一汽豐田換帥再見薑君

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時代週報記者倪佳發自成都

前不久正式停產了服務多年的經典產品銳志，年底即將迎來重磅中級車的亞洲龍，在豐田TNGA技術的加持下，

一汽豐田即將迎來產品和銷量雙飛躍的2018年。一汽豐田銷售公司副總經理劉振國對時代週報記者表示，今年挑戰70萬輛銷量毫無懸念。

就在一汽豐田即將迎來飛躍之際，帶領一汽豐田從困境中復蘇的一汽豐田銷售公司總經理姜君于10月底正式退休，其職位由此前調任一汽豐田銷售公司黨委副書記的田青久接替。

自2014年擔任一汽豐田銷售公司總經理職位以來，薑君帶領一汽豐田銷售團隊實現了3年600萬輛的銷售目標，並針對一汽豐田此前的銷售體系進行大膽改革，完成了一汽豐田向“進攻型銷售”的轉變工作。 2015年至2017年，一汽豐田已經連續三年實現正向增長，連續23個月完成內部銷售目標。

此時薑君的突然退休，

聯繫此前一汽集團的大規模人事調整，業內傳出消息稱一汽集團或許對薑君另有任用。有業內人士對時代週報記者表示，作為一汽集團旗下合資板塊銷售工作調整最好的高管，薑君的實力得到各方的認可，此時一汽集團用人之際，不排除另有任用。

一汽豐田公關部負責人蘭兆彬對時代週報記者表示，姜君將正式退休，一汽豐田官方也宣佈了該消息，薑君總的任期自其上任之初就已經確定好了，與本次的集團人事調整沒有聯繫。

11月4日，一汽豐田舉辦了威馳15周年慶典，在這次與車主共同慶祝的聚會上，姜君與田青久均未出席，而是負責銷售工作的副總劉振國作為官方代表致辭。對此，蘭兆彬表示，

新任的田總將在接下來11月中下旬的廣州車展上，作為銷售公司總經理正式與業界見面。

今年或將突破70萬

11月4日，一汽豐田“VIOS威馳家族15周年感恩盛典”在成都舉行。值得注意的是，在這樣大規模的企業慶典活動上，姜君與田青久均未出席，而是由副總經理井口一成和副總經理劉振國共同出席這次慶典。

從2002年到2017年，威馳在中國市場歷經四代車型，累計銷量已超過80萬輛。目前，最新一代的威馳三廂轎車和威馳FS兩廂轎車組成了新的威馳家族系列，主打年輕消費群體，助力一汽豐田進一步開拓小型車市場，這也是一汽豐田此前三大戰略之一的“小型車戰略”的重要一環。

今年以來，在薑君主導下的一汽豐田延續過去三年穩定增長的態勢，

“今年，一汽豐田挑戰70萬銷量毫無懸念，鐵定完成目標，目前很多車型還處於供貨緊張狀況。 ”在威馳15周年感恩盛典上，劉振國對時代週報記者表示，今年一汽豐田有望實現70萬輛的突破。

雖然過去三年表現不錯，但是一汽豐田方面也感受到了中國市場發展的快速變化和需求碎片化的趨勢。劉振國對此表示，一汽豐田商品線太長，每個車型都有差別，一汽豐田需要分車型、分區域研究市場，讓客戶價值最大化，明年在這塊的投入將繼續加強，此前推出的客戶管家計畫就是基於這樣的思考。

當然，除了日系品牌目前普遍遭遇的日系信譽問題之外，一汽豐田在行銷方面依然還有許多新變化和新挑戰需要應對，

“比如威馳金融產品、普拉多客戶的金融產品差別巨大，賬期也會發生變化，多樣化的研究，售後服務也會發生變化，經銷店也會逐漸差異化，網路形式多種多樣，小型化、區域化也會發生變化。 ”劉振國對時代週報記者表示。

有業內評價指出，薑君用3年時間將一汽豐田重新帶回正軌，並煥發出生機與活力，此次卻要按時退休多少顯得有些浪費人才，接下來原本需要薑君解決的問題都已經成為田青久的考驗了。

正式告別薑君時代

自2003年一汽豐田汽車銷售有限公司正式成立以來，一汽豐田至今已走過了14個年頭。

在最初之時，一汽豐田與當下的自主品牌類似，也是以SUV產品首次進軍中國市場。隨著陸地巡洋艦、普拉多等多款SUV車型的上市，開啟了一汽豐田在中國市場的銷售紀元。簡單回顧一汽豐田的14年歷程可以發現，薑君並不是一汽豐田任職最長時間的總經理，但是其對於今天一汽豐田的貢獻，是有目共睹的。

