長安CS95長測：初感受，這是一台合資味很濃的車

從上周拿車那一刻到今天， 與長安CS95的相處時間剛好滿一周了。 雖說這時間不算太長， 但由於工作的原因， 我們總會珍惜與一台新車相處的一分一秒，

力求在短時間內儘快瞭解一款車各方面的表現。 這似乎就與另一半剛相處的時候， 你會關注對方在生活上的點點滴滴， 以便儘快瞭解對方習慣一樣。 而與長安CS95相處了這段時間之後， 它給我的初感受是一台合資味很濃的車。

內飾用料與做工基本沒得挑剔

千萬別以為用“合資味“很濃這個詞來形容長安CS95是貶義， 其實這是對長安CS95的一種肯定。 因為縱觀現在自主品牌相比當年進步是非常大， 但或多或少在某些細節的地方還是做得不夠完美。 特別是在內飾用料和做工方面， 有些自主品牌的車型在用料上是很下成本了， 可在一些做工、部件之間的接縫位元以及按鍵、旋鈕的手感上， 還是露餡了。 而長安CS95在這些方面上， 都是做得非常到位的。 譬如在用料上， 整個中控台都是用上了軟質材料來覆蓋。 而且每個部件之間的接縫位都是控制得很均勻， 沒有出現左右裝配縫隙不對稱的情況。 這些天在車內也使用過了很多功能， 車內各種按鍵給人的手感都很好，

沒有說松垮， 旋鈕起來質感很差的情況。

能在這些細節上做得這麼到位， 這的確是挺難得的。 當然可能會有很多人認為長安CS95的內飾設計相對保守一些， 這些就很難給予下定論了， 畢竟審美這東西是有點眾口難調。 反正要是把長安這個logo遮擋的話， 單憑用料和做工， 說這是一台合資車相信也不過分。

初相處， 動力系統就能給高分

相比其它方面， 從上手的那一刻， 我更多的是把精力放在機械品質的體驗上。 特別是長安CS95 2.0T缸內直噴發動機+愛信6AT變速箱這套動力系統， 其實際表現才是重頭戲。 從點著火開始， 我就發現長安在這套動力系統上是下了苦工。 因為怠速狀態下， 整個發動機的NVH控制得很好， 發動機噪音也隔絕得到位。 動力上， 起初擔心長安這台自主研發的2.0T缸內直噴發動機拖動CS95這麼龐大的身軀有點吃力。 但無論是低扭還是拉到高轉， 長安CS95跑起來還是挺輕快， 動力完全沒問題。

對於一台七座車， 滿載出行肯定是少不了的。 後面的時間內我們也會看看長安CS95滿載之後，

其動力的表現又是怎樣。 同時我們還會嘗試一下， 在滿載之後做0-100km/h加速測試， 長安CS95的加速成績是去到怎樣的一個水準。 畢竟長安CS95的這台2.0T缸內直噴發動機， 在全油門的情況下， 可以額外輸出20Nm的扭矩。

長安似乎也是狠狠地把握住了使用愛信6AT變速箱的機會。 因為這段時間在順暢和高速路況下， 長安CS95的變速箱表現都是挺完善的， 不管是換擋邏輯還是升降擋的平順性都很有合資車的調校水準。 要說美中不足的就是油門的調校稍微不夠靈敏， 有時候急加速的時候就顯得油門不夠跟腳。 當然後面我們還會通過各種不同的路況體驗， 特別是最考驗變速箱匹配完善性的市區擁堵路況， 再來對變速箱的表現進行深度評價。

高級感還源於隔音與底盤表現

不僅動力系統的表現和內飾的做工用料能給人高級感，在整車隔音與底盤表現上，長安CS95也給出了高分的表現。在很考驗隔音水準的高速下，長安CS95無論是對發動機噪音、底盤噪音和胎噪等等，都隔絕得很到位，整車的隔音水準很給人越級感。但在各種映襯之下，就稍微顯得長安CS95對風噪的隔絕不是很到位。特別是兩個A柱的風雜訊在高速下是挺明顯的，可以說這也是長安CS95整個車廂隔音唯一的短板。

底盤上，長安CS95表現出來的質感也很高級，無論是走爛路的厚實感還是行駛品質，都是做得相當好。在行駛品質這方面，長安CS95的底盤是很有大尺寸SUV的厚重感。另外長安CS95的底盤對於小震動的過濾是很到位，只是這段時間偶爾過一些稍大的井蓋或者減速帶時，就會稍微覺得後段行程偏硬一些。但有一點可以肯定的是，長安CS95的底盤調校是走舒適路線的。

慶哥在首試裡，用“面面俱到”和“高度平衡”來形容長安CS95。確實初步接觸下來，長安CS95是將自主品牌的造車水準推向了一個新的高度。而且這段時間小開過的同事都對長安CS95各方面的表現給予了高度的評價。特別是其中一個同事說到：長安CS95是很有合資味。而這一切正源於其動力系統和底盤調校的完善性以及長安多年進步累積得來的造車經驗等等。

這才是長安CS95兩個月長測的開始，在後面我們還會對這款車的各方面表現進行深度體驗。阿山作為一名傳祺GS8的車主，體驗過長安CS95之後，他到底有何感受，是不是會自打嘴巴？大家就留意長安CS95長測的後續更新吧。

鐘永堅@895km

高級感還源於隔音與底盤表現

不僅動力系統的表現和內飾的做工用料能給人高級感，在整車隔音與底盤表現上，長安CS95也給出了高分的表現。在很考驗隔音水準的高速下，長安CS95無論是對發動機噪音、底盤噪音和胎噪等等，都隔絕得很到位，整車的隔音水準很給人越級感。但在各種映襯之下，就稍微顯得長安CS95對風噪的隔絕不是很到位。特別是兩個A柱的風雜訊在高速下是挺明顯的，可以說這也是長安CS95整個車廂隔音唯一的短板。

底盤上，長安CS95表現出來的質感也很高級，無論是走爛路的厚實感還是行駛品質，都是做得相當好。在行駛品質這方面，長安CS95的底盤是很有大尺寸SUV的厚重感。另外長安CS95的底盤對於小震動的過濾是很到位，只是這段時間偶爾過一些稍大的井蓋或者減速帶時，就會稍微覺得後段行程偏硬一些。但有一點可以肯定的是，長安CS95的底盤調校是走舒適路線的。

慶哥在首試裡，用“面面俱到”和“高度平衡”來形容長安CS95。確實初步接觸下來，長安CS95是將自主品牌的造車水準推向了一個新的高度。而且這段時間小開過的同事都對長安CS95各方面的表現給予了高度的評價。特別是其中一個同事說到：長安CS95是很有合資味。而這一切正源於其動力系統和底盤調校的完善性以及長安多年進步累積得來的造車經驗等等。

這才是長安CS95兩個月長測的開始，在後面我們還會對這款車的各方面表現進行深度體驗。阿山作為一名傳祺GS8的車主，體驗過長安CS95之後，他到底有何感受，是不是會自打嘴巴？大家就留意長安CS95長測的後續更新吧。

鐘永堅@895km