在接觸金牛座之前， 我對福特旗下車型最深的印象就是運動， 無論嘉年華、福克斯、翼虎， 還是銳界， 在同級中都擁有著令人稱道的操控表現。 但直到金牛座的出現， 才讓我意識到， 對於豪華的詮釋， 福特同樣有著自己的一套理念， 那就是均衡。 作為豪華車， 是需要一段時間的沉澱與口碑積累， 那麼作為後來者， 金牛座的產品力是毋庸置疑的。 動力出眾、空間寬敞、配置豐富、外觀大氣沉穩， 這幾乎符合了大多數人心裡對於一台豪華車的全部概念。
去年我曾測試了那台搭載了V6發動機的2.7T版本金牛座， 當時那台車的動力給我留下了非常深刻的印象， 這次我們測試的車型為2017款 EcoBoost 245 旗艦型， 官方指導價29.98萬元。 在2015年上市後， 經過小改款， 金牛座再次提升了配置水準， 加上終端優惠， 性價比還是相當高的。
外觀——沉穩大氣， 車身尺寸突出
金牛座的長寬高分別為4996mm/1878mm/1503mm， 軸距達到了2949mm， 明顯領先於同級競爭對手， 剛接觸這台車時， 給人的第一印象就是身型魁梧， 對得起福特旗艦轎車的身份。
金牛座採用了和蒙迪歐一脈相承的福特最新家族式設計語言， 大燈造型與六邊形進氣格柵十分犀利。 作為頂配車型， 全LED大燈、ACC自我調整巡航自然必不可少， 另外全車前後共配備了8顆泊車雷達。
金牛座的車身線條簡潔流暢， 沒有太多誇張的設計， 雖然車身尺寸不小， 但絲毫沒有臃腫的感覺， 身材勻稱協調， 十分耐看。
金牛座輪胎的規格相當高， 裝配了馬牌輪胎， 尺寸為245/45 R19， 多輻輪圈造型大氣沉穩。
車尾相對簡潔， 與大燈呼應的尾燈造型， 帶有鍍鉻裝飾的雙出排氣， 另外後排還帶有隱私玻璃， 單從外觀上來看， 除了輪圈以外，和2.7T車型沒有任何區別。
內飾——豪華感營造到位，用料厚道
金牛座的內飾保持了福特家族式風格，運用了大量皮革、軟質材料包裹，並搭配木紋裝飾與純黑內飾，豪華感與檔次感營造的比較到位。
方向盤為四輻式設計，握感出色，另外方向盤上集中了大量多功能按鍵，使用起來很方便。
10.1英寸全液晶儀錶顯示效果細膩，功能相當豐富。
2017款金牛座多媒體升級為SYNC 3系統，無論介面佈局、顯示效果，還是操作體驗都比老款SYNC 2提升了很多。
下方控制區域採用了實體按鍵，功能鍵佈局清晰合理，使用起來很方便。
另外值得一提的是，金牛座全系標配了全景天窗，對國內消費者十分受用的一項配置。 外觀、內飾簡介
乘坐空間
作為一台豪華座駕，金牛座座椅的舒適性無可挑剔，寬大柔軟、皮質細膩，另外還帶有座椅加熱、通風、按摩等功能，配置相當豐富。
調整至合適坐姿，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳四指。
後排除了座椅本身的舒適性出色之外，配置更是逆天，包括後排兩側遮陽簾、獨立空調、老闆鍵、後擋風電動遮陽簾、電源介面等，此外後排座椅還配備了帶氣囊的安全帶、座椅加熱/通風/按摩等。
身高175cm體驗者坐進後排，頭部空間一拳三指，腿部空間超過兩拳。
儲物空間
後備廂的常規容積為475L，開口較大，內部空間規整。 空間介紹
動力總成
金牛座提供了三種動力總成，從車型上來看分別是EcoBoost 180、245、325，對應的是1.5T、2.0T和2.7T三款渦輪增壓發動機，今天我們測試的EcoBoost 245旗艦型則是搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機。
2.0T EcoBoost 渦輪增壓發動機，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm。
與發動機匹配的是一台6速手自一體變速箱，採用了旋鈕換擋方式。
性能測試
2.0T發動機在整段加速過程中表現的十分輕鬆，初段有力，起步瞬間會出現輕微打滑，待輪胎恢復抓地力後，推背感還是相當不錯的。
金牛座EcoBoost 245旗艦型 0-100km/h加速時間：7.56s
金牛座懸掛的支撐到位，無論從車外視角，還是車內駕駛者的實際感受，都能感受到在緊急刹車時，懸掛給車身帶來不錯的支撐，而制動力和最終的刹車成績也很讓人滿意。
金牛座EcoBoost 245 旗艦型 100-0km/h刹車距離：37.37m
在繞樁測試過程中，金牛座的表現還是很輕鬆的，主要表現在幾方面，轉向比較精准，車身可控性高，反應迅速，懸掛調校雖然偏向舒適，但支撐性不錯，對於一般的激烈駕駛，金牛座應付起來並不顯得吃力。
駕駛感受
這台2.0T金牛座剛一上手給我最大的感受就是動力充沛，我曾開過一段時間2.7T車型，兩台車在前中段帶給你的加速感受區別並不明顯，油門回應迅速，起步很輕快。
除了不錯的動力表現之外，金牛座的行駛品質以及營造出的高級感也讓人印象深刻，車廂內十分安靜，風噪和胎噪都控制在很低的範圍內。另外，底盤濾振出色，質感很棒，小顛簸幾乎全被過濾掉。
