什麼時候需要保養， 每次究竟需要做什麼專案， 很多小夥伴可能並不清楚， 或者乾脆把保養手冊丟了， 4S店也利用這點想方設法忽悠人。 小編給大家整理出來一份乾貨， 好讓大家做到心中有數。
什麼是正時皮帶？
咱們都瞭解發動機工作的過程是：進氣、壓縮、做功、排氣。 正時皮帶就是為了保證在正確的時間進、排氣， 沒有它發動機無法正常運轉。 它的位置一般在水箱風扇的後面。
特點
正時皮帶已在發動機中應用很長時間， 技術成熟， 成本較低， 噪音較小。 但需要定期檢查和維護， 換起來還很複雜， 拆卸零件多，
保養
一般正時皮帶的更換週期為3-4年或6-8萬公里， 不同的使用環境老化情況不同， 每個汽車品牌官方推薦的更換週期也不同。
如果你的車已經買了3年或者行駛了6萬公里了， 需要去4S店檢查一下皮帶是否有裂紋。 當你發現發動機運轉時有異常噪音如沙沙響、吱吱響、嘩嘩響、烏窿烏窿響等時， 估計正時皮帶該換了。
相信此時可能有的小夥伴要問了， 不換正時皮帶會有什麼後果？正時皮帶是損耗品， 是用橡膠製成的， 而橡膠件製品是會老化的。
雖然斷裂的概率不高， 但一旦斷裂， 凸輪軸就不會按正時運轉， 此時極有可能導致氣門與活塞撞擊而造成嚴重毀損，
換正時皮帶的費用
大部分合資車在4S店的費用為2000-4000多元， 因為工時費比較高。 部分國產車的費用是1500元以上。
如果是在修理廠更換可能幾百塊就能搞定， 但換正時皮帶不僅僅是換一個皮帶而已， 還需要對正時。 如果是我的話， 我會選擇去4S店換。
正時鏈條
特點
正時鏈條的作用和正時皮帶相同， 不過它是由強度較大的鋼材製成。 優點是使用壽命長、故障率低。 但鏈條轉動噪音大、傳動阻力大、傳動慣性也大， 從一定程度上來說增加了油耗， 性能也有所降低， 而且一旦需要更換， 費用比正時皮帶貴多了。
保養
理論上正時鏈條是免維護免保養的， 與發動機同壽命，
不過， 小編也遇到過更換正時鏈條的案例。 小編發小的車， 在9.3萬公里左右的時候， 感覺發動機異響， 我讓他趕緊去4S店檢查一下是不是正時鏈條出問題了。 檢查完後， 果然是正時鏈條的該換了， 差一點發動機就廢了。 （和正時皮帶一樣， 斷裂就大修或報廢）
所以， 如果你能很清晰地聽到發動機艙內傳來的金屬摩擦聲， 就馬上去4S店檢查一下。 （保險起見， 建議小夥伴們最好8萬-10萬公里保養時讓修車師傅捎帶手檢查一下）
小編總結
目前市面上正時皮帶的車還是要多於正時鏈條的車， 不過正時鏈條是一種發展趨勢。 具體你的車用的是啥， 對於咱們大部分車主來說還是很難區分的， 建議最好問一下4S店的工作人員或是看說明書。
總之， 要對它有個概念才行哦， 不然萬一出了問題， 造成發動機大修， 花銷可是小不了的。