有很多學員費了九牛二虎之力終於拿到了駕照， 可當上路實際操作時就出現各種狀況摸不清頭腦。
在駕校， 教練更多培養的是學員應試的能力，
單離合起步， 不帶油門
無論是教練車， 還是考試車， 都比正常駕駛車輛的車怠速要高。 一般駕校技巧是將踩離合到底， 掛一檔， 然後輕輕鬆離合， 當發現車輛抖動， 找到半聯動狀態， 然後再慢慢鬆開， 車輛就啟動了。 無論科二和科三， 教練都在強調離合， 只要離合器抬得好就能完成起步動作。
其實這會給學員造成一種錯覺， 開車後還是按照習慣單離合起步， 但很快會發現這樣起步很容易把車憋熄火了。 特別是在等紅綠燈， 新手起步熄火太正常了。 實際上， 駕校的車和私家車的怠速調校不同， 起步的時候不妨帶一點油門， 油門和離合配合著起步。
學車時我們認為科二離合器是最重要的， 到了科目三很多學員還是改變不了這個想法， 覺得離合器是萬能， 油門是很“危險”。 再加上科三訓練時間短，
先踩離合再刹
我們在學車的時候， 如果需要制動汽車， 教練會教學生， 先踩離合， 再刹車。 這是因為學車時， 車速較低， 如果是直接踩刹車， 很容易導致熄火。 教練為了避免讓學員在考試中熄火導致失敗， 教的都是這種方法， 到了實際開車學員還是採用先踩離合再刹車。
可這種操作方法在實際開車時候非常危險， 因為當不踩離合器的時候， 刹車中， 發動機會有一個反制動作用， 有利於刹車。 但如果踩下離合器再刹車， 所有的力量就集中到了刹車盤上， 如果是碰到雨雪天氣要制動， 這種操作是非常危險的。 所以學員們一定要記住了，
習慣性打死方向盤和原地打方向盤
我們在練習倒車入庫的時候， 無論是右倒庫還是左倒庫， 教練都會讓我們儘量原地打方向盤， 而且一打就要打死， 直到方向盤扭不動為止。 有的教練會讓學員打死之後， 稍微松點方向盤， 避免中途停車。
但實際上原地打輪和打死方向的做法會加速輪胎磨損， 甚至會傷害到懸架。 所以實際倒車入庫， 新手要儘量避免打死方向盤， 以及原地打輪。
換擋看碼表和換擋方法
在練習科目三的時候， 教練說如果你車感差， 不能根據發動機聲音去判斷換擋時機， 可以用餘光去看速度表。 特別是對看不懂轉速表的女生來說， 看速度表具體數值更直觀。 起步用1檔， 10公里換二檔， 20公里換到三擋， 30公里換到四檔， 40公里換五檔。
實際上， 如果當速度達到換擋標準就立馬換擋， 不僅費油而且很容易讓發動機產生積碳。 一般私家車在2000轉速時升檔， 1500轉速以下降檔。 如果要讓發動機保持在一個合理的轉速區間， 一般是2000~2500轉之間，這個轉速區間，車輛運行最平穩、油耗也小，動力能發揮到最好。當然每輛車的情況不同，要區別對待。
倒庫還按駕校點位
新手開車，首先面臨的第一個大難題就是倒庫停車。駕校練的庫都是很標準的，只要按照教練教的一些看點的知識，到點打方向，很容易倒庫停車。
但現實生活中，情況就不一樣了。駕校車身出線只是出線的問題，但是到了現實，出線就極大可能擦到別人的車。由於車型、庫位各不相同，駕校教的點位基本上不可能讓你順利倒車。這時候，你就要根據實際情況，尋找新的參照點了。
駕校學的是基礎知識
要想成為老司機
還不斷領悟實踐
一般是2000~2500轉之間，這個轉速區間，車輛運行最平穩、油耗也小，動力能發揮到最好。當然每輛車的情況不同，要區別對待。倒庫還按駕校點位
新手開車，首先面臨的第一個大難題就是倒庫停車。駕校練的庫都是很標準的，只要按照教練教的一些看點的知識，到點打方向，很容易倒庫停車。
但現實生活中，情況就不一樣了。駕校車身出線只是出線的問題，但是到了現實，出線就極大可能擦到別人的車。由於車型、庫位各不相同，駕校教的點位基本上不可能讓你順利倒車。這時候，你就要根據實際情況，尋找新的參照點了。
駕校學的是基礎知識
要想成為老司機
還不斷領悟實踐