寶馬在去年確定了寶馬全新復活8系旗艦的G14/G15車輛代號， 這讓曾經在1989年以E31代號問世的寶馬旗艦跑車再次進入到現實世界當中，
相比於一直以市場銷售旗艦身份處在戰略最高位置寶馬6系， 8系卻是以一台純正的跑車展現在人們的面前， 或者你也能夠將其稱之為轎跑， 這樣的產品定位就如同奧迪旗下的A7一樣， 出淤泥而不染。
如今， 再次以旗艦身份歸來的8系成為了包括阿斯頓馬丁DB9、保時捷帕拉梅拉（Panamera）、邁巴赫S等在內頂級跑車與轎跑產品的直接對手，
看看已經亮相的寶馬9系原型車， 雙內腔燈帶鐳射大燈沒有採用外援勾勒， 緊致的鋒利感設計沒有多麼誇張的修繕幅度， 就是從現款7系切割拉伸而來， 而準確的雙腎格柵定位著寶馬應有的尊貴味道， 而在格柵上沿順著引擎蓋延伸出略微折疊處理， 這令車頭的褶皺與層次都更加分明。
而下部分的格柵變為了比現款6系/7系轎跑更像量產車的貫穿式處理， 簡單的一條鍍鉻橫向插入紡錘狀下格柵的中區， 當然， 作為同樣豪華轎跑定位的車系， 運動前唇自然是必備的。
車尾的處理就非常簡單了，就是一台GT豪華跑車應有的樣子，橫向貫穿燈帶的設計被深深嵌入到車身內部，配合翹臀到來的三次起伏轉換的確令人心馳神往。
整體車身上，極低的身位處理賦予了車身更加強烈的紳士感，長幅度的前窗讓側門看上去就展現出駕駛人的身份感，而強烈的溜背則是對於車輛本生定位的一種展示。當然了，熟悉寶馬車系的讀者看到這裡應該已經看出端倪，這不是寶馬13年的那台Gran Lusso Coupe嗎？沒錯，這的確是那台概念車，但是原本為寶馬8系原型車的它卻從種種跡象表明其更可能是對壘邁巴赫的級別。
近來已經有很多媒體報導著寶馬8系的最新消息，而用來取代6系的它並不會完全以跑車的身份到來，相反，更加商務化的大氣頂級轎車設計才是其真實身份所在，所以說這台Coupe概念車將成為寶馬9系打造的靈感基礎。怪不得勞斯萊斯也會因此而擔憂，已經進入到賓利添越級別的寶馬不就是為了讓不安現狀的勞斯萊斯嘗嘗苦頭的嗎？
責任編輯：申九五_HOWW
車尾的處理就非常簡單了，就是一台GT豪華跑車應有的樣子，橫向貫穿燈帶的設計被深深嵌入到車身內部，配合翹臀到來的三次起伏轉換的確令人心馳神往。
整體車身上，極低的身位處理賦予了車身更加強烈的紳士感，長幅度的前窗讓側門看上去就展現出駕駛人的身份感，而強烈的溜背則是對於車輛本生定位的一種展示。當然了，熟悉寶馬車系的讀者看到這裡應該已經看出端倪，這不是寶馬13年的那台Gran Lusso Coupe嗎？沒錯，這的確是那台概念車，但是原本為寶馬8系原型車的它卻從種種跡象表明其更可能是對壘邁巴赫的級別。
近來已經有很多媒體報導著寶馬8系的最新消息，而用來取代6系的它並不會完全以跑車的身份到來，相反，更加商務化的大氣頂級轎車設計才是其真實身份所在，所以說這台Coupe概念車將成為寶馬9系打造的靈感基礎。怪不得勞斯萊斯也會因此而擔憂，已經進入到賓利添越級別的寶馬不就是為了讓不安現狀的勞斯萊斯嘗嘗苦頭的嗎？
責任編輯：申九五_HOWW