一年一度的日內瓦車展於2017年3月7日拉開帷幕， 本次車展幾乎吸引了汽車圈的所有目光。 但凡是車展， 總少不了讓人感覺眼前一亮的新品。 作為新能源汽車愛好者的小編的眼光自然不能放過任何一輛清潔能源環保車啦！為了讓汽車愛好者們更加方便快捷地瞭解今年日內瓦車展上的新能源汽車， 小編為大家搜羅了本次車展上的新能源汽車車型。 想欣賞的， 跟我來！
首先為大家介紹的自然是純電動汽車啦！
大眾Sedric概念車
Sedric概念車在日內瓦車展大眾之夜正式亮相。 這款概念車基於全新的MEB平臺打造，
據瞭解， Sedric是大眾集團旗下首款可以實現第五等級自動駕駛（完全自動駕駛）的概念車， 其車身內部並沒有方向盤或者腳踏板等傳統汽車上的結構， 而它的操作卻非常的簡單， 用戶只需按一下“One Button”這個鑰匙上的這個按鈕， Sedric就會自動來接乘客上車， 並且自動將乘客送往目的地， 是一款可以完全實現所有自動駕駛任務， 實現乘客和車完全對接的全電動概念車， 同時， 乘客可以和Sedric對話， 討論目的地、如何到達、駕駛時間以及當前的交通情況。 換句話說， 這款車可以看做是乘客的“個人助理”。
豐田i-TRIL電動概念車
TOYOTA i-TRIL是一款小型EV概念車， 以“追求愉悅駕乘體驗的未來城市移動工具”為主題， 全新的駕乘感受和便利的操作在為消費者帶來快樂的同時， 也滿足了城市生活人群的需求。
該款概念車車身緊湊， 操作靈活， 採用Active Lean系統(側傾控制系統)注2， 通過左右前輪上下活動， 自動控制車身最佳傾斜度， 兼顧舒適性和穩定性， 為消費者提供隨心所欲、令人怦然心動的體驗。
同時， 車內採用包括駕駛員在內的“1＋2座椅佈局”， 可容納3人乘坐， 營造駕駛員與乘坐人員的絕佳距離， 從而打造出令人心情愉悅的車內空間。 並且， 還採用部分車輛地板和車門的一體式開啟閉合方式， 使駕乘人員能夠輕鬆上下車。
捷豹純電動車型I-PACE
在2017年日內瓦車展開幕前夕，有國外媒體拍到了捷豹全新純電動車型I-PACE的進館照。此前，捷豹I-PACE曾以概念車的身份亮相2016洛杉磯車展，而I-PACE純電動車型的准量產版，將在近日開幕的2017日內瓦車展上正式亮相，最終量產版車型，有望在2018年正式推出。
捷豹I-PACE將保留原型概念車的大部分設計項目。新車定位於純電動SUV車型，並採用了十分前衛的溜背式設計。未來，捷豹I-PACE的主要競爭對手包括特斯拉MODEL X等電動SUV。
據悉，新車搭載的是一塊容量為90kWh的鋰電池組，其電動機最大功率為294kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速時間為4秒。
QUANT 48Volt概念電動跑車
在剛剛開幕的2017日內瓦車展上，來自列支敦士登的電動汽車品牌nanoFLOWCELL發佈了一組QUANT 48Volt概念跑車。這款車將採用低電壓液流電池技術，並實現四輪低電壓獨立驅動，最大功率將達到762馬力，最高時速可高達300km/h，0-100km/h加速時間在2.4秒內，並且其最大續航里程有望超過1000公里。
外觀方面，從現場圖中我們可以看到這款車採用了極具現代化的設計風格，車身線條流暢，並且採用了引人注目的鷗翼式車門設計。而在內部空間上，這款車則採用了與傳統跑車相同的2+2座椅佈局。在動力上，這款概念跑車將採用純電動驅動。
不過與大多數電動汽車不一樣的是，新車採用的是48伏低電壓液流電池技術，這一點從其“QUANT 48Volt”的命名方式我們也可以發現。新車搭載有4個功率為140kW（190馬力）的48伏低電壓電動機，並且還採用先進的納米工藝來增加液流電池上的隔膜尺寸，從而增加電化學反應的數量級，進一步提升電池性能。據瞭解，新車最大功率可達到762馬力，最高時速可以高達300km/h，0-100km/h加速時間在2.4秒內，最大續航里程有望超過1000公里。
Dendrobium電動概念車
新加坡電動汽車公司Vanda Electrics將在日內瓦車展上推出一款純電動超級跑車——Dendrobium概念車，未來這款車將會量產。
Dendrobium採用許多來自於F1賽車的技術，所以其整體車身設計也有很多賽車風格。
這款車的前臉十分特別，立體感十分強烈，大量的網格狀通風孔可以滿足導流和散熱的需求。該車還採用了獨特的自動車門，沒有明顯的開車門把設計。
