先說一下油價的構成，
朋友們什麼別的先不算，
每升1.52元的燃油稅你一定要知道，
還有養路費加到油中，
也是每升1元多，
其餘還有雜七雜八的稅。
這麼一講就明白了，
油價的構成。
現在93號汽油一升5.87元一升，
2噸重的汽車行走百公里6升，
這樣 要的油錢就35.2元。
2噸重的汽車行駛一百公里 那樣 2噸等於 2000千克 1百公里做功等於00000米 2000千克乘以9.8千克牛頓乘以1000000米=等於19600000000焦耳 一度電等於3600000焦耳。
19600000000/3600000=5444.4度電了 怎麼會說電動汽車比汽車省錢...再說說電價，
一般都是六，
七毛一度，
比家用電價也就貴壹兩毛線，
顯然沒有加各種稅費，
電動車不承擔各種稅費，
還享受著補貼，
真是一塊大餡餅。
國家每年銷售幾億噸汽柴油，
用腳都可以算出有多少稅收，
假設20年後路上跑的全是電動汽車，
缺少的這麼塊稅怎麼辦?養路費怎麼收?到哪時會是什麼情況?我敢預測電價必將市場化，
至少要比現在貴40%。
來自一位身邊朋友對於電動車的看法：15年3月份入手一輛啟辰晨風，
一個朋友因為上班路程比較遠，
才含恨出手的，
價格不到六位數，
過戶之後到目前為止不到一年已經行駛超過15000公里，
可能比較喜歡電動車的駕駛感吧，
那種加速曲線沒開過的人絕對不會理解，
本人親測百公里加速不到6秒，
0-60更是讓絕大部分車望塵莫及，
當然各類跑車不在計算之內……言歸正傳，
本人可能開起來比較費電百公里12度電，
家裡有充電樁，
從來不在外面充電，
換算成我們這裡的電費大約5毛錢一度，
大概換算一下也就百公里一個油，
電動車沒什麼保養也沒有稅，
家裡還有輛車出遠門才開，
一年下來光汽油費省了接近一萬吧，
這車是少還能開個五年沒問題，
至於網上的大神說的電池衰減的問題，
我表示我自己開的電動車都不清楚，
也不知道他們為什麼這麼明白？讓我們來看看我的一個車友對於電動車的看法：單純的算電費而不考慮綜合因素，
有意義麼？我加油最多15分鐘可以開車走，
全國各地都有加油站。
進去加油還不收停車費。
電動車呢？電費算著便宜，
找充電樁不要時間？充電不要時間？別說汽車，
電動自行車在城裡也不是隨停隨充，
更何況汽車，
時間不是錢嗎？一輛續航200公里的車，
在市區內開算多點只能到180。
為什麼？你夏天不開空調冬天不開暖氣一年四季車都是整備品質不帶人不放東西不堵車？現在充電樁的規劃，
找車位要預留20公里吧？那也就160。
一兩年電池損耗再減20。
還剩下140。
按每天上下班20公里算，
每天除了上班下班哪裡也不敢去，
平時不堵車，
不上坡，
不繞路辦事，
城裡只有你一輛車你隨時以經濟時速勻速行駛，
滿打滿算電池沒有自然損耗你可以開7天再充電。
中途朋友約你出趟門你都不敢開車，
買車的需求一是遮風避雨提高生活品質，
二是擴大生活半徑，
三是為家人提供便利。
電動車除了滿足遮風避雨，
其他呢？開個車還要提心掉膽算計著電量，
你損失的用車體驗不是錢嗎？別說在家裡單位充電的話，
你有車位還要考慮接電和防水防盜，
物業也要給你接電！要發展電動車，
一是優化技術提高續航，
二是放開壟斷市場的行為，
讓想做充電樁能做充電樁的人去做！
