在國內， 能夠買得到的最貴的本田車， 就是近30萬的雅閣， 或者超過30萬的冠道這樣的豪華SUV。 其實， 本田家族裡還有著足以媲美豪車的更豪華的車型。 一類是NSX這樣的近300萬的超跑， 另一類就是本田的旗艦——價值超100萬的本田里程（Legend）。 我們一起來看看。
說起本田我們的印象就是飛度GK5， CRV， 略微高端的就是頂配雅閣或者上市不就的冠道這種車了。 其實這只是國內的常見的車型， 而國外， 特別是在日本本土， 還有許多不輸于常見豪車的車型， 比如有“東瀛法拉利”之稱的本田NSX
而我們今天要說的是另一部堪比寶馬7系的本田里程Legend
我們猛然一看這台車有種十分熟悉的感覺， 再一看前臉， 發現這是本田的高端品牌謳歌的全新家族式前臉， 但是一看標誌， 一點都不假， 這確實是一個本田標誌， 這是怎麼回事呢？原來， 這確實是一臺本田車， 只不過是全新謳歌RLX的換標產品。 只不過是換了一個標誌而已。
我們透過前臉可以看到， 這款車的外觀設計非常難過大膽， 前進氣格柵使用碩大的五邊形， 並搭配裡邊的“Y”字形格柵點綴， 顯得很豪華。 另外我們可以看到此車的燈組是採用五顆獨立LED的燈泡設計的， 顯得很有科技感， 也很美觀。
看此車的側面， 窗線被粗大的鍍鉻飾條裝飾， 在後排C柱還有著一個類似于寶馬“霍式拐角”的設計， 很顯大氣， 相比前臉， 側面線條中規中矩， 配上雙色五幅輪轂， 動感十足。
尾部設計的很飽滿， 小編個人很喜歡這種設計， 尾燈線條很飄逸， 很顯現代感， 另外採用一跟鍍鉻飾條貫穿左右尾燈， 我們看到這樣的設計已經很多了， 例如寶馬七系和新款A8l， 看來大家都在追逐潮流。
相比此車的外觀，內飾的設計就顯得略微跟不上了，可以看出用材還是可以的，只不過設計好像一直就沒有擺脫過雅閣的“影子”。雙屏設計也沒能帶來更多的科技感，而且這個方向盤真的可以淘汰了。
後排座椅的舒適程度也很高，座椅很大很寬很厚，並沒有對座椅有任何簡配，但是由於座椅並沒有像國內那種加長車一樣經過“掏空處理”，所以空間沒有“L”的車型們大，但是在這個級別，空間絕對是夠用的。
在動力方面，有兩個動力水準，一種是搭配了一個3.5升314馬力的V6發動機，與之匹配的是10AT變速箱，另一種是以3.5升為基礎的混合動力系統，最大馬力382匹，匹配七速雙離合變速箱。
經過一系列的瞭解，小編覺得本田這款車確實夠豪華，但是令人尷尬的是掛的本田大標，能花這麼些錢來買車的人也不可能不在乎品牌吧，說到底，本田的豪華車品牌積澱還是不夠。
你覺得呢？
歡迎下方留言分享不同看法。
相比此車的外觀，內飾的設計就顯得略微跟不上了，可以看出用材還是可以的，只不過設計好像一直就沒有擺脫過雅閣的“影子”。雙屏設計也沒能帶來更多的科技感，而且這個方向盤真的可以淘汰了。
後排座椅的舒適程度也很高，座椅很大很寬很厚，並沒有對座椅有任何簡配，但是由於座椅並沒有像國內那種加長車一樣經過“掏空處理”，所以空間沒有“L”的車型們大，但是在這個級別，空間絕對是夠用的。
在動力方面，有兩個動力水準，一種是搭配了一個3.5升314馬力的V6發動機，與之匹配的是10AT變速箱，另一種是以3.5升為基礎的混合動力系統，最大馬力382匹，匹配七速雙離合變速箱。
經過一系列的瞭解，小編覺得本田這款車確實夠豪華，但是令人尷尬的是掛的本田大標，能花這麼些錢來買車的人也不可能不在乎品牌吧，說到底，本田的豪華車品牌積澱還是不夠。
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