據悉，這款車的內飾均由蘇格蘭皮革集團旗下的Bridge of Weir皮革公司打造，其所採用的皮革據說是世界上最環保的皮革製品。要說到它所使用的F1的技術來源於哪裡，Vanda Electrics公司的合作夥伴其實是威廉姆斯先進工程公司。在動力方面，這款車搭載的是一套純電動驅動系統。
NO.3QUANTINO電動車
Quantino外形炫酷時尚，流暢線條，動感十足。車身長度約為3.91米，採用2+2四座設計，配備22英寸輪轂。
它是一款低電壓汽車，額定電壓只有48伏，相比于高電壓系統，低電壓系統無需完整的接觸和閃絡保護，從而使得低電壓汽車能更容易達到安全標準並通過認證。其搭載全輪驅動系統，續航長達1000km、極速可達200km/h、最大輸出功率為136馬力。
Quantino的獨特之處在於它的動力系統主要由兩塊液態電解質電池及四台電動機構成，Quantino添加燃料的過程類似於現在給汽車加油的過程，不同之處在於兩個燃料箱同時被加滿了不同的液體。
賓利Bentley EXP 12 Speed 6e concept概念車
賓利在2017日內瓦車展上帶來了最新概念車——Bentley EXP 12 Speed 6e concept。這似乎也預示著賓利將在電動豪華轎車市場上一展身手。
這台概念車採用敞篷的車身結構，車身不乏一些經典的賓利家族元素，諸如橢圓形的LED尾燈。黑色的進氣格柵與白色車身相間，充滿運動感。
和汽油動力的賓利轎車一樣，這台電動概念車並沒有在內飾用料上作出任何縮水，依然採用了頂尖的製造工藝。內飾大量使用圓弧線條，充滿現代科技感。酒紅色的配色也讓這台車在視覺效果上更進一步。
這台概念車採用高速感應式充電系統，電池充滿一次電，其續航里程可以從倫敦行駛到巴黎。人性化的作業系統也使得這台裝滿高科技設備的汽車更容易上手。
再說說混合動力車型吧！
英菲尼迪Q60 Project Black S概念車
英菲尼迪在2017日內瓦車展上正式發佈了Q60 Project Black S概念車。新車基於英菲尼迪Q60打造而來，該車除了兇狠的外觀、3.0T加電機組成的強勁混動動力之外，最值得一提的就是加入了F1的KERS動能回收系統。
外觀方面，基於Q60打造而來的Project Black S，全新的包圍在一席黑色塗裝的映襯下格外彰顯氣勢，保險杠下方的大尺寸略帶誇張的進氣口設計除了提升視覺效果外還能提高中冷的散熱和刹車通風。引擎蓋上的兩個均勻分佈的通風口也兼具了為這台3.0T的V6發動機散熱的作用。
外擴的前後輪拱、21寸的輪圈、設計複雜的尾部擴散器、大尺寸的擾流板、中置雙出的排氣以及側裙邊的包圍這一切都揭示了其非凡的運動特性。如同一隻蓄勢待發的野獸等待踩下油門的那一刻。
動力方面，Project Black S概念車基於Q60 3.0T四驅版車型打造，雖然官方並沒有透露這款概念版車型的具體動力，但是從這台3.0T發動機能夠迸發出405馬力的動力可以猜測Project Black S的最大功率至少在500馬力以上。
寶馬i8又一特別版車型質子冰霜版將在3月開幕的日內瓦車展上正式亮相。全新特別版將推出兩款車漆供消費者選擇，分別為質子冰霜黃和質子冰霜黑。
寶馬i8質子冰霜黃
寶馬i8質子冰霜黑
與寶馬i8此前一系列特別版車型一樣，新特別版車型外觀與普通版i8基本無異，最大亮相還是採用特別版車漆。新車在迎賓踏板上還增加了專屬銘牌以作區分。此外，新車座椅還配備黃色縫線裝飾。
另外，寶馬還將推出個性色彩定制服務，只需付上6900美元的“小額費用”，就可以選擇個性色彩系列的特別版車漆。
動力方面，新車延續目前1.5T三缸汽油發動機和電動機組成的混動系統，兩者共同工作時，最大功率為266kW(362PS)，最大扭矩為570Nm。
保時捷Panamera Sport Turismo正式在日內瓦車展上發佈亮相。相比普通版Panamera，新車採用了旅行車的尾部設計，擁有更強實用性的同時也使得新車造型更加優雅。此外，保時捷官方已在車展前就公佈了新車四款車型在中國市場的售價區間，為129.8-222.8萬元。
外觀方面，Panamera Sport Turismo基於保時捷Sport Turismo概念車進行打造，其前臉與Panamera保持一致，最大的區別來自于新車的尾部設計。相比于傳統溜背式設計，Panamera Sport Turismo擁有類似獵裝車或旅行車一樣的優雅造型。
