豐田車作為一家世界頂級汽車集團， 其設計生產的汽車多半以高品質， 高穩定性， 低故障率聞名於世， 並受到各國實用主義消費者的青睞， 雖然豐田旗下的汽車個性不是很明顯， 動力操控多數也一般， 外形也不是“十分靚麗”， 但也因為這種不偏不倒中庸設計理念， 才能人豐田被大多數人所接受， 喜歡。
不外， 豐田也已經設計出過鬥勁“另類”的車型， 這款車定位青年售價卻不低， 外型怪異， 大多數人都GET不到它的美感， 並且設置裝備安排還不高， 雖然在上市之初請了那時相稱紅的兩位明星大咖代言， 但末了仍是以慘然的銷量收場， 甚至如今的換代車型都杜口不談它本來的名字。 沒錯， 他就是雅力士。
第二代Yaris， 也就是我們口中的“雅力士。 是豐田推出全球化計策後的一款代表車型， 它與2005年上市， 並活著界多個國家大賣後與2007年投放至中國市場。
與初代比力， 這款雅力士不管設置裝備安排仍是動力方面都有著較著的進級， 外形相較老款也加倍”成熟穩重“， 這代雅力士不管是唱工仍是用料在那時的緊湊級兩廂轎車傍邊都不算差， 得益於輕盈的車身讓它的加速機能在同級別車型中也算可圈可點， 並且秉承著豐田不息耐用的特徵， 這款車的故障率也鬥勁低， 這些都讓它在那時的適用型家轎市場裡首屈一指。
作為豐田計策構造中國新歌聲有望翻開中國緊湊級市場的首台車型， 雅力士剛來到中國市場就受到了“厚待”， 為它代言造勢的是那時中國最炙手可熱的兩位明星：周傑倫與莫文蔚。 這兩位在昔時的影響力不消我多說了， 可就在如斯大力度的推廣造勢之下， 雅力士終極的發賣默示卻並不抱負， 甚至可以用“很差”來說， 這是為什麼呢？
不適宜那時國人審美：被德國汽車方樸直正的設計氣概陶冶以久的國人， 那時並不能接收像雅力士如許“非主流“的外型， 在那時的國人眼裡， 如許的設計無論斑斕與否， 都屬於另類的那一派， 這就限定了它的採辦人群只會是”年青、有個性、挺拔獨行“的這類人。 就算其它方面的品質再高， 也不會有一個中年人會採辦他。
售價“過高“：倒不是說雅力士那時的訂價失敗，只不外那時的那台雅力士確實不適宜中國國情，10萬元的價錢，在那時能買到比它尺寸更大，更有體面的”轎車“，在阿誰以大為美的年月，買一台如許的車就是不划算的意味。
漢蘭達之所以成功。”大“功不成沒
與主流車型太不一樣：那時汽車市場的主力車型，也就是的德系車，特點為：操控較好、“鐵皮”較厚、設置裝備安排一樣平常、外型矮壯，故障率稍高。而這台雅力士較著與國人印象中的“汽車”很不一樣，它操控一樣平常，鐵皮不厚，設置裝備安排不錯，外型”奇葩“，故障率低。幾乎是與德系車完全不合的兩類產物。
如今，它的後續車型致炫之所以能有不錯的銷量，與按照中國市場停止的加長等改動關係很大，豐田吃了一次“不懂中國”的虧，也很好的吸收了此次教訓，在沒有摸清市場的時辰就投放產物，失敗並不奇異
售價“過高“：倒不是說雅力士那時的訂價失敗，只不外那時的那台雅力士確實不適宜中國國情，10萬元的價錢，在那時能買到比它尺寸更大，更有體面的”轎車“，在阿誰以大為美的年月，買一台如許的車就是不划算的意味。
漢蘭達之所以成功。”大“功不成沒
與主流車型太不一樣：那時汽車市場的主力車型，也就是的德系車，特點為：操控較好、“鐵皮”較厚、設置裝備安排一樣平常、外型矮壯，故障率稍高。而這台雅力士較著與國人印象中的“汽車”很不一樣，它操控一樣平常，鐵皮不厚，設置裝備安排不錯，外型”奇葩“，故障率低。幾乎是與德系車完全不合的兩類產物。
如今，它的後續車型致炫之所以能有不錯的銷量，與按照中國市場停止的加長等改動關係很大，豐田吃了一次“不懂中國”的虧，也很好的吸收了此次教訓，在沒有摸清市場的時辰就投放產物，失敗並不奇異