東風居然比途觀賣得好，這台車竟是同級冠軍，小弟竟賣一個價

現在賣得最好的中型SUV是誰？漢蘭達？途觀L？昂科威？不不不， 在對手不管如何變， 一直都能夠位列前排的只有它， 一台來自中國自主品牌的中型SUV車型——東風風光S580，

作為國內市場難得的一台中型車， 東風風光的這台S580甚至在多個月內銷量上超過了昂科威與途觀L位居中型SUV市場頭名。

當然了， 我們需要正視的是， 作為一款畢竟還是屬於東風小康打造的中低端定位產品， 風光S580不過8萬而已，

而這些合資車都已經到達了20萬級， 而且我們還不能夠將風光S580視為這一級別當中的寶駿510或是哈弗H6， 因為它的銷量並沒有能夠持續對合資車形成翻倍的碾壓之勢， 超越也不過寥寥幾千台而已。

不過， 東風這股始終在各大市場吹不起來的風好歹還是開闢了一片獨屬於自己的市場，

畢竟像眾泰T600這樣的同級別對手都只是曇花一現而已， 風光S580的確能夠算得上一款成功的自主產品。 在有大哥奠定市場與口碑基礎之後， 東風風光乘勝追擊推出了全新的風光S560， 希望能夠重返緊湊市場的一線隊伍。

這台S560定位為緊湊型SUV， 雖然同屬於一個系列， 但其在造型設計上卻與S580大相徑庭， 新車在格柵處理上引入了全新的家族化設計， 不像是S580那樣的與大眾產品非常相似的多直線橫幅處理， 無邊框的新格柵採用了帶有中空的橫向單幅設計， 而兩邊相連的前大燈也煥發新生機， 從相對穩重的造型演變為了帶有尖角的不規則形狀。

此外， 車頭前臉設計幾乎就是把S580所擁有的上下風格給顛倒了。 主格柵的年輕化個性風格非常明顯， 但下部分的格柵卻從S580上主流的運動貫穿式設計變為了更加實用的梯形下格柵包裹式設計， 梯形的黑色框架之下是帶有進氣效果的下格柵， 雙邊霧燈區不再融入其中， 通過隆起的分區變得相對獨立， 雖然加深了車頭肌肉線條， 但卻讓下部分變得更為主流。

至於側身處理嘛，這種從路虎攬勝時代便到來的懸浮式幾乎被所有SUV都給學了哥便，只不過這台S560則採用了相對收斂的半懸浮式處理，C柱之後的側窗通過懸浮效果與尾窗連為一體，俯衝式的腰線穿越把手上方進入車尾，這種營造出的運動質感顯然與大哥S580有較為明顯的區分。

不過很奇怪的是，這台S560同樣設計為7座，同樣將價格區間定在了7-10萬這一區間，作為7座緊湊SUV的它非常之尷尬，軸距相比S580直接被削減了90mm，從2780mm變為了2690mm，這在面對如長安CS75、遠景SUV、寶駿560等一眾對手時不僅沒有多大空間優勢，連價格也難服眾，畢竟S580也才7.29萬而已，降格為緊湊SUV的S560也7萬預售起步……真不知道你要怎麼跟同級對手搶市場，難道就憑最後一排幾乎坐不下成年的7座？

配置方面這台車倒還是挺成熟的，擁有Lin OS車載多媒體交互系統的懸浮式觸控屏設計在被橫向穿越式鍍鉻包裹的空調出風口上，下區雙排物理操控按鍵分工明確，只不過扁平化的按鈕或將影響操控質感，倒車雷達、車身穩定系統等也是新車的標配；而車輛後兩排也提供比例放倒，從而擴充後備空間。動力上，擁有150Ps的1.5T引擎將作為主力進行銷售，同時還有1.8L車型可選。

責任編輯：申九五_HOWW

至於側身處理嘛，這種從路虎攬勝時代便到來的懸浮式幾乎被所有SUV都給學了哥便，只不過這台S560則採用了相對收斂的半懸浮式處理，C柱之後的側窗通過懸浮效果與尾窗連為一體，俯衝式的腰線穿越把手上方進入車尾，這種營造出的運動質感顯然與大哥S580有較為明顯的區分。

不過很奇怪的是，這台S560同樣設計為7座，同樣將價格區間定在了7-10萬這一區間，作為7座緊湊SUV的它非常之尷尬，軸距相比S580直接被削減了90mm，從2780mm變為了2690mm，這在面對如長安CS75、遠景SUV、寶駿560等一眾對手時不僅沒有多大空間優勢，連價格也難服眾，畢竟S580也才7.29萬而已，降格為緊湊SUV的S560也7萬預售起步……真不知道你要怎麼跟同級對手搶市場，難道就憑最後一排幾乎坐不下成年的7座？

配置方面這台車倒還是挺成熟的，擁有Lin OS車載多媒體交互系統的懸浮式觸控屏設計在被橫向穿越式鍍鉻包裹的空調出風口上，下區雙排物理操控按鍵分工明確，只不過扁平化的按鈕或將影響操控質感，倒車雷達、車身穩定系統等也是新車的標配；而車輛後兩排也提供比例放倒，從而擴充後備空間。動力上，擁有150Ps的1.5T引擎將作為主力進行銷售，同時還有1.8L車型可選。

責任編輯：申九五_HOWW