得益于尾部和車頂線條的變化，Panamera Sport Turismo的後門車窗面積更大，同時還增加了全景天窗，使得後排乘客擁有更好的視野。LED光源的一體式尾燈組造型視覺效果非常出色，此外新車還在尾部設計有一個全新擾流板，可根據速度和駕駛模式提供最大50kg的下壓力。
內飾方面，新車前排造型與Panamera完全一致，而最大的亮點在於後排設計，Panamera Sport Turismo採用了標準2+3式的五座設計。
空間方面，新車的後備廂空間達到520升，相比于普通版本提高20升。同時新車的後排座椅可進行4：2：4放倒，再放到全部後排座椅後其儲物空間可達到1390升。此外，保時捷在新車的後備廂內還設計了導軌、隔離網以及230V電源。
動力方面，Panamera Sport Turismo分別提供5種不同型號，分別是Panamera 4 Sport Turismo（3.0T/330馬力）、Panamera 4S Sport Turismo（2.9T四驅/440馬力）、Panamera 4S Diesel Sport Turismo（3.0T柴油）、Panamera Turbo Sport Turismo（4.0T/550馬力）和Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo（2.9T插電式混動版），五款車型的動力參數均與Panamera普通版保持一致。傳動方面，與發動機匹配的均為8速PDK雙離合變速箱。
DS 7 CROSSBACK混合動力車型
在2017日內瓦車展中，DS 7 CROSSBACK再次亮相，其定位為DS品牌的全新旗艦緊湊SUV，將基於EMP2平臺打造而來，未來也將會進行國產。
外觀方面，DS 7 CROSSBACK採用了大面積點陣式進氣格柵，同時周邊輔以亮色邊框，整體顯得很有氣質。此外，前保險杠兩側分列著極具特色的豎立式LED日間行車燈。據悉，DS 7 CROSSBACK國產後將提供6種車身塗裝可選。前大燈方面，DS 7 CROSSBACK加入了LED自我調整視覺系統，可提供泊車、鄉村、城鎮、高速以及惡劣天氣環境共計5種照明模式，從而增加了行車安全性。
尺寸方面，DS 7 CROSSBACK長寬高分別為4570/1890/1620mm，定位為一款緊湊級SUV。
內飾方面，DS 7 CROSSBACK採用了大量的皮質包裹以及考究的縫線，豪華高端氣息可謂撲面而來。座椅方面，該車則是採用了手錶錶帶工藝理念，尊貴感十足。細節方面，DS 7 CROSSBACK配備了雙12英寸液晶顯示幕，支持MirrorScreen互聯功能，可謂集科技感和藝術性於一身。此外，DS 7 CROSSBACK還重點展出了最新的DS CONNECTED PILOT自動駕駛輔助系統和夜視系統。
動力方面，DS 7 CROSSBACK在海外將推出三種汽油發動機可選，其中THP 225和THP 180汽油版本匹配的是8速自動變速箱（該變速箱未來還將應用於標緻508、雪鐵龍C6等車型）；PureTech 130版本匹配的是6速手動變速箱。懸掛方面，DS 7 CROSSBACK採用了主動式懸架設計。至於國產後，DS 7 CROSSBACK則主要搭載的是一台1.8T發動機，其是在PSA 1.6T發動機的基礎上後續研發而來。
DS 7 CROSSBACK還將成為PSA集團率先搭載插電式混動系統的車型，其將搭載由一台203Ps汽油發動機和佈局在前後軸的兩台電動機組成的混動系統，綜合功率304Ps，峰值扭矩450N·m。傳動系統，與之匹配的是最新研發的8速自動變速箱。電池方面，該車配備了90kW的鋰離子電池組，其被放置在第二排座椅下方，純電續航里程為60km，使用家用16A電源需4.5小時可充滿。此外，新車還將提供四種駕駛模式：100％電動（ZEV）、混合動力（HEV）、運動（SPORT）和4×4四驅模式。
標緻雪鐵龍Instinct概念車
新車由曾任標緻雪鐵龍中國技術中心資深外形設計師，現任標緻概念車與先進設計首席設計師Matthias Hossann設計，新車不會量產，但預示了標緻未來的品牌理念，新車線條簡約，犀利的大燈光帶貫穿前前臉，倒梯形的進氣格柵在大燈的映襯下十分兇悍。
