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要說近幾年的汽車市場， SUV領域可謂幾乎是被自主品牌佔領了， 唯獨轎車市場較為“低調”， 而在家用緊湊級轎車領域， 即便是很多合資品牌也不能取得非常好的銷量， 過百萬產量車型更是屈指可數， 雖然銷量並不能直接決定一輛車的好壞， 但是卻直接反映出了消費者的認可程度， 而恰恰這輛“既叫好又叫座”的車就出在了常被人們吐槽“高價低配”的大眾汽車旗下， 它就是上汽大眾朗逸。
所謂“豐田研究世界， 大眾研究中國”這句話說的並不無道理， 全球銷量最高的車型是豐田的卡羅拉， 而在中國， 銷量數一數二的轎車非朗逸莫屬， 要說現在的消費者買車要求確實很高， 價格不能太高的同時要外觀／內飾漂亮、空間大、配置高、安全性高、動力好， 而大眾在這方面“研究”的也確實很用心，
首先外觀方面， 朗逸一直就有“小號帕薩特”之稱， 口說無憑， 看看圖片右下角的老大哥帕薩特就知道了， 這也是大眾汽車“套娃”設計最直接的成果，
內飾上依舊延續了大眾家族一貫的設計風格， 要說評價大眾的內飾， 想必大家已經聽膩了， 無非就是耐看、穩重、做工精緻、用料實在， 不過這對於一台家用車來說已經足夠。 真皮包裹的三輻式方向盤採用了運動化的平底設計， 握感非常不錯。
重點就來說一說朗逸的配置， 這台1.6L自動舒適版的朗逸配備了真皮多功能方向盤、電動天窗、泊車雷達、定速巡航、無鑰匙啟動系統、真皮座椅、大燈高度可調、彎道輔助照明燈、後視鏡加熱、電動後視鏡， 整體來說較為實用。
安全配置方面，主／副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、上坡輔助、ESP、ABS。另外風尚版車型只提供了前排兩個氣囊，頂配車型配備了前／後排頭部氣簾。
雖然相比自主品牌的車型這點配置不值得一提，但是最基本也最常用到的實用性配置也基本都有，那接下來就說說配置的不足之處：
1.全系車型方向盤只支持上下調節，不能前後調節。
2.中控台彩色大屏只有頂配車型（230TSI DSG豪華版）才配備，而頂配的售價已經達到了 15.99萬，這一點確實不應該，畢竟導航是人們常用的，並且我想在今天一塊螢幕的成本也不會太高，最起碼在中配車型就應該配備了。
3.除了運動版車型為氙氣大燈外，其餘車型均為鹵素大燈且沒有透鏡。
4.全系車型後排均沒有出風口。
5.只有頂配車型具有電動座椅調節，還是只有主駕駛，其它版本旋鈕式的靠背調節方式也確實是有點“反人類”，不過這種調節方式也是PQ34平臺車型的一個特點，雖然是出於安全考量的設計，調節精度也比拉杆式更高，但便利性上的確是要打低分的。
配置就是這麼多，實用性配置還算全面，但是也存在著上述不足，如果你沒有過多要求，又非常喜歡朗逸的外觀，平時又只是為了家庭代步，那麼這些不足也完全可以忽略。
空間方面，朗逸的整車尺寸長寬高分別為4605／1765／1460mm，軸距為2610mm，同級別寶來的車身尺寸分別為4562／1793／1468mm，軸距為2614mm，所以不難理解朗逸為什麼比寶來賣的好，差不多的價格，買車都喜歡買“個大的”，雖然軸距不如寶來，但是在車身長度也就是外觀上比寶來要長出不少，所以朗逸的整車外觀比寶來顯得要大一圈。
實際乘坐空間作為一台家用車肯定是足夠了，後排空間較為寬敞，唯一的缺點是前後排座椅的座墊長度略短，所以腿部支撐表現一般般，並且後排中央地板凸起略高，長時間乘坐腿部可能會比較累。
朗逸的後備箱容積為478L，後備箱空間非常規整，除了風尚版車型後排座椅只能整體放倒外，其它車型均能按比例放倒。
