“緊湊七座”這樣的定義原本就應該是一個偽命題， 或者我們可以把緊湊七座成為“兒童加座”， 因為在很多緊湊SUV車型上的7座版本我們都只能夠在後排提供給未成年人乘坐，
包括國內本田的奇駿/CR-V、三菱的歐藍德、現代的途勝……這些緊湊SUV車型基礎下打造而來的7座車並沒有多大的參照性，
寶馬在SUV領域中定位最低的是X1， 一款標準的緊湊SUV， 而X3則在中國市場被定位為中型， 但我們來看看這台車的車身尺寸設計， 4665/1890/1690mm的整體尺寸格局其實很明顯， 就是一台與昂科威同級的剛好擠入中型的車， 而唯一能夠讓消費者滿意的或許就是2810mm的軸距了， 這可比號稱中型SUV的昂科威長了60mm。
而在這一次寶馬即將推出的7座版車型上， 我們看到了寶馬X3的明顯提升， 而其主要提升還是集中在車身長度上， 4758/1890/1670mm較現款車型有了更多的優化調整， 93mm的增長讓車身看上去更加修調， 而隨之到來的高度降低更是令人看到了X3的運動化轉變， 雖然車輛的的軸距依舊維持在2810mm， 但其卻能夠通過內艙的柱體優化帶來更寬裕的腿部空間， 這是7座車消費者最願意看見的。
在外觀的裝潢上， 不僅是車身加長後帶來的更柔和的線條， 寶馬還為X3七座版車型加入了更多的防護裝飾條與底盤全面包裹， 這將為從質感上進入到運動SUV領域的新X3從實際駕駛上提升自身的道路通過性。
至於內飾部分，新車與現款車型的整體格局還是保持著一致，六邊形的中控與中區空調出風口融為一體，而在同級中將細節處理做得最為精細的懸浮式觸控屏依舊展現著寶馬的豪華尊貴，更為重要的是，新車雖然格局不變，但在整體的風格與氛圍優化上卻更加靠近寶馬5系Li這樣的頂級車型，這當然是買得起寶馬的消費者所看重的東西。
動力部分，全新的寶馬X3將搭載一台擁有185kW最大功率的2.0T渦輪增壓發動機，其擁有350N·m的峰值扭矩，高扭矩分配調節之下能夠讓其在6秒內實現百公里提速，此外，寶馬M高性能部門還將為其打造一台M40i性能車型，其所搭載的一台3.0L六缸引擎能夠讓這台中型車在4.6秒內完成提速，當然，能有這樣的性能成績也與其進一步實現車身架構輕量化密切相關。
至於內飾部分，新車與現款車型的整體格局還是保持著一致，六邊形的中控與中區空調出風口融為一體，而在同級中將細節處理做得最為精細的懸浮式觸控屏依舊展現著寶馬的豪華尊貴，更為重要的是，新車雖然格局不變，但在整體的風格與氛圍優化上卻更加靠近寶馬5系Li這樣的頂級車型，這當然是買得起寶馬的消費者所看重的東西。
動力部分，全新的寶馬X3將搭載一台擁有185kW最大功率的2.0T渦輪增壓發動機，其擁有350N·m的峰值扭矩，高扭矩分配調節之下能夠讓其在6秒內實現百公里提速，此外，寶馬M高性能部門還將為其打造一台M40i性能車型，其所搭載的一台3.0L六缸引擎能夠讓這台中型車在4.6秒內完成提速，當然，能有這樣的性能成績也與其進一步實現車身架構輕量化密切相關。