鱗次櫛比的高樓、縱橫阡陌的天橋、層巒疊嶂的山峰……， 在被被譽為魔幻“3D”城市的重慶， 隨處可見這樣的場景。
“沒有藤原拓海的技術和AE86的汽車， 休想在山城中來去自如”， 坊間常用這句話來形容重慶的複雜路況和當地人高超的車技， 說的可能有點誇張， 但重慶的複雜路況卻是遠近聞名的。
11月1日， 長安1.5T+6AT車型試駕及上市發佈會就在這裡拉開了帷幕。
本次發佈了自動樂活進取型、自動樂活幸福型、自動樂活精英型和自動樂活旗艦型等4款車型， 官方指導價8.79萬元-11.09萬元。
之所以選擇山城， 用長安人自己的話說就是“一方面是因為長安的總部在重慶， 另一方面也是為了展示淩軒優秀的產品實力”。
在深入瞭解之後， 車哥們想從靜態接觸和動態試駕兩方面分享一下關於淩軒1.5T+6AT的感受。
靜態方面亮點在外觀改進和配置升級
淩軒是長安今年5月上市的一款精美大七座MPV，
新車一個較明顯的改變是前臉外形變得更加時尚， 由原來的三橫幅式梯形進氣格柵改成了現在的網紋狀倒梯形前臉， 一個比較狗血的劇情是， 我們在坐車去酒店的路上恰好遇到一款淩軒1.6L+5MT， 由於它和此前的車型明顯變了風格， 同行的朋友都在說這款車看起來很不錯， 結果走近一看才發現它就是新款淩軒。
新車採用時下比較流行的網紋狀設計， 和名爵ZS的滿天繁星似乎有著異曲同工之妙， 並且右上角還有明顯的“Turbo”標誌， 具有極高的辨識度。 這一點倒是讓我覺得眼前一亮的地方。 至少在MPV領域， 這樣的設計並不多見。
進入車內， 我個人感覺整體還是之前兩款車型的風格， 車內顏色也採用了撞色處理。
一個小細節是， 我個人感覺新車的檔杆更加圓潤， 握手的觸感會更好， 這也可能是廠家根據使用者回饋做出的調整。
除了外觀上能夠一眼識別的改變， 在很多配置方面， 新車也有不少提升。 最直接的就是一鍵無鑰匙進入、啟動系統。 在之前的手動擋車型裡並沒有這些配置。
另外， 定速巡航協助工具也是此次新上市1.5T+6AT車型一大亮點。
對於大多車主來說， 很多功能你沒有接觸的時候好像並沒有覺得它有多好， 但是你用過之後就會發現它確實給行車帶來了很多便利性。 就像很多沒用過蘋果系統的朋友一樣， 覺得其實安卓也挺好， 但用過蘋果的系統之後才發現， 安卓也沒有什麼不好， 但就是差點意思。
智慧操作方面， 長安淩軒1.5T+6AT車型升級了in call系統， 新增“小安”智慧語音系統， 支援語音下達的開關導航、天窗、空調、打電話、打開車機娛樂等海量操作指令，同時其遠端助理功能可實現遠端開關空調、設置溫度、車門及後備箱解鎖、關閉天窗等多項功能。
另外就是安全配置方面的CTW倒車橫向預警、LCA並線輔助、BSD盲區監測、RCW追尾預警四大智慧安全系統。
動態方面亮點集中在加速和底盤穩定性
坦白說，對於一款MPV來說，試駕之初我並沒有對它抱有太高的要求，但深入接觸之後，它還是給了我一些小驚喜。
就是車輛的動力調教這一款做的超出我的預期，尤其是前期起步、加速的時候油門回應很迅速，沒有明顯的渦輪遲滯感，這個甚至超過很多同動力小型SUV的表現。之所以讓我產生這樣的印象是我在上坡時加速超車的過程中，原本我只是試探性的給了一腳油，但它快速的油門回應讓直接完成了超車過程。
考慮到淩軒是家庭用戶的定位，動力上也沒有可以刻意追求SUV的淩厲，可能也存在油耗方面的考慮。但對於一款MPV來說，它確實給了我一些小驚喜，尤其是及時的油門回應能力和連貫性很強的中段加速能力。至少在MPV領域裡，這樣的動力表現算的上是可圈可點。
