近日， 地溝油制生物柴油正式向社會投放：上海2座中石化加油站開放供應B5生物柴油， 每升價格5.72元， 比柴油便宜0.3元。 這是全國餐廚廢棄油脂制生物柴油首次進入成品油終端銷售市場。
一周過去了， 這種加了地溝油的生物柴油， 市場接受程度怎麼樣呢？我們一起來看央視記者的追蹤採訪。
市場接受了嗎？
投放首日 5噸生物柴油銷售一空
此次向社會投放的B5生物柴油， 由5%生物柴油和95%的石油柴油混合而成。 價格在普通柴油的基礎上打95折， 每升便宜3毛錢。 價格上的優惠， 也吸引了不少司機來試試看。
司機葉師傅已是本周第二次來加地溝油制生物柴油了， “最大特點就是排氣管排出來的油煙少了， 滿意的。 ”
“照我們的車輛一天行使的裡數來說， 一天大概便宜十塊錢左右。 ”某運輸公司經理沈天明表示， 按照企業現在有30輛車用生物柴油， 一個月節省將近九千塊錢， 一年可節約將近10萬塊錢。
投放首日， 上海兩個加油站的5噸B5生物柴油銷售一空。 一周以來， 已陸續有超過500輛社會車輛加注了這種地溝油生物柴油。 現在， 在上海還只有奉賢莊行和浦東機場兩個中石化加油站試點。 不久後， 在更多加油站能夠加到B5生物柴油。
汽車性能受影響嗎？
研究顯示 重金屬、污染氣體排放顯著降低
據悉， 從2013年開始， 上海就在104輛公車上試用了這種B5生物柴油。 很多人有疑問：汽車喝上“地溝油”， 車輛性能會有影響嗎？
目前， 上海已有104輛公車使用了生物柴油， 累計運行了1560.72萬公里， 消耗混合燃料583.9萬升。
“我們對各種柴油機做了研究， 除了在柴油機台架使用， 還在整車上運行， 目前， B5生物柴油對車沒有任何影響。 ”同濟大學汽車學院教授樓狄明表示， 5%的生物柴油， 車的動力性、經濟性、排放性跟原來用柴油基本是一致的。
資料顯示， 這些車輛使用了B5類型的“地溝油”制生物柴油混合燃料後， 發動機運行正常；氮氧化物排放與石化柴油相當；重金屬以及細顆粒物等污染氣體排放都有著顯著的降低， 碳氫、一氧化碳、顆粒物都在10%以上的下降， 意味著對大氣影響更小了。
256輛車收運“地溝油”
每噸3600-3700元
根據《上海市餐廚廢棄油脂處置管理辦法》，目前上海全市有18家企業的256輛車負責全市的“地溝油”的收運工作，這些車輛都安裝了GPS。央視記者跟隨一輛廢油收儲車來到一家火鍋店，瞭解了餐廚廢油到生物柴油的全過程。
在火鍋店的後廚，經過油水分離器的過濾，廢棄油脂進入指定的收集箱。稱重後，持證上崗的油脂回收人員通過店家的IC卡，將這次的資料錄入到資訊系統。
工作人員介紹，目前廢棄油脂的收購價格在3600到3700元/噸。“原來收不到油，現在可以收到了，解決了油源問題。”
在技術車間，煎炸用的老油和地溝油分開收集，進行過濾、加熱、脂化、蒸餾等工藝進行精加工，再和普通柴油按比例調和後，成為在加油站能買到的B5生物柴油。
根據《上海市餐廚廢棄油脂處置管理辦法》，目前上海全市有18家企業的256輛車負責全市的“地溝油”的收運工作，這些車輛都安裝了GPS。央視記者跟隨一輛廢油收儲車來到一家火鍋店，瞭解了餐廚廢油到生物柴油的全過程。
在火鍋店的後廚，經過油水分離器的過濾，廢棄油脂進入指定的收集箱。稱重後，持證上崗的油脂回收人員通過店家的IC卡，將這次的資料錄入到資訊系統。
工作人員介紹，目前廢棄油脂的收購價格在3600到3700元/噸。“原來收不到油，現在可以收到了，解決了油源問題。”
在技術車間，煎炸用的老油和地溝油分開收集，進行過濾、加熱、脂化、蒸餾等工藝進行精加工，再和普通柴油按比例調和後，成為在加油站能買到的B5生物柴油。