北京時間2017年11月3日， 北汽新能源正式發佈了“擎天柱計畫”。 該計畫顯示， 到2022年， "擎天柱計畫"預計將投資100億元人民幣， 在全國範圍內建成3000座光儲換電站， 累計投放換電車輛50萬台， 已構建更加環保、綠色的出行社會。
應運而生的“擎天柱計畫”
隨著“雙積分”管理辦法出臺和禁售燃油車提上研究日程， 新能源汽車蓬勃發展的大勢已不可逆轉。 與此同時， 一個現實的問題是， 當前些年銷售的新能源汽車逐步進入衰退期，
更不容忽視的是， 大規模上路的新能源汽車正從配電側衝擊著傳統電網的結構和運行安全， 而新增的用電需求對於電力能源的環保性也將是一大挑戰。 探索電動汽車和可再生能源的有效解決方案， 成為眼下各界關注的焦點。
為更好地滿足消費者日益增長的對於美好出行的需求， 北汽新能源聯合各方， 締結“衛藍生態聯盟”， 實施“擎天柱計畫”。 這項計畫旨在通過換電和電池再利用技術， 將新能源汽車、動力電池、換電站、光伏發電進行深度融合， 構建集約、智慧、便捷的綠色出行生態， 實現新能源汽車全生命週期能源資源高效利用， 推動新能源汽車的可持續發展，
“擎天柱計畫”具體將分為三個階段實施：
第一階段（2016年-2017年）， 由北汽新能源、奧動新能源、計程車公司三方聯合共建換電站， 初步組建公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺， 組建以光儲能換電站為中心的城市級能源互聯網， 建成換電站100座， 運營車輛超過4000台， 實現梯次儲能電池綜合利用100Mwh（10萬度電）。
第二階段（2018年-2020年）， 以北京、廈門、廣州、深圳、蘭州、西安、昆明、鄭州等城市輻射展開， 組建各城市公共出行運營平臺和梯次儲能運維平臺， 組建以光儲能換電站為中心的區域級能源互聯網， 建成換電站1000座， 運營車輛10萬台， 梯次儲能電池綜合利用1Gwh（100萬度電）。
第三階段（2021年-2022年）， 在全國範圍內開展， 覆蓋全國主要城市及重點城鄉區域， 組建以光儲能換電站為中心的全國範圍能源互聯網， 建成光儲換電站3000座， 運營車輛50萬台， 梯次儲能電池利用5Gwh。
據介紹， “擎天柱計畫”的100億投資將產生巨大的社會和經濟效益。 其一， 緩解電網壓力， 5年可為國家電網節省用電1Gwh；其二， 實現退役動力電池的梯次利用， 5年可妥善處理退役動力電池5萬噸；其三， 滿足環保需求， 50萬台計程車實現電動化， 一年可減少碳排放850萬噸， 相當於植樹3100萬棵。 此外， 分散式光儲換電站互聯網的建成， 還將成為城市運營的重要戰略資源。
換電模式創新再升級
早在2016年， 北汽新能源、奧動新能源與上海電巴從北京開始， 向全國開展換電的運營和投資建設。截至目前，北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電計程車。2017年9月，EU260換電計程車服務2017金磚國家峰會，向世界展現了“中國智造”。
據瞭解，換電模式具備五大優勢：一是不改變出租司機的能量補充習慣，換電迅速，只需2分48秒，與燃油車類似；二是延長電池使用壽命，集中換電，由換電站慢充，有效提升電池使用效率；三是集中式充電比分散式充電更可靠更安全；四是運用城市的波峰和波谷電量，更好地利用能源；五是充電設備建設極大地節約土地資源。
北汽新能源的換電模式創新，加速了計程車電動化的推廣進程，受到了國務院副總理馬凱，工信部部長苗圩，北京市委書記蔡奇，北京市委副書記、代市長陳吉甯等領導的關注和讚揚。
作為“擎天柱計畫”的重要載體，分散式光儲換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網等組成，可實現互動式發電、供電和並離網運行，並通過雲平臺大資料進行多個分散式光儲換電站智慧管理，滿足新能源汽車能量快速補充。光儲換電站可以依靠光伏發電系統、儲能系統、換電系統（電池包）離網運行，對周圍區域提供電能。長遠來看，當光儲換電站發展到一定規模後，可組成分散式能源互聯系統，成為重要的戰略能源資源儲備。
“擎天柱計畫”的發佈，標誌著以北汽新能源為代表的換電模式已步入到“2.0時代”——換電站升級為“換電+儲能+光伏”的智慧微網系統，新增由退役電池回收而來的儲能設備，利用光伏發電、國家電網峰穀電等，為車輛動力電池供電。
2016年6月，北汽新能源與新鄉電池研究院在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司，充分整合行業內市場、技術、材料、電芯、退役電池、分解資源，開展新體系電池開發及梯次利用研究創新。匠芯電池被業界視作北汽新能源在儲能這盤大棋上落下的重要一子，也是此次“擎天柱計畫”的主要操盤手。北汽新能源工程研究院常務副院長、北京匠芯電池科技有限公司總經理李玉軍說道：“未來，換電模式還將進化到‘3.0時代’，將移動換電站升級為分散式可再生能源能量採集器，引入可再生能源企業，並依託互聯網技術，實現能量的最優化利用。”