動力方面，這台1.6L自動舒適版的朗逸搭載了大眾EA211系列的1.6L自然吸氣發動機，日常駕駛動力夠用，自然吸氣發動機的優點就是動力非常線性，另外還有1.2L和1.4L渦輪增壓發動機可供選擇。顯然廠家的主推車型一定是1.2T版本，發動機是代號為EA211的1.2L渦輪增壓四缸發動機，帶有缸內直噴技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質，最大功率為81千瓦，除了轉速比1.6L發動機早了800rpm之外，參數上是一樣的，主要差別在於扭矩，1.2TSI發動機的最大扭矩達到200牛·米，比1.6L發動機高了45牛·米，並且最大扭矩的起始轉速僅為2000rpm，扭矩平臺也更為寬泛，另外價格也僅僅比1.6L自動舒適版貴了3000元，在下面的變速箱方面再講這兩款發動機車型如何選擇。
變速器方面，朗逸有5擋手動、7擋雙離合和6擋AT三種變速箱可供選擇，據調查朗逸賣的最好的應該是5擋手動和6擋AT兩種變速器版本的車型，當然，近兩年雙離合變速器也逐漸開始流行，不得不說雙離合有著諸多的優勢並且也是以後的趨勢，但是目前雙離合變速器在使用幾年後確實存在著一些問題，1.6L自動舒適版匹配的是6擋AT變速箱，在目前所有的變速箱中，AT變速器依然是最可靠、穩定的變速器，而1.2T車型僅提供了7擋雙離合變速器。那麼如果你的用車環境每天以擁堵的城市上下班為主，建議老老實實選擇AT變速箱或手動擋車型，如果你的用車環境道路相對暢通，並且經常自駕遊或者長途出行，1.2T車型顯然性價比更高。
底盤方面，依舊是前麥弗遜式後扭力梁非獨立懸架，很多人說這個價位還是扭力梁懸架實在太不厚道，確實這個價位不應該還是非獨立懸架，但是反過來想一想，作為一輛家用車，扭力梁懸架也並沒有什麼大的缺點，完全夠用，畢竟你都不在意朗逸是來自1997年的PQ34平臺了，朗逸的懸掛相對來說調教的偏硬，好處是側向支撐比較好，壞處自然就是舒適性會有所下降，但是同級別還是非常不錯的。
上汽大眾朗逸，廠商指導價格為10.99-15.99 萬，作為“神車”的朗逸雖然有著諸多的不足，但是人們所看重的基本的外觀、內飾、空間、動力、配置等在家用級別都具備了，看看銷量也足以證明，在這給大家推薦的是：如果資金不充裕，建議入手低配的1.6L手動風尚版，資金相對寬裕建議入手1.6L自動舒適或1.4T車型，當然如果你的用車環境允許1.2T雙離合相比1.6L自動舒適更具性價比，如果你看中的是高配車型，在這裡建議還是入手1.2T手動或自動版的速騰比較好，先不說配置，僅僅是高出一個平臺在安全性和動力、操控、舒適性上帶來的提升不是一點半點的，畢竟要說配置，大眾的車本來也都不高。
安全配置方面，主／副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、胎壓監測、上坡輔助、ESP、ABS。另外風尚版車型只提供了前排兩個氣囊，頂配車型配備了前／後排頭部氣簾。
雖然相比自主品牌的車型這點配置不值得一提，但是最基本也最常用到的實用性配置也基本都有，那接下來就說說配置的不足之處：
1.全系車型方向盤只支持上下調節，不能前後調節。
2.中控台彩色大屏只有頂配車型（230TSI DSG豪華版）才配備，而頂配的售價已經達到了 15.99萬，這一點確實不應該，畢竟導航是人們常用的，並且我想在今天一塊螢幕的成本也不會太高，最起碼在中配車型就應該配備了。
3.除了運動版車型為氙氣大燈外，其餘車型均為鹵素大燈且沒有透鏡。
4.全系車型後排均沒有出風口。
5.只有頂配車型具有電動座椅調節，還是只有主駕駛，其它版本旋鈕式的靠背調節方式也確實是有點“反人類”，不過這種調節方式也是PQ34平臺車型的一個特點，雖然是出於安全考量的設計，調節精度也比拉杆式更高，但便利性上的確是要打低分的。
