戴姆勒牽手博世，擬2021年後實現無人駕駛共用出行

雷鋒網新智駕消息， 德系汽車製造商戴姆勒和汽車一級供應商博世於本週二共同宣佈， 雙方將合作研發用於共用出行的無人駕駛計程車，

並於2021年後實現車輛的部署， 屆時用戶可通過智慧手機App享受無人駕駛的出行服務。 官方透露， 目前該專案僅針對城市區域進行部署研發。

據雷鋒網瞭解， 本次合作意在整合戴姆勒的整車製造能力與博世的車載系統和零部件實力， 以加速無人駕駛計程車的研發進程。 官方表示， 該專案將提升交通系統的效率和安全性， 同時， 也會進一步釋放汽車共用市場的紅利。

據官方發佈的資訊， 戴姆勒與博世將此次合作的研發目標定為Level 4（SAE）級別的完全自動駕駛和Level 5（SAE）級別的全域無人駕駛， 並專為城市道路設計。 資料顯示， 2014年， 美國汽車工程師學會（SAE）將車輛自動駕駛劃分為Level 0—Level 5六個等級， 其中， Level 4指汽車在限定道路和環境條件下實現完全意義的自動駕駛，

例如， 在城市中心的確定地理位置區域實現自動駕駛， 或者在特定天氣條件下實現自動駕駛。 而Level 5則意味著車輛可在任何環境和條件下無需人類干預自主運行。

佈局技術化路線的同時， 戴姆勒正穩步拓寬共用出行市場。 此前， 戴姆勒旗下乘用車品牌梅賽德斯賓士已經積累了多年的自動駕駛技術研發經驗。 如今， 戴姆勒試圖在自動駕駛技術的商業變現模式上尋找更多的落點， 並將目光投向廣闊的共用出行用戶群體， 這些人相對於汽車的購買者而言， 更傾向於使用公共交通以及共用出行服務， 他們將成為諸如戴姆勒等車企的全新意義上的買家。

目前， 戴姆勒旗下擁有一家名為car2go的汽車分時租賃子公司，

以及一家汽車移動服務子公司Moovel Group。 後者對許多出行產業鏈中的創企進行了搶先收購佈局， 其中包括路徑規劃公司RideScout， 計程車訂車應用Mytaxi和移動票務公司GlobeSherpa。 去年， 戴姆勒試圖將這些服務整合， 使用者通過一款App獲取包括即時交通資料獲取和形成規劃、移動購票， 以及共用出行等多種服務。

博世也是無人駕駛技術和服務市場的有力競爭者， 公司旗下的汽車移動業務部門至今服務的客戶清單中， 穀歌、特斯拉、保時捷等巨頭均在列。 據雷鋒網瞭解， 該部門對外售賣車輛所需的駕駛輔助系統技術和安全功能， 以及汽車互聯技術和新能源汽車技術等。 據初步統計， 去年博世移動業務部門創造了468億美元的營收，

佔據博世總營收60%。

本月早些時候， 博世宣佈了與知名晶片廠商英偉達的合作， 雙方將共同研發麵向無人駕駛汽車的人工智慧處理系統， 該系統基於英偉達深度學習軟體和Drive PX平臺開發。 賓士與英偉達也有合作關係， 今年1月， 賓士宣佈基於英偉達的人工智慧大腦研發AI汽車。 無人駕駛催生了新形式的產業融合， 未來， 諸如此類的更多合作值得期待。