後來在與長安工作人員的聊天中得知1.5T+6AT車型搭載的是在今年CCPC中國量產車性能大賽大豐站中斬獲6冠王的BlueCore 1.5T VVT DOHC全鋁合金發動機，其最大總功率115kW，最大扭矩225N·m，最大功率轉速5500rpm的帳面資料甚至可以和很多主流的SUV媲美；匹配愛信最新的六速手自一體變速器。被長安內部人員告知，該變速箱國內僅在傳祺的熱銷SUV車型上才有搭載。
選擇這款變速箱除了平順性，還有節能方面的考量，因為工作人員介紹其傳遞效率高達91.2%，扭矩提升17%，能夠充分保障車輛的燃油經濟性。
淩軒1.5T+6AT另一個讓我印象深刻的點是它的底盤，MPV裡少有的穩。我在高速路上將車速提高160Km/h左右，絲毫沒有飄忽之感，即便是遇到溝坎能感覺到輕微的車輪抖動，但不會有明顯的左右晃動，當然我們車上前兩排滿座也是不能忽略的一點。
我個人感覺新車的底盤調教是屬於偏運動型的，這也是長安車型一直以來的風格，這種感覺在過彎和過溝的時候尤為明顯。
作為長安旗下的第一款MPV，不管是外形設計還是動力調校都能看出長安對它的寵愛之處。對於多人口家庭來說，在高端太貴、低端劣質的MPV領域，淩軒或許是一個不錯的選擇。
支援語音下達的開關導航、天窗、空調、打電話、打開車機娛樂等海量操作指令，同時其遠端助理功能可實現遠端開關空調、設置溫度、車門及後備箱解鎖、關閉天窗等多項功能。另外就是安全配置方面的CTW倒車橫向預警、LCA並線輔助、BSD盲區監測、RCW追尾預警四大智慧安全系統。
動態方面亮點集中在加速和底盤穩定性
坦白說，對於一款MPV來說，試駕之初我並沒有對它抱有太高的要求，但深入接觸之後，它還是給了我一些小驚喜。
就是車輛的動力調教這一款做的超出我的預期，尤其是前期起步、加速的時候油門回應很迅速，沒有明顯的渦輪遲滯感，這個甚至超過很多同動力小型SUV的表現。之所以讓我產生這樣的印象是我在上坡時加速超車的過程中，原本我只是試探性的給了一腳油，但它快速的油門回應讓直接完成了超車過程。
考慮到淩軒是家庭用戶的定位，動力上也沒有可以刻意追求SUV的淩厲，可能也存在油耗方面的考慮。但對於一款MPV來說，它確實給了我一些小驚喜，尤其是及時的油門回應能力和連貫性很強的中段加速能力。至少在MPV領域裡，這樣的動力表現算的上是可圈可點。
後來在與長安工作人員的聊天中得知1.5T+6AT車型搭載的是在今年CCPC中國量產車性能大賽大豐站中斬獲6冠王的BlueCore 1.5T VVT DOHC全鋁合金發動機，其最大總功率115kW，最大扭矩225N·m，最大功率轉速5500rpm的帳面資料甚至可以和很多主流的SUV媲美；匹配愛信最新的六速手自一體變速器。被長安內部人員告知，該變速箱國內僅在傳祺的熱銷SUV車型上才有搭載。
選擇這款變速箱除了平順性，還有節能方面的考量，因為工作人員介紹其傳遞效率高達91.2%，扭矩提升17%，能夠充分保障車輛的燃油經濟性。
淩軒1.5T+6AT另一個讓我印象深刻的點是它的底盤，MPV裡少有的穩。我在高速路上將車速提高160Km/h左右，絲毫沒有飄忽之感，即便是遇到溝坎能感覺到輕微的車輪抖動，但不會有明顯的左右晃動，當然我們車上前兩排滿座也是不能忽略的一點。
我個人感覺新車的底盤調教是屬於偏運動型的，這也是長安車型一直以來的風格，這種感覺在過彎和過溝的時候尤為明顯。
作為長安旗下的第一款MPV，不管是外形設計還是動力調校都能看出長安對它的寵愛之處。對於多人口家庭來說，在高端太貴、低端劣質的MPV領域，淩軒或許是一個不錯的選擇。