配置就是這麼多，實用性配置還算全面，但是也存在著上述不足，如果你沒有過多要求，又非常喜歡朗逸的外觀，平時又只是為了家庭代步，那麼這些不足也完全可以忽略。
空間方面，朗逸的整車尺寸長寬高分別為4605／1765／1460mm，軸距為2610mm，同級別寶來的車身尺寸分別為4562／1793／1468mm，軸距為2614mm，所以不難理解朗逸為什麼比寶來賣的好，差不多的價格，買車都喜歡買“個大的”，雖然軸距不如寶來，但是在車身長度也就是外觀上比寶來要長出不少，所以朗逸的整車外觀比寶來顯得要大一圈。
實際乘坐空間作為一台家用車肯定是足夠了，後排空間較為寬敞，唯一的缺點是前後排座椅的座墊長度略短，所以腿部支撐表現一般般，並且後排中央地板凸起略高，長時間乘坐腿部可能會比較累。
朗逸的後備箱容積為478L，後備箱空間非常規整，除了風尚版車型後排座椅只能整體放倒外，其它車型均能按比例放倒。
動力方面，這台1.6L自動舒適版的朗逸搭載了大眾EA211系列的1.6L自然吸氣發動機，日常駕駛動力夠用，自然吸氣發動機的優點就是動力非常線性，另外還有1.2L和1.4L渦輪增壓發動機可供選擇。顯然廠家的主推車型一定是1.2T版本，發動機是代號為EA211的1.2L渦輪增壓四缸發動機，帶有缸內直噴技術，缸蓋和缸體均為鋁合金材質，最大功率為81千瓦，除了轉速比1.6L發動機早了800rpm之外，參數上是一樣的，主要差別在於扭矩，1.2TSI發動機的最大扭矩達到200牛·米，比1.6L發動機高了45牛·米，並且最大扭矩的起始轉速僅為2000rpm，扭矩平臺也更為寬泛，另外價格也僅僅比1.6L自動舒適版貴了3000元，在下面的變速箱方面再講這兩款發動機車型如何選擇。
變速器方面，朗逸有5擋手動、7擋雙離合和6擋AT三種變速箱可供選擇，據調查朗逸賣的最好的應該是5擋手動和6擋AT兩種變速器版本的車型，當然，近兩年雙離合變速器也逐漸開始流行，不得不說雙離合有著諸多的優勢並且也是以後的趨勢，但是目前雙離合變速器在使用幾年後確實存在著一些問題，1.6L自動舒適版匹配的是6擋AT變速箱，在目前所有的變速箱中，AT變速器依然是最可靠、穩定的變速器，而1.2T車型僅提供了7擋雙離合變速器。那麼如果你的用車環境每天以擁堵的城市上下班為主，建議老老實實選擇AT變速箱或手動擋車型，如果你的用車環境道路相對暢通，並且經常自駕遊或者長途出行，1.2T車型顯然性價比更高。
底盤方面，依舊是前麥弗遜式後扭力梁非獨立懸架，很多人說這個價位還是扭力梁懸架實在太不厚道，確實這個價位不應該還是非獨立懸架，但是反過來想一想，作為一輛家用車，扭力梁懸架也並沒有什麼大的缺點，完全夠用，畢竟你都不在意朗逸是來自1997年的PQ34平臺了，朗逸的懸掛相對來說調教的偏硬，好處是側向支撐比較好，壞處自然就是舒適性會有所下降，但是同級別還是非常不錯的。
上汽大眾朗逸，廠商指導價格為10.99-15.99 萬，作為“神車”的朗逸雖然有著諸多的不足，但是人們所看重的基本的外觀、內飾、空間、動力、配置等在家用級別都具備了，看看銷量也足以證明，在這給大家推薦的是：如果資金不充裕，建議入手低配的1.6L手動風尚版，資金相對寬裕建議入手1.6L自動舒適或1.4T車型，當然如果你的用車環境允許1.2T雙離合相比1.6L自動舒適更具性價比，如果你看中的是高配車型，在這裡建議還是入手1.2T手動或自動版的速騰比較好，先不說配置，僅僅是高出一個平臺在安全性和動力、操控、舒適性上帶來的提升不是一點半點的，畢竟要說配置，大眾的車本來也都不高。