這幾年國內經濟發展迅速， 老百姓的生活水準穩步提升。 兜兒裡有錢了， 都想追求更有品質的生活。 出國旅遊的， 奢侈品店包場的比比皆是。
對於汽車的需求也是如此。 但尷尬的地方就在於， 收入提升有限， 人們對於豪車的欲望卻在膨脹。 進口、合資高端車型一般人很難承擔得起， 所以才有了眾泰皮尺部的段子， 以及陸風撞臉路虎的尷尬。
車市轉變風向標， 車企也在改變策略。 就在大家都瞄準中高端汽車市場的時候， 長城汽車快人一步， 發佈“WEY”這個品牌。 毫無疑問， 主打輕奢的WEY， 成為了國產品牌進軍高端市場的先頭部隊。
有哈弗的技術支撐和品牌積澱， WEY的起步非常迅速。 今年4月， WEY剛剛首發兩款車型：VV7和VV5；9月份， 長城官方就發佈銷量資料， 高端品牌WEY的單月銷量破萬。
兩款車以月銷12013輛的成績， 宣告中式豪華進入月銷萬輛的新起點。 其中， 8月底上市的VV5更是以4569的銷量，
VV5到底有何魅力能讓它在風譎雲詭的車市異軍突起呢？
WEY VV5定位於緊湊型SUV， 整車尺寸要比VV7小“一圈”， 同時保留了大部分的家族化元素。
VV5採用溜背式車身設計， 上揚的後腰線形成低矮的視覺效果。 誇張的雙邊四出尾排佈局非常張揚。
VV5的大燈組與霧燈全系標配全LED光源， 其中日行燈採用縱向排列， 視覺效果較為出色。 六邊形中網內部採用蜂窩式設計，
輪胎方面，VV5s旗艦型採用20寸輪圈，並匹配245/45 R20規格的固特異EAGLE F1輪胎。
VV5的內飾佈局同樣基本照搬了VV7的設計，並提供深色和撞色兩種配色方案。並且採用全液晶儀。
三輻式多功能方向盤握感厚重，配有換擋撥片，很符合其年輕定位，平底設計也強化了運動氛圍。
中控屏採用懸浮設計，其集成了語音辨識、手機互聯、導航等諸多功能。流媒體內後視鏡較為搶眼，與傳統光學鏡片相比，攝像頭的視野範圍更為寬闊。
VV5的全景天窗面積較大，不過並不支持開啟。
VV5的主駕駛座椅除了尺寸較大，內部填充柔軟，具備可調節腿托，並且還具有3組座椅記憶功能。
動力方面，目前VV5僅提供一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kW，最大扭矩355N·m。
與發動機相匹配的是一台7擋濕式雙離合變速箱，這款變速箱可以將VV5的澎湃動力發揮得淋漓盡致，在操控上也顯得更加平滑順暢。兩者搭檔，VV5百公里加速僅需8.9秒，在同級別車型中表現不凡。
顏值與性能兼顧，既有好看的“皮囊”，又有豐富的內在，VV5一上市就收穫讚譽無數。
在今年9月中旬開幕的第67屆法蘭克福車展中，VV5首次亮相便得了法蘭克福車展最成功的5大車型之一，與保時捷911GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV以及Smart EQ概念車並肩。有這樣的實力，想不火都難。
輪胎方面，VV5s旗艦型採用20寸輪圈，並匹配245/45 R20規格的固特異EAGLE F1輪胎。
VV5的內飾佈局同樣基本照搬了VV7的設計，並提供深色和撞色兩種配色方案。並且採用全液晶儀。
三輻式多功能方向盤握感厚重，配有換擋撥片，很符合其年輕定位，平底設計也強化了運動氛圍。
中控屏採用懸浮設計，其集成了語音辨識、手機互聯、導航等諸多功能。流媒體內後視鏡較為搶眼，與傳統光學鏡片相比，攝像頭的視野範圍更為寬闊。
VV5的全景天窗面積較大，不過並不支持開啟。
VV5的主駕駛座椅除了尺寸較大，內部填充柔軟，具備可調節腿托，並且還具有3組座椅記憶功能。
動力方面，目前VV5僅提供一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率145kW，最大扭矩355N·m。
與發動機相匹配的是一台7擋濕式雙離合變速箱，這款變速箱可以將VV5的澎湃動力發揮得淋漓盡致，在操控上也顯得更加平滑順暢。兩者搭檔，VV5百公里加速僅需8.9秒，在同級別車型中表現不凡。
顏值與性能兼顧，既有好看的“皮囊”，又有豐富的內在，VV5一上市就收穫讚譽無數。
在今年9月中旬開幕的第67屆法蘭克福車展中，VV5首次亮相便得了法蘭克福車展最成功的5大車型之一，與保時捷911GT3、奧迪AICON概念車、本田URBAN EV以及Smart EQ概念車並肩。有這樣的實力，想不火都難。