車身側面採用了獵裝版車型的設計，車門使用了對開的打開方式，還去掉了B柱，此外還配備了無框車門。
新車還搭載了標緻開發的自動駕駛系統，能夠提供兩種風格不同的自動駕駛模式，分別是Soft和Sharp（舒適和激進）模式。動力方面，標緻官方並沒有完整透露，只提到將採用插電式混動系統，最大功率將達到300馬力。
氫燃料電池電池汽車
在本屆日內瓦車展上，現代汽車發佈了一款全新氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell。
現代FE Fuel Cell概念車的設計靈感來自于自然和純水，象徵著這款車零排放的特性。新車外觀運用形式為極簡的設計理念，僅在前保險杠及前後輪拱處加入通風口，以提升空氣動力學性能。
內飾方面，FE Fuel Cell內飾採用藍色基調，這和新能源車一貫使用的藍色元素相同，其加裝了特製的內部空氣加濕裝置，迴圈利用由氫能轉化出的水，以創建更舒適的客艙環境。
FE Fuel Cell運用了現代汽車第四代氫燃料電池技術，與此前現代ix35燃料電池車運用的技術相比，這款概念車將減重20%，同時動力效率提高10%。此外，新車的燃料電池堆功率密度增加了30%，有效的提升了續航里程。據悉，這款車的最大續航里程可達800km。
增程式電動汽車
泰克魯斯·騰風GT96 TREV
泰克魯斯·騰風將攜航空動力增程式電動超跑在日內瓦國際車展全球首發，該技術實現了航空動力與電動汽車的成功結合，為純電動汽車“充電難”、“續航里程短”等問題提供了解決方案。
航空動力增程式電動汽車將微型燃氣輪機安裝在電動汽車上，為車載電池充電或直接為驅動電機供電，可以實現電動汽車自行充電和隨時充電。同時，在理想工況和設定下，該動力系統可使用80升燃料提供約2000公里續航能力且得益於大幅減少電池使用量，有助於減輕電池的二次污染。
泰克魯斯·騰風創始人靳新中介紹，該公司已擁有以F1為基礎的多用途底盤平臺（VPF1)，未來可以在該平臺上誕生超跑、家用轎車、商務車以及SUV等。同時靳新中透露，泰克魯斯·騰風的超級跑車將於2018年實現小批量生產，產地為義大利，預計年產20輛左右。未來通過實現微型燃氣輪機的量產，將這一技術應用到更多產品上，價格也更加親民。
正道H600概念車
在日內瓦車展賓尼法利納（以下簡稱“賓法”）的展臺上，正道H600宣佈全球首發亮相，更因其酷似瑪莎拉蒂的前臉和logo引來人群駐足。而據小主瞭解，正道H600在其純粹、流線、魅惑的設計語言之外，還是首款無“里程焦慮”，不依賴於充電樁的生態可持續型電驅動概念車，對現在新能源汽車市場有著突破性變革的意義。
正道H600的拱形前臉設計博採眾長，確立了正道獨特且統一的家族外觀基因。作為一款採用微型渦輪發電機增程器的車型，弓形鍍鉻外框的進氣格柵是它的一大亮點：不但可以為增程器提供足夠的空氣，其動感、大氣的外形也與正道集團logo交相輝映。正道集團在未來在市場上推出的其他車型，進氣格柵的尺寸和形狀也將根據定位有所調整：正道H600外形更加張揚、有力；而在其它車型上則會作相應変化，以突出每款車型的獨特個性。
全景天窗則在最大限度保護乘客安全的同時，提供了充足的照明和廣闊的視野。而在夜晩，天窗將變身為輝赫的舷窗，為駕駛座提供人工照明。這也是正道H600與同級車型相比的不同之處。
正道H600內部空間遵循豪華包廂的設計標準，比一般車型更為寬敞，最大限度保證了前後排乘客的舒適與安全。內飾表面全部釆用天然皮革，手工縫製，體現出精湛無比的品質與工藝。可哥色的表面配以古銅色的縫線，更加彰顯尊貴身份。駕駛室內大量採用實木裝飾，木紋的精心設計更是對經典內飾設計理念的致敬。中控臺上鑲嵌的時鐘別具一格，成為整個內飾設計的點睛之筆。柔和的白色燈光帶來自然光般的溫馨照明，給人以舒適、優雅的體驗。
正道H600搭載“微型渦輪發電機增程器+超級電池”黃金動力組合，屬於增程式電動汽車。由增程系統隨時隨地為車輛運行提供清潔電力或給電池充電，設計60kw微型渦輪發電機增程器，其燃燒效率高達40%，設計使用壽命為5萬小時，1萬小時免維護。而採用的石墨烯高效電池可持續充放電5萬次左右，其能量密度為300wh/kg。油電相加綜合續航里程超過1000公里，0-100km/h加速時間僅2。9秒。車身設計上，正道H600展現了源於義大利的獨特魅力——純粹、流線、魅惑。無論是5.2米長的流線型車身，抑或是獨具匠心的尾燈等設計項目，以及經過特別調製的油漆顏色都展現出高端車特有的設計水準。
