你小時候最好的車忘記初心了，你選擇接受未來還是留在過去？

我還清楚地記得小時候曾坐過一輛白色的第八代皇冠（S130系）， 那是我這輩子第一次見到“不用換擋”的車。 彼時抱著足球傻子一樣上躥下跳的我怎麼也想不到，

十幾年後自己每天坐在電腦前， 不厭其煩地流覽跟當年那輛豐田差不多年份的日本老車， 一邊沉醉於“無框玻璃”、“天鵝絨座椅”這些老舊到略顯高雅的字眼， 一邊跟朋友矯情著：真想回到金子般的90年代。 而足球什麼的， 反正是徹底一竅不通了。

喜歡過的車很多， 對皇冠的感覺倒是也不至一定要擁有一輛的程度。 不過提起這個誕生於1955年的日系高級車代表作， 不知道的人恐怕也不多。 當年第八代及第十代（S150系）豐田皇冠曾通過官方管道及各種野路子大量湧入國內， 成了當時為數不多的， 中國大陸買得到的頂級小轎車中的翹楚， 時至今日在路上依然能見到這些泡沫經濟衍生品的身影。

金帽子徽章也就這樣闖進了無數80、90後的童年記憶。 尤其在珠三角地區， 那些出生在第一批富起來的人家的孩子們， 很多都是坐著這車長大的。 甚至不少老一輩人聊到皇冠， 都能說出“掛入D擋後車尾會下沉”這樣充滿年代感的小細節， 經歷過那個時代的人，

往往會認為皇冠就是豐田， 皇冠才是豐田。 一款日本人視作碧玉， 不捨得給其他人享用的車， 能在東海彼岸如此廣泛地播撒情懷種子， 這種事恐怕不可能發生第二次了。

即便在日本， 皇冠在老百姓心裡的地位也從未走低， 它在日本本土常年位居大型轎車銷量榜單前三名。

即便依然遠不及那些盒子車， 但“CROWN”五個字母一直都是這個民族汽車工業的驕傲， 年輕人還是會把“以後一定要開上皇冠”當做奮鬥目標。

2012年上市的第十四代皇冠估計也要換代了， 前陣子東京車展上豐田拿出來一輛“Crown RS Concept”的概念車。

這輛新車基於豐田當下最新的全球車平臺TNGA， 造型明顯偏向所謂年輕化、運動化， 看起來像個凱美瑞XXL。 離經叛道的設計風格， 就像要把之前的老皇冠們一鐵鍬拍死在樓梯上似的。

莫名其妙的RS兩個字母暫不清楚是代表運動的意思， 還是皇冠一直沿用的高級版本名稱“Royal Saloon”的縮寫。 但說這車忘本了一點也不冤枉他，最明顯的一個證據就是，C柱小三角窗竟然出現在一輛皇冠的身上。傳統日系豪華轎車設計曾頗受英國豪華車的影響，C柱一直又寬又直，這一經典元素從上世紀七八十年代一直沿用至今。

C柱三角窗雖然日趨流行，但把它用在皇冠身上，氣場一下子就破了。所以你看這輛車的側面又像賓士C級，又有點像現代索納塔，還有點像本田思鉑睿，總之不像一輛日系招牌豪華車。

再看這輛車的尾部，跟同為TNGA架構的全新凱美瑞已經雷同到實在懶得說了。可能也是因為這個，很多人揣測新一代皇冠可能要採用前輪驅動了。

前驅皇冠這麼爆炸的設定我個人倒是覺得豐田應該還不至於，畢竟TNGA也並不代表所有車都要跟凱美瑞內外完全一致。不過這樣一輛脫胎換骨的皇冠真的是日本老百姓想要的麼？傳說豐田章男在一次車展上被人吐槽“豐田車什麼都好，就是太醜了”，社長大人暴跳如雷地回到公司就開始對旗下所有車型設計進行大刀闊斧的改造，只是沒想到這刀也砍到了皇冠的身上。

實際上皇冠這一車系也並非沒經歷過天翻地覆程度的改進。第十二代皇冠（S180系），也就是國內一汽豐田最早國產的那一款，當年就主打“顛覆傳統”，把之前一向方方正正的造型做得圓潤，後來銷量數位及口碑也證實這勇敢的一步邁的很對。作為車迷或消費者，我們的目光看不透皇冠RS Concept背後的野心，只能按自己的口味談談喜不喜歡。如果下一代皇冠真是這個樣子，它能引領這個歷史深重的豪華品牌走向哪裡，大概誰也說不清。

這輛內裝外觀均高度完整的概念車名字裡還保留著“Concept”，大概是豐田自己也沒想好吧。一方面，皇冠的文化歷史背景對它自己既是資本也是束縛，擺脫不了傳統的枷鎖可能很難在時代的浪潮下繼續前行，正如爵士樂之所以生生不息，就是因為爵士樂手們尊重傳統，但向來敢於“背叛”傳統。另一方面，豐田早已是全球第一大汽車企業，他們有實力撐得起一切情懷，只要他們想。為了隨波逐流，真的有必要扔掉自己一直十分珍視的傳統嗎？一切都要等明年第十五代皇冠上市時見分曉了。

但說這車忘本了一點也不冤枉他，最明顯的一個證據就是，C柱小三角窗竟然出現在一輛皇冠的身上。傳統日系豪華轎車設計曾頗受英國豪華車的影響，C柱一直又寬又直，這一經典元素從上世紀七八十年代一直沿用至今。

C柱三角窗雖然日趨流行，但把它用在皇冠身上，氣場一下子就破了。所以你看這輛車的側面又像賓士C級，又有點像現代索納塔，還有點像本田思鉑睿，總之不像一輛日系招牌豪華車。

再看這輛車的尾部，跟同為TNGA架構的全新凱美瑞已經雷同到實在懶得說了。可能也是因為這個，很多人揣測新一代皇冠可能要採用前輪驅動了。

前驅皇冠這麼爆炸的設定我個人倒是覺得豐田應該還不至於，畢竟TNGA也並不代表所有車都要跟凱美瑞內外完全一致。不過這樣一輛脫胎換骨的皇冠真的是日本老百姓想要的麼？傳說豐田章男在一次車展上被人吐槽“豐田車什麼都好，就是太醜了”，社長大人暴跳如雷地回到公司就開始對旗下所有車型設計進行大刀闊斧的改造，只是沒想到這刀也砍到了皇冠的身上。

實際上皇冠這一車系也並非沒經歷過天翻地覆程度的改進。第十二代皇冠（S180系），也就是國內一汽豐田最早國產的那一款，當年就主打“顛覆傳統”，把之前一向方方正正的造型做得圓潤，後來銷量數位及口碑也證實這勇敢的一步邁的很對。作為車迷或消費者，我們的目光看不透皇冠RS Concept背後的野心，只能按自己的口味談談喜不喜歡。如果下一代皇冠真是這個樣子，它能引領這個歷史深重的豪華品牌走向哪裡，大概誰也說不清。

這輛內裝外觀均高度完整的概念車名字裡還保留著“Concept”，大概是豐田自己也沒想好吧。一方面，皇冠的文化歷史背景對它自己既是資本也是束縛，擺脫不了傳統的枷鎖可能很難在時代的浪潮下繼續前行，正如爵士樂之所以生生不息，就是因為爵士樂手們尊重傳統，但向來敢於“背叛”傳統。另一方面，豐田早已是全球第一大汽車企業，他們有實力撐得起一切情懷，只要他們想。為了隨波逐流，真的有必要扔掉自己一直十分珍視的傳統嗎？一切都要等明年第十五代皇冠上市時見分曉了。