在面對較大顛簸時，不會讓車身產生多餘的晃動，處理的很柔和，你能感受到的也僅僅是車輛迅速碾過減速帶傳來的咚咚兩聲，懸掛能快速的將多餘振動化解，很有高級感。
作為一台隸屬於福特的旗艦轎車，金牛座儘管舒適、豪華，但開起來也絕對不會無聊，有著福特車型一直以來不錯的駕駛感。車與人有著很好的溝通，轉向不沉，比較精准，油門、刹車很線性。
金牛座在動態的駕駛方面做到了很好的平衡，這在同級中是不多見的，整套動力總成平順、有勁兒，底盤懸掛調校舒適，但又不缺乏樂趣。
總結：
其實從整體產品力來看，金牛座的競爭力很可觀，就拿今天測試的這台2.0T頂配版本車型來說，官方指導價29.98萬元，再加上終端較大幅度的優惠，你得到的是豐富逆天的車內配置、得體的動力表現，超越同級的行駛品質和高級感，這已經讓它在同級中脫穎而出。而最重要的是，作為一台中大型豪華轎車，全面均衡才是金牛座最難能可貴的一面。
駕駛感受
除了輪圈以外，和2.7T車型沒有任何區別。內飾——豪華感營造到位，用料厚道
金牛座的內飾保持了福特家族式風格，運用了大量皮革、軟質材料包裹，並搭配木紋裝飾與純黑內飾，豪華感與檔次感營造的比較到位。
方向盤為四輻式設計，握感出色，另外方向盤上集中了大量多功能按鍵，使用起來很方便。
10.1英寸全液晶儀錶顯示效果細膩，功能相當豐富。
2017款金牛座多媒體升級為SYNC 3系統，無論介面佈局、顯示效果，還是操作體驗都比老款SYNC 2提升了很多。
下方控制區域採用了實體按鍵，功能鍵佈局清晰合理，使用起來很方便。
另外值得一提的是，金牛座全系標配了全景天窗，對國內消費者十分受用的一項配置。 外觀、內飾簡介
乘坐空間
作為一台豪華座駕，金牛座座椅的舒適性無可挑剔，寬大柔軟、皮質細膩，另外還帶有座椅加熱、通風、按摩等功能，配置相當豐富。
調整至合適坐姿，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間為一拳四指。
後排除了座椅本身的舒適性出色之外，配置更是逆天，包括後排兩側遮陽簾、獨立空調、老闆鍵、後擋風電動遮陽簾、電源介面等，此外後排座椅還配備了帶氣囊的安全帶、座椅加熱/通風/按摩等。
身高175cm體驗者坐進後排，頭部空間一拳三指，腿部空間超過兩拳。
儲物空間
後備廂的常規容積為475L，開口較大，內部空間規整。 空間介紹
動力總成
金牛座提供了三種動力總成，從車型上來看分別是EcoBoost 180、245、325，對應的是1.5T、2.0T和2.7T三款渦輪增壓發動機，今天我們測試的EcoBoost 245旗艦型則是搭載了一台2.0T渦輪增壓發動機。
2.0T EcoBoost 渦輪增壓發動機，最大功率180kW/5500rpm，最大扭矩350Nm/1750-4000rpm。
與發動機匹配的是一台6速手自一體變速箱，採用了旋鈕換擋方式。
性能測試
2.0T發動機在整段加速過程中表現的十分輕鬆，初段有力，起步瞬間會出現輕微打滑，待輪胎恢復抓地力後，推背感還是相當不錯的。
金牛座EcoBoost 245旗艦型 0-100km/h加速時間：7.56s
金牛座懸掛的支撐到位，無論從車外視角，還是車內駕駛者的實際感受，都能感受到在緊急刹車時，懸掛給車身帶來不錯的支撐，而制動力和最終的刹車成績也很讓人滿意。
金牛座EcoBoost 245 旗艦型 100-0km/h刹車距離：37.37m
在繞樁測試過程中，金牛座的表現還是很輕鬆的，主要表現在幾方面，轉向比較精准，車身可控性高，反應迅速，懸掛調校雖然偏向舒適，但支撐性不錯，對於一般的激烈駕駛，金牛座應付起來並不顯得吃力。
駕駛感受
這台2.0T金牛座剛一上手給我最大的感受就是動力充沛，我曾開過一段時間2.7T車型，兩台車在前中段帶給你的加速感受區別並不明顯，油門回應迅速，起步很輕快。
除了不錯的動力表現之外，金牛座的行駛品質以及營造出的高級感也讓人印象深刻，車廂內十分安靜，風噪和胎噪都控制在很低的範圍內。另外，底盤濾振出色，質感很棒，小顛簸幾乎全被過濾掉。
在面對較大顛簸時，不會讓車身產生多餘的晃動，處理的很柔和，你能感受到的也僅僅是車輛迅速碾過減速帶傳來的咚咚兩聲，懸掛能快速的將多餘振動化解，很有高級感。
作為一台隸屬於福特的旗艦轎車，金牛座儘管舒適、豪華，但開起來也絕對不會無聊，有著福特車型一直以來不錯的駕駛感。車與人有著很好的溝通，轉向不沉，比較精准，油門、刹車很線性。
金牛座在動態的駕駛方面做到了很好的平衡，這在同級中是不多見的，整套動力總成平順、有勁兒，底盤懸掛調校舒適，但又不缺乏樂趣。
總結：
其實從整體產品力來看，金牛座的競爭力很可觀，就拿今天測試的這台2.0T頂配版本車型來說，官方指導價29.98萬元，再加上終端較大幅度的優惠，你得到的是豐富逆天的車內配置、得體的動力表現，超越同級的行駛品質和高級感，這已經讓它在同級中脫穎而出。而最重要的是，作為一台中大型豪華轎車，全面均衡才是金牛座最難能可貴的一面。
駕駛感受