其他車型：
斯柯達在2017日內瓦車展中發佈了新款Citigo車型，新車可以看做是大眾up!和西雅特Mii的姊妹車型。新車相比於老款車型在外觀和內飾配置方面有小幅調整。
外觀方面，新車的前大燈採用熏黑處理，同時在下部配有一字型的LED日間行車燈。此外，新車還換裝了一套15英寸的多輻式輪圈，造型非常動感。車尾方面，新車配有一個全新樣式的尾燈，點亮後辨識度很高。車身尺寸方面，新車的長度相比老款車型增長34mm，達到3597mm。
內飾方面，新車基本沿用了老款車型的設計，但配置更為豐富。其中新車新增了自動大燈、感應雨刷、真皮多功能方向盤、自動空調等選裝配置。此外，新車還針對車內的多媒體系統進行了升級，包括新增了USB連接、SD卡槽、AUX音源輸入等配置。動力方面，新車依舊沿用老款車型的動力總成，提供1.0L汽油和1.0L壓縮天然氣兩個動力版本。
EV視界後續會持續報導日內瓦車展新能源汽車相關資訊，需要的朋友們記得關注哦！
在2017年日內瓦車展開幕前夕，有國外媒體拍到了捷豹全新純電動車型I-PACE的進館照。此前，捷豹I-PACE曾以概念車的身份亮相2016洛杉磯車展，而I-PACE純電動車型的准量產版，將在近日開幕的2017日內瓦車展上正式亮相，最終量產版車型，有望在2018年正式推出。
捷豹I-PACE將保留原型概念車的大部分設計項目。新車定位於純電動SUV車型，並採用了十分前衛的溜背式設計。未來，捷豹I-PACE的主要競爭對手包括特斯拉MODEL X等電動SUV。
據悉，新車搭載的是一塊容量為90kWh的鋰電池組，其電動機最大功率為294kW，峰值扭矩700Nm，0-100km/h加速時間為4秒。
QUANT 48Volt概念電動跑車
在剛剛開幕的2017日內瓦車展上，來自列支敦士登的電動汽車品牌nanoFLOWCELL發佈了一組QUANT 48Volt概念跑車。這款車將採用低電壓液流電池技術，並實現四輪低電壓獨立驅動，最大功率將達到762馬力，最高時速可高達300km/h，0-100km/h加速時間在2.4秒內，並且其最大續航里程有望超過1000公里。
外觀方面，從現場圖中我們可以看到這款車採用了極具現代化的設計風格，車身線條流暢，並且採用了引人注目的鷗翼式車門設計。而在內部空間上，這款車則採用了與傳統跑車相同的2+2座椅佈局。在動力上，這款概念跑車將採用純電動驅動。
不過與大多數電動汽車不一樣的是，新車採用的是48伏低電壓液流電池技術，這一點從其“QUANT 48Volt”的命名方式我們也可以發現。新車搭載有4個功率為140kW（190馬力）的48伏低電壓電動機，並且還採用先進的納米工藝來增加液流電池上的隔膜尺寸，從而增加電化學反應的數量級，進一步提升電池性能。據瞭解，新車最大功率可達到762馬力，最高時速可以高達300km/h，0-100km/h加速時間在2.4秒內，最大續航里程有望超過1000公里。
Dendrobium電動概念車
新加坡電動汽車公司Vanda Electrics將在日內瓦車展上推出一款純電動超級跑車——Dendrobium概念車，未來這款車將會量產。
Dendrobium採用許多來自於F1賽車的技術，所以其整體車身設計也有很多賽車風格。
這款車的前臉十分特別，立體感十分強烈，大量的網格狀通風孔可以滿足導流和散熱的需求。該車還採用了獨特的自動車門，沒有明顯的開車門把設計。
據悉，這款車的內飾均由蘇格蘭皮革集團旗下的Bridge of Weir皮革公司打造，其所採用的皮革據說是世界上最環保的皮革製品。要說到它所使用的F1的技術來源於哪裡，Vanda Electrics公司的合作夥伴其實是威廉姆斯先進工程公司。在動力方面，這款車搭載的是一套純電動驅動系統。
NO.3QUANTINO電動車
Quantino外形炫酷時尚，流暢線條，動感十足。車身長度約為3.91米，採用2+2四座設計，配備22英寸輪轂。
它是一款低電壓汽車，額定電壓只有48伏，相比于高電壓系統，低電壓系統無需完整的接觸和閃絡保護，從而使得低電壓汽車能更容易達到安全標準並通過認證。其搭載全輪驅動系統，續航長達1000km、極速可達200km/h、最大輸出功率為136馬力。
Quantino的獨特之處在於它的動力系統主要由兩塊液態電解質電池及四台電動機構成，Quantino添加燃料的過程類似於現在給汽車加油的過程，不同之處在於兩個燃料箱同時被加滿了不同的液體。