到場領導及嘉賓致辭
美好出行未來可期
本次大會上，北汽新能源發起成立了“衛藍生態聯盟”。北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛介紹說：“該聯盟的成立是為實現環境可持續發展，共用綠色、便捷、智慧的出行生活，致力於凝聚全球優勢領軍企業和新生力量，開展面向未來的能源生態研究和商業模式探索，全面推動清潔交通能源革命，共建美麗中國。”
該聯盟的第一批成員單位包括奧動新能源、北控清潔能源、北汽產投、北汽新能源、比亞迪、CATL、當升科技、東旭藍天、菲仕綠能、孚能科技、贛州豪鵬、漢能控股集團、華北電力大學、華為、匠芯電池、潔源新能、康得複材、龍源太陽能、普萊德、清華四川院、上海電巴、世紀金光、中清能綠洲、中再生、紫荊花開等25家產業鏈相關企業。此外，北汽新能源還舉行了“百站千車”交付儀式，北汽新能源向首汽集團、銀建新能源，以及廈門、蘭州、廣州等企業正式交付換電計程車。這意味著，目前已投放的換電計程車輛已超過3000餘台，“擎天柱計畫”的戰略夢想已經開始照進現實。
隨著“擎天柱計畫”落地，由整車、光伏、儲能、電池、車輛運營等合作夥伴共同構建的“衛藍生態聯盟”將成為“美好出行”的領航者，促進新能源汽車與能源互聯網深度融合，構建綠色、智慧、集約、高效的能源利用閉環系統，營造真正零排放、零污染的綠色智慧出行新生態。
向全國開展換電的運營和投資建設。截至目前，北汽新能源在北京、廈門、蘭州三市已投放超過3000輛換電計程車。2017年9月，EU260換電計程車服務2017金磚國家峰會，向世界展現了“中國智造”。據瞭解，換電模式具備五大優勢：一是不改變出租司機的能量補充習慣，換電迅速，只需2分48秒，與燃油車類似；二是延長電池使用壽命，集中換電，由換電站慢充，有效提升電池使用效率；三是集中式充電比分散式充電更可靠更安全；四是運用城市的波峰和波谷電量，更好地利用能源；五是充電設備建設極大地節約土地資源。
北汽新能源的換電模式創新，加速了計程車電動化的推廣進程，受到了國務院副總理馬凱，工信部部長苗圩，北京市委書記蔡奇，北京市委副書記、代市長陳吉甯等領導的關注和讚揚。
作為“擎天柱計畫”的重要載體，分散式光儲換電站由控制艙、能量艙、回收艙、光伏、電網等組成，可實現互動式發電、供電和並離網運行，並通過雲平臺大資料進行多個分散式光儲換電站智慧管理，滿足新能源汽車能量快速補充。光儲換電站可以依靠光伏發電系統、儲能系統、換電系統（電池包）離網運行，對周圍區域提供電能。長遠來看，當光儲換電站發展到一定規模後，可組成分散式能源互聯系統，成為重要的戰略能源資源儲備。
“擎天柱計畫”的發佈，標誌著以北汽新能源為代表的換電模式已步入到“2.0時代”——換電站升級為“換電+儲能+光伏”的智慧微網系統，新增由退役電池回收而來的儲能設備，利用光伏發電、國家電網峰穀電等，為車輛動力電池供電。
2016年6月，北汽新能源與新鄉電池研究院在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司，充分整合行業內市場、技術、材料、電芯、退役電池、分解資源，開展新體系電池開發及梯次利用研究創新。匠芯電池被業界視作北汽新能源在儲能這盤大棋上落下的重要一子，也是此次“擎天柱計畫”的主要操盤手。北汽新能源工程研究院常務副院長、北京匠芯電池科技有限公司總經理李玉軍說道：“未來，換電模式還將進化到‘3.0時代’，將移動換電站升級為分散式可再生能源能量採集器，引入可再生能源企業，並依託互聯網技術，實現能量的最優化利用。”
到場領導及嘉賓致辭
美好出行未來可期
本次大會上，北汽新能源發起成立了“衛藍生態聯盟”。北汽新能源黨委書記、總經理鄭剛介紹說：“該聯盟的成立是為實現環境可持續發展，共用綠色、便捷、智慧的出行生活，致力於凝聚全球優勢領軍企業和新生力量，開展面向未來的能源生態研究和商業模式探索，全面推動清潔交通能源革命，共建美麗中國。”
該聯盟的第一批成員單位包括奧動新能源、北控清潔能源、北汽產投、北汽新能源、比亞迪、CATL、當升科技、東旭藍天、菲仕綠能、孚能科技、贛州豪鵬、漢能控股集團、華北電力大學、華為、匠芯電池、潔源新能、康得複材、龍源太陽能、普萊德、清華四川院、上海電巴、世紀金光、中清能綠洲、中再生、紫荊花開等25家產業鏈相關企業。此外，北汽新能源還舉行了“百站千車”交付儀式，北汽新能源向首汽集團、銀建新能源，以及廈門、蘭州、廣州等企業正式交付換電計程車。這意味著，目前已投放的換電計程車輛已超過3000餘台，“擎天柱計畫”的戰略夢想已經開始照進現實。
隨著“擎天柱計畫”落地，由整車、光伏、儲能、電池、車輛運營等合作夥伴共同構建的“衛藍生態聯盟”將成為“美好出行”的領航者，促進新能源汽車與能源互聯網深度融合，構建綠色、智慧、集約、高效的能源利用閉環系統，營造真正零排放、零污染的綠色智慧出行新生態。