東風汽車股份有限公司組織“明星”團、“全新”團及“新能源”團三大主力戰
隊全勢出擊本屆國際商用車展
11月4-7日， 以“創新引領未來”為主題的2017中國國際商用車展（CCVS）於11月4日在武漢國際博覽中心召開。
東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風， 東風汽車公司總經理、黨委副書記李紹燭， 東風汽車公司黨委副書記、副總經理程道然 ，
“明星”團：定位中高端城市物流專家的東風凱普特K6是DFAC在多年深化產品結構調整背景下， 在持續推進“聚焦客戶， 提升品質”的發展戰略下， 於今年2月18日隆重推向市場的一款“明星車型”。 東風凱普特K6-ZD30車型， 搭載了NISSAN技術的ZD30發動機， 法士特變速箱以及國際高端車橋的代表—東風德納車橋， 且自重輕360公斤， 容積多1立方， 不僅省油， 還能朵拉貨。 粗略估算， 使用東風凱普特K6-ZD30車型， 可幫助用戶每年多賺30960元， 不出幾年， 就能為用戶省出一輛新車來。 憑藉高可靠性、節油安全、承載力強及差異化的服務政策等優勢，
東風汽車股份高端品牌、明星車型——東風凱普特亮相車展
同時，配合東風凱普特展出的發動機還有來自DFAC旗下的明星發動機ZD30國五發動機。這次，DFAC採用動態解剖展機的方式，讓觀者可以直觀看到這款發動機運作的狀態。據悉，這款發動機最大馬力150，峰值扭矩370Nm，低速扭矩245Nm。國五ZD30發動機源自日產NISSAN，採用了世界先進的產品技術全球同步的技術平臺，日產全球統一的品質控制嚴格按日產研發管理模式開展發動機的國產化開發；借鑒日產成熟的生產工藝、製造技術及工廠管理經驗，採用國內外先進成熟的新工藝、新裝備及新材料組織生產，產品在中國、日本、歐洲實現同步投放，不僅在2013年遠征環塔拉力賽中，經過魔鬼賽段煉獄，順利完成全賽段並勇奪多項冠軍。並以超性能優勢斬獲三屆中國國際卡車大賽唯一“最節油發動機大獎”。ZD30發動機還採用了主流後處理技術路線，輕鬆達成國五排放標準，積極深入踐行了節能減排政策。
東風汽車集團股份有限公司副總裁雷平、東風汽車公司經營管理部部長魏文清、東風汽車股份有限公司總經理丁紹斌、東風輕型商用車行銷有限公司副總經理邱曉軍、東風輕型商用車行銷有限公司黨委副書記丁超、東風輕型商用車行銷有限公司副總經理楊濤為東風途逸新品揭幕
東風途逸便利的通過性、強大的承載性、轎車的舒適性，還有極具衝擊力的購車價格和優惠政策，在現場不僅吸引了媒體的爭相報導，更是吸引了觀眾的注意力
“全新”團：定位於最後一公里運輸的東風途逸也在本次車展正式亮相。這是DFAC的全新自主研發子品牌，主打小卡市場，介於微卡與輕卡之間，它填補了東風在小卡領域的空白，將進一步豐富東風輕卡的產品線。東風途逸採用3噸級卡車通用大車橋、140加強型錳鋼車架，整車寬1.7米高低于2米的N1類標準車型，並配置多功能方向盤、倒車影像、定速巡航等，既有輕卡的承載性，也有微卡的便利性，還有轎車的舒適性。業內人士分析說，這款小卡基於東風輕卡成熟的卡車製造經驗及生產研發平臺，性能穩定可靠，精緻可媲美轎車，將可能改變傳統卡車的設計和用途的理念，主打舒適度將引領人們對短途貨運的全新認識。
東風輕型商用車行銷有限公司副總經理邱曉軍接受媒體訪問，指出東風途逸作為N1類標準車型，努力為客戶提供優質的“最後一公里”解決方案，成為短途貨運替代者
“新能源”團：此次車展，DFAC還派出史上最強新能源天團參加，包括東風天翼新能源客車、東風禦風新能源廂貨、東風凱普特新能源廂式車、東風新能源物流微面，是DFAC新能源家族主力的一次集體亮相。據悉，DFAC作為國內最早從事電動汽車研發的企業之一，自2005年即已開始佈局新能源市場，始終貫徹以“純電動為主、混合動力為輔、燃料電池為前瞻”的技術路線，著力打造客車、專用車、卡車、底盤四個平臺的產品佈局，目前新能源產品開發和市場運營已覆蓋了從商用車到乘用車、從混合動力到純電動領域，車型產品線已涵蓋客車、轎車、廂式車、特種車和底盤等系列。據瞭解，DFAC於今年上半年整合資源成立了新能源事業部，致力於新能源的開發與銷售，創新優勢打造新能源的持續競爭力。2017年DFAC的新能源汽車銷售持續大漲，1至10月，實現銷售近17000多輛，預計全年突破20000輛。後續，DFAC新能源將努力打造明星商品，樹立行業標杆，成為知名品牌；計畫到2020年，新能源汽車銷售占公司總銷售的30%以上，2025年達到40%以上。
