涓涓細流匯成大河。 “治企如治家”“節支降耗”“提質增效”， 是時下鐵路部門熱門的管理方式， 得到大多數人追捧。 北京供電段高速接觸網技術科副科長王成飛靠著精益求精的專業技能， 念好節支降耗的“緊箍咒”。
1994年， 王成飛以優異的成績考入了北京鐵路電氣化學校攻讀電氣化專業的所學科目， 畢業後被分配到北京供電段大修車間當上了接觸網工。
大修車間的工作性質是晝夜打好全段設備大修施工的團體戰。 為儘快提高專業技能， 吃透每個接觸網設備部件性能， 王成飛先後攻讀了12本專業書籍，
在工作中， 王成飛緊握“節支降耗”這個龍頭工程， 既當材料員又當宣傳員， 每逢車間安全工作分析會時， 他帶頭細算“設備維修成本、對比油耗電費投入、物料回收復用效益”三本賬。 每次大修、改造施工， 他對照施工作業用料單一項一項地審核發料。 一次大修施工結束後， 他發現作業組人員未將更換下來的舊定位線夾、補償滑輪拿到車間登記， 而是直接扔在廢料堆裡， 便拽著作業組人員到廢料堆中對照派工單將當日更換的舊料一個個核對、確認並登記。 3年來， 他在京哈線集中修， 京滬線、京廣線、京九線、豐沙大線等主要幹線接觸網大修、改造施工當中，
2002年， 王成飛被調至段高速接觸網技術科任業務指導， 主抓段管內大修設改工程。 在接觸網設備大修改造施工過程中， 平均每年要更換30條公里接觸線、30條公里承力索， 而每盤線索均需預留50米的安全餘量， 他抓住這個關鍵點， 提出將換線後線盤上剩餘的線索回收， 用於各車間、班組職工開展“學技練兵”活動， 這項合理化建議被採納後每年為全段節約成本支出7.5萬元。 在豐雙線豐台-雙橋間接觸網設備大修改造過程中， 他將更換下來的腕臂、絕緣子等舊部件進行回收， 就連一個螺絲釘他都不放過。
在王成飛腦海中“攻克一項技術難題、創新一項操作法、推廣一門新技術、轉化一項新成果”就是為企業創效。 他的遇事開動腦筋想辦法、小竅門解決大問題的做法， 在全段幹部職工當中廣為流傳。 在京哈線接觸網大修施工當中， 為確保人身安全、加快商砼澆築施工進度、保證設備品質， 他設計出利用“天窗點”作業時間， 用自輪運轉平板車加裝槽邦運送商砼澆築的施工方案， 有效提高工作效率、降低人工成本。 同時， 受京哈線旅客列車到、開密度大的影響，
技術創新是王成飛一貫追求的目標。 針對段管內北京、豐台西樞紐地區供電方式不夠靈活、分段絕緣器安裝較多、接觸網設備佈置複雜的現狀， 他曾多次與車務、機務相關站段協商並現場調查取證， 提出“北京樞紐供電方式”“豐西樞紐供電方式”和“豐台西Ⅱ場供電方式”改造方案，
□通訊員 錢崇慶