賓利Bentley EXP 12 Speed 6e concept概念車
賓利在2017日內瓦車展上帶來了最新概念車——Bentley EXP 12 Speed 6e concept。這似乎也預示著賓利將在電動豪華轎車市場上一展身手。
這台概念車採用敞篷的車身結構，車身不乏一些經典的賓利家族元素，諸如橢圓形的LED尾燈。黑色的進氣格柵與白色車身相間，充滿運動感。
和汽油動力的賓利轎車一樣，這台電動概念車並沒有在內飾用料上作出任何縮水，依然採用了頂尖的製造工藝。內飾大量使用圓弧線條，充滿現代科技感。酒紅色的配色也讓這台車在視覺效果上更進一步。
這台概念車採用高速感應式充電系統，電池充滿一次電，其續航里程可以從倫敦行駛到巴黎。人性化的作業系統也使得這台裝滿高科技設備的汽車更容易上手。
再說說混合動力車型吧！
英菲尼迪Q60 Project Black S概念車
英菲尼迪在2017日內瓦車展上正式發佈了Q60 Project Black S概念車。新車基於英菲尼迪Q60打造而來，該車除了兇狠的外觀、3.0T加電機組成的強勁混動動力之外，最值得一提的就是加入了F1的KERS動能回收系統。
外觀方面，基於Q60打造而來的Project Black S，全新的包圍在一席黑色塗裝的映襯下格外彰顯氣勢，保險杠下方的大尺寸略帶誇張的進氣口設計除了提升視覺效果外還能提高中冷的散熱和刹車通風。引擎蓋上的兩個均勻分佈的通風口也兼具了為這台3.0T的V6發動機散熱的作用。
外擴的前後輪拱、21寸的輪圈、設計複雜的尾部擴散器、大尺寸的擾流板、中置雙出的排氣以及側裙邊的包圍這一切都揭示了其非凡的運動特性。如同一隻蓄勢待發的野獸等待踩下油門的那一刻。
動力方面，Project Black S概念車基於Q60 3.0T四驅版車型打造，雖然官方並沒有透露這款概念版車型的具體動力，但是從這台3.0T發動機能夠迸發出405馬力的動力可以猜測Project Black S的最大功率至少在500馬力以上。
寶馬i8又一特別版車型質子冰霜版將在3月開幕的日內瓦車展上正式亮相。全新特別版將推出兩款車漆供消費者選擇，分別為質子冰霜黃和質子冰霜黑。
寶馬i8質子冰霜黃
寶馬i8質子冰霜黑
與寶馬i8此前一系列特別版車型一樣，新特別版車型外觀與普通版i8基本無異，最大亮相還是採用特別版車漆。新車在迎賓踏板上還增加了專屬銘牌以作區分。此外，新車座椅還配備黃色縫線裝飾。
另外，寶馬還將推出個性色彩定制服務，只需付上6900美元的“小額費用”，就可以選擇個性色彩系列的特別版車漆。
動力方面，新車延續目前1.5T三缸汽油發動機和電動機組成的混動系統，兩者共同工作時，最大功率為266kW(362PS)，最大扭矩為570Nm。
保時捷Panamera Sport Turismo正式在日內瓦車展上發佈亮相。相比普通版Panamera，新車採用了旅行車的尾部設計，擁有更強實用性的同時也使得新車造型更加優雅。此外，保時捷官方已在車展前就公佈了新車四款車型在中國市場的售價區間，為129.8-222.8萬元。
外觀方面，Panamera Sport Turismo基於保時捷Sport Turismo概念車進行打造，其前臉與Panamera保持一致，最大的區別來自于新車的尾部設計。相比于傳統溜背式設計，Panamera Sport Turismo擁有類似獵裝車或旅行車一樣的優雅造型。
得益于尾部和車頂線條的變化，Panamera Sport Turismo的後門車窗面積更大，同時還增加了全景天窗，使得後排乘客擁有更好的視野。LED光源的一體式尾燈組造型視覺效果非常出色，此外新車還在尾部設計有一個全新擾流板，可根據速度和駕駛模式提供最大50kg的下壓力。
內飾方面，新車前排造型與Panamera完全一致，而最大的亮點在於後排設計，Panamera Sport Turismo採用了標準2+3式的五座設計。
空間方面，新車的後備廂空間達到520升，相比于普通版本提高20升。同時新車的後排座椅可進行4：2：4放倒，再放到全部後排座椅後其儲物空間可達到1390升。此外，保時捷在新車的後備廂內還設計了導軌、隔離網以及230V電源。
