隨著“集大成之作”的啟辰D60正式發佈， 啟辰這個近乎遊走在市場邊緣的品牌又成為了媒體和車迷們爭相熱議的對象。 作為最早一批回應國家合資自主政策的車企， 東風日產推出了旗下全新品牌——東風日產啟辰， 希望憑藉東風日產現有的產品線和供應鏈打造可靠耐用價格低廉的新車型與正在崛起的自主品牌一爭高下。
時間回到車市一片欣欣向榮的2009年， 工信部提出“到2015年中國自主品牌乘用車要達到國內市場佔有率的50%， 自主品牌轎車要占40%”的計畫和要求， 2010年政府層面承認中國汽車合資公司的自主品牌就是企業的自主品牌。 隨後合資自主品牌在2013年前後猶如雨後春筍般破土而出。
廣汽本田在2011年4月推出自主品牌理念S1， 同年8月， 上汽通用五菱寶駿630上市， 2012年4月， 東風日產、東風本田的啟辰D50和思銘上市。 此後， 北京現代、東風悅達起亞、一汽大眾、上海大眾、長安馬自達、一汽豐田、廣汽豐田、長安福特、華晨寶馬等也計畫推出自己的自主品牌。 然而七年過去了， 中國的汽車市場格局已然變成了自主與合資平分天下， 曾經風風火火的合資自主大多停留在了PPT階段， 上市不久的廣汽本田理念和東風本田思銘相繼垮掉，
造微面出身的上汽通用五菱憑藉寶駿730和後續的一眾廉價SUV車型牢牢佔據了自主品牌的入門級市場， 可謂是賺了個盆滿缽滿。 不過頂著東風日產金字招牌的啟辰卻沒那麼走運，
但是僅憑一款SUV是無法抵禦一眾自主品牌的強勢圍攻的， 在合資與自主的夾縫中求生存的啟辰自然清楚這一點， 面對國內消費者的購車需求， 談品牌對於啟辰來說毫無優勢， 但是借助日產現有的平臺打造一款顏值高， 空間大， 動力可靠並且不算貴的SUV， 對於啟辰來說還是一個比較靠譜的選擇， 類似於歌詩圖的啟辰T90就是因此而生， 與眾不同的轎跑SUV造型， 基於奇駿的底盤和動力總成讓這台並不算貴的中型SUV刷新了消費者對於啟辰的認識， 你仍然可以說它是換殼而來， 但是T90對於啟辰來說絕對是里程牌式的產品，因為他終於有了自成一套的外觀和內飾設計風格，再也不是簡單的拿老款日產車型修改一下外觀換個車標就拿來糊弄消費者了。
除了發佈全新的SUV產品，今年年初啟辰做的另一件事便是更名為東風啟辰，與同樣“科技以換殼為本”的東風風神共同成為東風系大自主的一員。獨立于東風日產的啟辰顯然是希望獲得更多的話語權，在如今自主品牌的上升階段，不少二線的合資品牌都岌岌可危，況且啟辰的產品策略讓消費者一開始就會對其產生只是拿著合資品牌淘汰的平臺或技術來應付政策要求、順帶著經營下低端市場的印象，頂著這樣的帽子的啟辰此時要想有所突破，合資自主的身份就成了一個拖累，所以不破不立也就成為了啟辰今年所做的戰略抉擇。
最近發佈的啟辰D60則是啟辰宣佈獨立後的第一款產品，不出所料依然是採用的日產新軒逸的平臺打造的車型，採用了與T90相同的風雕美學造型，這一新的造型也奠定了啟辰的家族化設風格，雖然談不上令人驚豔的好看，但是擺脫了日產原版車型的影子就是不破不立的最好體現，來自新軒逸上的HR16發動機和5速手動/CVT組成了這台車的動力總成，在面對眾多自主競品車型所搭載的小排量渦輪增壓發動機時，啟辰D60的動力表現也僅僅是夠用，內飾上偏向駕駛者的不規則中控台造型也在極力的表現自己的運動取向，不過買菜車底子的啟辰D60太過於強調運動只能說有些名不符實。
從東風日產獨立出來的啟辰，也終於讓我們看到了屬於它自己的品牌家族化設計，再結合日產成熟可靠的底盤、發動機、變速箱這三大件背書，未來啟辰的市場表現還是值得期待的，但是已經落後其他一線自主品牌的啟辰依舊需要加快追趕的腳步才能最終脫穎而出。
但是T90對於啟辰來說絕對是里程牌式的產品，因為他終於有了自成一套的外觀和內飾設計風格，再也不是簡單的拿老款日產車型修改一下外觀換個車標就拿來糊弄消費者了。
除了發佈全新的SUV產品，今年年初啟辰做的另一件事便是更名為東風啟辰，與同樣“科技以換殼為本”的東風風神共同成為東風系大自主的一員。獨立于東風日產的啟辰顯然是希望獲得更多的話語權，在如今自主品牌的上升階段，不少二線的合資品牌都岌岌可危，況且啟辰的產品策略讓消費者一開始就會對其產生只是拿著合資品牌淘汰的平臺或技術來應付政策要求、順帶著經營下低端市場的印象，頂著這樣的帽子的啟辰此時要想有所突破，合資自主的身份就成了一個拖累，所以不破不立也就成為了啟辰今年所做的戰略抉擇。
最近發佈的啟辰D60則是啟辰宣佈獨立後的第一款產品，不出所料依然是採用的日產新軒逸的平臺打造的車型，採用了與T90相同的風雕美學造型，這一新的造型也奠定了啟辰的家族化設風格，雖然談不上令人驚豔的好看，但是擺脫了日產原版車型的影子就是不破不立的最好體現，來自新軒逸上的HR16發動機和5速手動/CVT組成了這台車的動力總成，在面對眾多自主競品車型所搭載的小排量渦輪增壓發動機時，啟辰D60的動力表現也僅僅是夠用，內飾上偏向駕駛者的不規則中控台造型也在極力的表現自己的運動取向，不過買菜車底子的啟辰D60太過於強調運動只能說有些名不符實。
從東風日產獨立出來的啟辰，也終於讓我們看到了屬於它自己的品牌家族化設計，再結合日產成熟可靠的底盤、發動機、變速箱這三大件背書，未來啟辰的市場表現還是值得期待的，但是已經落後其他一線自主品牌的啟辰依舊需要加快追趕的腳步才能最終脫穎而出。