕駛對腳部肌肉也會造成抽筋和拉傷。
8.不開大燈和老開大燈
有經驗的駕駛員為了規避因前車失誤而造成事故，有時會在超車時用大燈“提醒．一下前車，以免超車時前車臨時並線。此外，晚間行車，後面的車如果不開行車燈，前車很容易認為後面無車接近，在並線時造成對後車的剮蹭。“老開大燈”造成對面車輛晃眼，容易使其判斷失誤而且最招駕駛員反感。
以上，就是所總結的如何養成駕駛危險預判的條件反射行為，望大家在日常行車的過程中，穩駕慢行，安全第一！