動力方面，Panamera Sport Turismo分別提供5種不同型號，分別是Panamera 4 Sport Turismo（3.0T/330馬力）、Panamera 4S Sport Turismo（2.9T四驅/440馬力）、Panamera 4S Diesel Sport Turismo（3.0T柴油）、Panamera Turbo Sport Turismo（4.0T/550馬力）和Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo（2.9T插電式混動版），五款車型的動力參數均與Panamera普通版保持一致。傳動方面，與發動機匹配的均為8速PDK雙離合變速箱。
DS 7 CROSSBACK混合動力車型
在2017日內瓦車展中，DS 7 CROSSBACK再次亮相，其定位為DS品牌的全新旗艦緊湊SUV，將基於EMP2平臺打造而來，未來也將會進行國產。
外觀方面，DS 7 CROSSBACK採用了大面積點陣式進氣格柵，同時周邊輔以亮色邊框，整體顯得很有氣質。此外，前保險杠兩側分列著極具特色的豎立式LED日間行車燈。據悉，DS 7 CROSSBACK國產後將提供6種車身塗裝可選。前大燈方面，DS 7 CROSSBACK加入了LED自我調整視覺系統，可提供泊車、鄉村、城鎮、高速以及惡劣天氣環境共計5種照明模式，從而增加了行車安全性。
尺寸方面，DS 7 CROSSBACK長寬高分別為4570/1890/1620mm，定位為一款緊湊級SUV。
內飾方面，DS 7 CROSSBACK採用了大量的皮質包裹以及考究的縫線，豪華高端氣息可謂撲面而來。座椅方面，該車則是採用了手錶錶帶工藝理念，尊貴感十足。細節方面，DS 7 CROSSBACK配備了雙12英寸液晶顯示幕，支持MirrorScreen互聯功能，可謂集科技感和藝術性於一身。此外，DS 7 CROSSBACK還重點展出了最新的DS CONNECTED PILOT自動駕駛輔助系統和夜視系統。
動力方面，DS 7 CROSSBACK在海外將推出三種汽油發動機可選，其中THP 225和THP 180汽油版本匹配的是8速自動變速箱（該變速箱未來還將應用於標緻508、雪鐵龍C6等車型）；PureTech 130版本匹配的是6速手動變速箱。懸掛方面，DS 7 CROSSBACK採用了主動式懸架設計。至於國產後，DS 7 CROSSBACK則主要搭載的是一台1.8T發動機，其是在PSA 1.6T發動機的基礎上後續研發而來。
DS 7 CROSSBACK還將成為PSA集團率先搭載插電式混動系統的車型，其將搭載由一台203Ps汽油發動機和佈局在前後軸的兩台電動機組成的混動系統，綜合功率304Ps，峰值扭矩450N·m。傳動系統，與之匹配的是最新研發的8速自動變速箱。電池方面，該車配備了90kW的鋰離子電池組，其被放置在第二排座椅下方，純電續航里程為60km，使用家用16A電源需4.5小時可充滿。此外，新車還將提供四種駕駛模式：100％電動（ZEV）、混合動力（HEV）、運動（SPORT）和4×4四驅模式。
標緻雪鐵龍Instinct概念車
新車由曾任標緻雪鐵龍中國技術中心資深外形設計師，現任標緻概念車與先進設計首席設計師Matthias Hossann設計，新車不會量產，但預示了標緻未來的品牌理念，新車線條簡約，犀利的大燈光帶貫穿前前臉，倒梯形的進氣格柵在大燈的映襯下十分兇悍。
車身側面採用了獵裝版車型的設計，車門使用了對開的打開方式，還去掉了B柱，此外還配備了無框車門。
新車還搭載了標緻開發的自動駕駛系統，能夠提供兩種風格不同的自動駕駛模式，分別是Soft和Sharp（舒適和激進）模式。動力方面，標緻官方並沒有完整透露，只提到將採用插電式混動系統，最大功率將達到300馬力。
氫燃料電池電池汽車
在本屆日內瓦車展上，現代汽車發佈了一款全新氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell。
現代FE Fuel Cell概念車的設計靈感來自于自然和純水，象徵著這款車零排放的特性。新車外觀運用形式為極簡的設計理念，僅在前保險杠及前後輪拱處加入通風口，以提升空氣動力學性能。
內飾方面，FE Fuel Cell內飾採用藍色基調，這和新能源車一貫使用的藍色元素相同，其加裝了特製的內部空氣加濕裝置，迴圈利用由氫能轉化出的水，以創建更舒適的客艙環境。