據悉，自2012年首次舉辦以來，中國國際商用車展已經成功舉辦了三屆。該展會見證了我國商用車行業致力於調結構、促提升，從持續下滑到企穩回暖、煥發出新活力的艱難歷程，得到行業的廣泛關注和支持認可，成為中國商用車市場最重要、最具影響力的國際化展示交流平臺。逢單年舉辦的武漢商用車展，是中國唯一的國家級商用車展，也是目前亞洲最大的商用車展。這次展會將是我國商用車行業全面展示創新成果的一次盛會，也是東風輕卡、東風新能源汽車、東風輕型發動機等產品展示品牌實力、領略最新技術、把握市場趨勢的一次難得機會。
同時，配合東風凱普特展出的發動機還有來自DFAC旗下的明星發動機ZD30國五發動機。這次，DFAC採用動態解剖展機的方式，讓觀者可以直觀看到這款發動機運作的狀態。據悉，這款發動機最大馬力150，峰值扭矩370Nm，低速扭矩245Nm。國五ZD30發動機源自日產NISSAN，採用了世界先進的產品技術全球同步的技術平臺，日產全球統一的品質控制嚴格按日產研發管理模式開展發動機的國產化開發；借鑒日產成熟的生產工藝、製造技術及工廠管理經驗，採用國內外先進成熟的新工藝、新裝備及新材料組織生產，產品在中國、日本、歐洲實現同步投放，不僅在2013年遠征環塔拉力賽中，經過魔鬼賽段煉獄，順利完成全賽段並勇奪多項冠軍。並以超性能優勢斬獲三屆中國國際卡車大賽唯一“最節油發動機大獎”。ZD30發動機還採用了主流後處理技術路線，輕鬆達成國五排放標準，積極深入踐行了節能減排政策。
東風汽車集團股份有限公司副總裁雷平、東風汽車公司經營管理部部長魏文清、東風汽車股份有限公司總經理丁紹斌、東風輕型商用車行銷有限公司副總經理邱曉軍、東風輕型商用車行銷有限公司黨委副書記丁超、東風輕型商用車行銷有限公司副總經理楊濤為東風途逸新品揭幕
東風途逸便利的通過性、強大的承載性、轎車的舒適性，還有極具衝擊力的購車價格和優惠政策，在現場不僅吸引了媒體的爭相報導，更是吸引了觀眾的注意力
“全新”團：定位於最後一公里運輸的東風途逸也在本次車展正式亮相。這是DFAC的全新自主研發子品牌，主打小卡市場，介於微卡與輕卡之間，它填補了東風在小卡領域的空白，將進一步豐富東風輕卡的產品線。東風途逸採用3噸級卡車通用大車橋、140加強型錳鋼車架，整車寬1.7米高低于2米的N1類標準車型，並配置多功能方向盤、倒車影像、定速巡航等，既有輕卡的承載性，也有微卡的便利性，還有轎車的舒適性。業內人士分析說，這款小卡基於東風輕卡成熟的卡車製造經驗及生產研發平臺，性能穩定可靠，精緻可媲美轎車，將可能改變傳統卡車的設計和用途的理念，主打舒適度將引領人們對短途貨運的全新認識。
東風輕型商用車行銷有限公司副總經理邱曉軍接受媒體訪問，指出東風途逸作為N1類標準車型，努力為客戶提供優質的“最後一公里”解決方案，成為短途貨運替代者
“新能源”團：此次車展，DFAC還派出史上最強新能源天團參加，包括東風天翼新能源客車、東風禦風新能源廂貨、東風凱普特新能源廂式車、東風新能源物流微面，是DFAC新能源家族主力的一次集體亮相。據悉，DFAC作為國內最早從事電動汽車研發的企業之一，自2005年即已開始佈局新能源市場，始終貫徹以“純電動為主、混合動力為輔、燃料電池為前瞻”的技術路線，著力打造客車、專用車、卡車、底盤四個平臺的產品佈局，目前新能源產品開發和市場運營已覆蓋了從商用車到乘用車、從混合動力到純電動領域，車型產品線已涵蓋客車、轎車、廂式車、特種車和底盤等系列。據瞭解，DFAC於今年上半年整合資源成立了新能源事業部，致力於新能源的開發與銷售，創新優勢打造新能源的持續競爭力。2017年DFAC的新能源汽車銷售持續大漲，1至10月，實現銷售近17000多輛，預計全年突破20000輛。後續，DFAC新能源將努力打造明星商品，樹立行業標杆，成為知名品牌；計畫到2020年，新能源汽車銷售占公司總銷售的30%以上，2025年達到40%以上。
據悉，自2012年首次舉辦以來，中國國際商用車展已經成功舉辦了三屆。該展會見證了我國商用車行業致力於調結構、促提升，從持續下滑到企穩回暖、煥發出新活力的艱難歷程，得到行業的廣泛關注和支持認可，成為中國商用車市場最重要、最具影響力的國際化展示交流平臺。逢單年舉辦的武漢商用車展，是中國唯一的國家級商用車展，也是目前亞洲最大的商用車展。這次展會將是我國商用車行業全面展示創新成果的一次盛會，也是東風輕卡、東風新能源汽車、東風輕型發動機等產品展示品牌實力、領略最新技術、把握市場趨勢的一次難得機會。