待Bosch的2016年度財報稍後發佈後， 結合Continental與ZF的財報一起研讀， 參照BCZ三強對未來趨勢的判斷， 以及研發與投資的動向， 很有助於研判接下來幾年的汽車技術走勢。
毫不誇張地說， 德國汽車工業是德國經濟最重要的支柱產業， 不僅現在是， 如果能成功的通過工業4.0戰略達到“智”造， 將來也會是生機勃勃。
而德系豪華車三強， 最著名的當屬BBA(Mercedes-Benz, BMW & Audi)。 不大為人所知的是， 德國零部件行業也有著名的三強企業， 即BCZ(Bosch, Continental, & ZF)。 很大程度上來說， BCZ是BBA享譽世界的幕後推手。
沒有強大的零部件體系， 就沒有強大的汽車工業。 而BCZ三強中的競爭與合作的關係， 又像極了BBA之間的相愛相殺， 競爭不是為了打壓對手甚至消滅對手， 而是互相成就。
如果用茶來作比方， 整車企業的財報濃香四溢精采紛呈， 好似加了糖和奶的紅茶。 相比之下， 零部件企業的財報， 更似清新淡雅的綠茶， 如仔細品味， 反而更能原汁原味地感受汽車業未來趨勢。
3月30日， 采埃孚集團在新落成的總部大樓 (ZF Forum)舉行2016年財年全球新聞發佈會， 主要有三大亮點。
首先是在2016年首次合併天合企業， 向軟體硬體兼備的全面技術提供方轉型， 也體現了采埃孚管理層的眼光和決心。
索默博士表示， 采埃孚的優勢是在硬體和軟體方面的完美結合， 並能夠提供一整套智慧化機械系統。 未來的汽車將仍然依靠機械零部件， 即使是一台“帶四個輪子的iphone”汽車， 也需要制動、轉向系統、車橋和其他零部件。
機電系統的結合， 正是采埃孚的未來核心競爭力所在。
采埃孚積極進行面向未來的技術投資。
不僅是投資軟體中心， 這次發佈會透露出的第三個亮點是采埃孚正在積極進行面向未來的技術投資。
采埃孚全球有14,550名員工在研發機構工作， 占員工總人數的10.6%。 2016年， 采埃孚在研發領域投資20億歐元， 占年銷售額的5.5 %( 2015年為4.8%) 。
除了內部的研發， 采埃孚還積極進行推動跨行業的戰略技術合作， 達到事半功倍的效果。
比如采埃孚正與英偉達(NVIDIA)合作為交通運輸業開發人工智慧(AI)系統， 用於乘用車、商用卡車和工業應用的自動化駕駛和自主駕駛系統。
采埃孚在美國拉斯維加斯舉辦的國際消費類電子產品展(CES)上發佈的ProAI， 適用於高速公路自動化駕駛， 是其首次使用NVIDIA的AI技術開發的系統。 它將使車輛通過深度學習來處理來自感測器和攝像頭的資料， 從而清晰地識別周圍的環境。
而在電動汽車領域， 采埃孚聯手瑞銀(UBS)和innogy Innovation Hub公司共同研發、基於區塊鏈技術的全新汽車電子錢包(Car eWallet)，
同時， 這種創新的解決方案將能處理許多其他出行相關的款項， 如路橋費、停車費或汽車共用費用。
《汽車商業評論》認為， 在汽車行業的這一輪根本性變革中， 能否抓住機遇， 進一步成為在電動技術和自動駕駛技術領域領先的技術公司， 是采埃孚的機會， 也是挑戰。