用之前行業人士評論的話描述，薑君成就了一汽豐田，一汽豐田也成就了薑君。

原因很簡單，三年之前，薑君這位在一汽工作了32年的“老兵”正式接替田聰明擔任一汽豐田銷售有限公司總經理一職。除了資料顯示其多年來一直從事商用車業務板塊之外，業內對薑君的瞭解寥寥無幾。薑君的理念、風格、思路和手腕具體是怎樣的，幾乎沒有多少人清楚。

甚至一度有懷疑的聲音認為，姜君只是作為救火隊員，被派來一汽豐田過渡一下，然而轉戰乘用車後，薑君並沒有因為新領域而保守，反而是以獨特的思維和全新的視角去審視乘用車行業的環境動態和一汽豐田的基本優劣勢。

此後的三年時間裡，薑君對一汽豐田進行目標清晰的構造改革，完成了從2015年“恢復體力”到2016年“鞏固基盤”再到2017年“進攻型銷售體系”一系列的戰略轉變。這一系列的改變也使一汽豐田在市場中得到了應有的回報，事實上，除了新卡羅拉之外，薑君手上的產品牌依然還是之前接手之初的那些，一汽豐田並不是單純依靠“爆款”來提振銷量。

統計資料顯示，一汽豐田實現第一個100萬輛銷量用了5年時間，而最近的這個100萬輛只用了17個月。銷售週期的明顯縮短除了與整體車市體量的增長、消費結構的加快之外，也與薑君作出的行銷思路的調整密不可分。

作為一汽豐田發展歷史上的一個重要轉捩點，薑君通過自己的努力，交出了令人滿意的答卷，一汽豐田明年將正式迎來豐田系列革命性的變革“TNGA”技術的正式引入，或將開啟豐田品牌在中國市場衝擊銷量質的飛躍的新篇章。薑君在此時的急流勇退，或許也是一種智慧的選擇，從目前來看，高位接盤的田青久的壓力實際上要大於當年在穀底接手的薑君。

田久青的業績壓力

資料顯示，田青久此前任一汽豐田任黨委副書記、工會主席，主管工會領域相關工作。雖然低調接替薑君的職位，但事實上，田青久從大學畢業之後便進入一汽集團工作，截至目前，其在一汽集團任職已有28年時間，資歷並不淺。其28年一汽集團工作經歷期間先後擔任一汽貿易、一汽豐田、一汽馬自達、一汽吉林的重要領導崗位，擁有豐富的行銷管理經驗。

因此，田青久也是一名久經沙場的“老將”。2003-2009年期間，田青久就曾在一汽豐田就職，先後任售後服務部部長及經銷店支援部部長，熟悉和瞭解售後服務和經銷商管道的情況。時隔7年之後的2015年11月，田青久重新回到一汽豐田，擔任一汽豐田汽車銷售有限公司黨委副書記，工會主席一職。

如今，在薑君正式退休之後，田青久正式擔任一汽豐田汽車銷售有限公司總經理一職，此時正值一汽豐田行銷體系構造改革的關鍵階段，體系構建正在加速，隨著2018年TNGA架構的導入，一汽豐田將迎來一個飛躍期。對於TNGA最終的表現如何，事實上豐田汽車方面也並非有百分百把握。

目前，汽車行業正處於深刻變革的關鍵時刻，市場消費升級，包括新能源和自動駕駛技術的日新月異，科技技術等多方面的發展都在刺激和促進汽車行業發展作出維度上的改變。

因此，對於傳統汽車企業而言，革新速度與注入“新鮮血液”的多少將決定著其未來在市場的地位與話語權，甚至是直接影響市場表現。

或許，正是一汽豐田繼續延續的戰略步伐，令此前在售後服務和管道兩方面都有供職經驗的田青久成為薑君最合適的接班人。

正如前文所述，高位接盤的田青久即將迎來的，既是最好的機遇，也是最大的挑戰，一汽豐田能否實現銷量前三位的突破，就看明年TNGA的首秀。

開啟了一汽豐田在中國市場的銷售紀元。簡單回顧一汽豐田的14年歷程可以發現，薑君並不是一汽豐田任職最長時間的總經理，但是其對於今天一汽豐田的貢獻，是有目共睹的。