FE Fuel Cell運用了現代汽車第四代氫燃料電池技術，與此前現代ix35燃料電池車運用的技術相比，這款概念車將減重20%，同時動力效率提高10%。此外，新車的燃料電池堆功率密度增加了30%，有效的提升了續航里程。據悉，這款車的最大續航里程可達800km。
增程式電動汽車
泰克魯斯·騰風GT96 TREV
泰克魯斯·騰風將攜航空動力增程式電動超跑在日內瓦國際車展全球首發，該技術實現了航空動力與電動汽車的成功結合，為純電動汽車“充電難”、“續航里程短”等問題提供了解決方案。
航空動力增程式電動汽車將微型燃氣輪機安裝在電動汽車上，為車載電池充電或直接為驅動電機供電，可以實現電動汽車自行充電和隨時充電。同時，在理想工況和設定下，該動力系統可使用80升燃料提供約2000公里續航能力且得益於大幅減少電池使用量，有助於減輕電池的二次污染。
泰克魯斯·騰風創始人靳新中介紹，該公司已擁有以F1為基礎的多用途底盤平臺（VPF1)，未來可以在該平臺上誕生超跑、家用轎車、商務車以及SUV等。同時靳新中透露，泰克魯斯·騰風的超級跑車將於2018年實現小批量生產，產地為義大利，預計年產20輛左右。未來通過實現微型燃氣輪機的量產，將這一技術應用到更多產品上，價格也更加親民。
正道H600概念車
在日內瓦車展賓尼法利納（以下簡稱“賓法”）的展臺上，正道H600宣佈全球首發亮相，更因其酷似瑪莎拉蒂的前臉和logo引來人群駐足。而據小主瞭解，正道H600在其純粹、流線、魅惑的設計語言之外，還是首款無“里程焦慮”，不依賴於充電樁的生態可持續型電驅動概念車，對現在新能源汽車市場有著突破性變革的意義。
正道H600的拱形前臉設計博採眾長，確立了正道獨特且統一的家族外觀基因。作為一款採用微型渦輪發電機增程器的車型，弓形鍍鉻外框的進氣格柵是它的一大亮點：不但可以為增程器提供足夠的空氣，其動感、大氣的外形也與正道集團logo交相輝映。正道集團在未來在市場上推出的其他車型，進氣格柵的尺寸和形狀也將根據定位有所調整：正道H600外形更加張揚、有力；而在其它車型上則會作相應変化，以突出每款車型的獨特個性。
全景天窗則在最大限度保護乘客安全的同時，提供了充足的照明和廣闊的視野。而在夜晩，天窗將變身為輝赫的舷窗，為駕駛座提供人工照明。這也是正道H600與同級車型相比的不同之處。
正道H600內部空間遵循豪華包廂的設計標準，比一般車型更為寬敞，最大限度保證了前後排乘客的舒適與安全。內飾表面全部釆用天然皮革，手工縫製，體現出精湛無比的品質與工藝。可哥色的表面配以古銅色的縫線，更加彰顯尊貴身份。駕駛室內大量採用實木裝飾，木紋的精心設計更是對經典內飾設計理念的致敬。中控臺上鑲嵌的時鐘別具一格，成為整個內飾設計的點睛之筆。柔和的白色燈光帶來自然光般的溫馨照明，給人以舒適、優雅的體驗。
正道H600搭載“微型渦輪發電機增程器+超級電池”黃金動力組合，屬於增程式電動汽車。由增程系統隨時隨地為車輛運行提供清潔電力或給電池充電，設計60kw微型渦輪發電機增程器，其燃燒效率高達40%，設計使用壽命為5萬小時，1萬小時免維護。而採用的石墨烯高效電池可持續充放電5萬次左右，其能量密度為300wh/kg。油電相加綜合續航里程超過1000公里，0-100km/h加速時間僅2。9秒。車身設計上，正道H600展現了源於義大利的獨特魅力——純粹、流線、魅惑。無論是5.2米長的流線型車身，抑或是獨具匠心的尾燈等設計項目，以及經過特別調製的油漆顏色都展現出高端車特有的設計水準。
其他車型：
斯柯達在2017日內瓦車展中發佈了新款Citigo車型，新車可以看做是大眾up!和西雅特Mii的姊妹車型。新車相比於老款車型在外觀和內飾配置方面有小幅調整。
外觀方面，新車的前大燈採用熏黑處理，同時在下部配有一字型的LED日間行車燈。此外，新車還換裝了一套15英寸的多輻式輪圈，造型非常動感。車尾方面，新車配有一個全新樣式的尾燈，點亮後辨識度很高。車身尺寸方面，新車的長度相比老款車型增長34mm，達到3597mm。
內飾方面，新車基本沿用了老款車型的設計，但配置更為豐富。其中新車新增了自動大燈、感應雨刷、真皮多功能方向盤、自動空調等選裝配置。此外，新車還針對車內的多媒體系統進行了升級，包括新增了USB連接、SD卡槽、AUX音源輸入等配置。動力方面，新車依舊沿用老款車型的動力總成，提供1.0L汽油和1.0L壓縮天然氣兩個動力版本。
EV視界後續會持續報導日內瓦車展新能源汽車相關資訊，需要的朋友們記得關注哦！