應粉絲要求， 教授整合了2017年前三季度自主品牌銷量情況。 其中9月份自主品牌乘用車共銷售96.60萬輛， 環比增長25.59%。
1-9月銷量排名前8的自主品牌中， 吉利汽車1-9月累計銷量達82.7萬輛， 位居排行榜第一位；上汽乘用車增幅達88%， 成為上榜車企中增速最快的品牌。

吉利汽車
年度目標：110萬輛
前三季度銷量：82.7萬輛
完成率：75%

吉利汽車在前三季度累積銷量為82.7萬輛， 已經完成了上調後110萬輛目標的75%。 特別是在9月，
長城汽車
年度目標：125萬輛
前三季度銷量：70.6萬輛
完成率：56.4%

去年實現歷史突破的長城汽車， 2016年全年累計銷量達107.45萬輛， 首次實現年銷超百萬輛的銷售規模。
長城汽車前三季度累計銷量達70.5萬輛， 僅完成年度銷量目標的56.4%。 離長城年初發佈的年度銷量目標125萬輛還是有相當大的距離。
上汽乘用車
年度目標：50萬輛
前三季度銷量：36.1萬輛
完成率：88.2%

上汽乘用車幾乎是今年自主品牌的黑馬， 上汽乘用車憑藉著榮威與名爵這兩個品牌， 前三個季度累計的銷量為36.1萬， 同比增幅88.2%；是前三季度銷量增幅最大的國產品牌。
而9月份的銷量更是創歷史新高， 達到5萬輛。 榮威RX5今年前九個月的銷量達到16.4萬輛。 此外， 榮威i6在轎車板塊也有著不錯表現， 月均銷量保持在6千輛左右。
廣汽傳祺
年度目標：50萬輛
前三季度銷量：37.6萬輛
完成率：89%

廣汽傳祺在前三個季度全系銷售37.6萬輛， 超過2016年全年；同比增長46.8%。 傳祺之所以相比於去年有這麼給力的銷量表現， 和其在SUV板塊的發力有很大的關係。 傳祺GS4的月均銷量近3萬輛， 常居SUV銷量榜前列。 此外， 傳祺GS8也是今年傳祺銷量增長的一大助力。
奇瑞汽車
年度目標：90萬輛
前三季度銷量：34.2萬輛
完成率：32%

作為曾經的自主品牌領頭羊，奇瑞汽車今年的表現離主流漸行漸遠。
按照奇瑞原本的規劃，今年的目標為銷量確保達到90萬輛，爭取達到100萬輛，然而根據協力廠商統計資料顯示，奇瑞汽車前三季度整體銷量僅為342796輛，剛剛完成目標的三分之一。
近期奇瑞汽車陷入的困境，奇瑞汽車今年難以完成目標似乎已成定局，唯一令人欣慰的是奇瑞汽車在出口方面表現穩定，只是基數依然較小，遠不能彌補奇瑞汽車在產銷量方面的差距。
比亞迪
年度目標：未公佈
前三季度銷量：27.5萬輛
同期：17.9% ↑

一直堅持在新能源領域全覆蓋的比亞迪汽車，依然沒能平衡好其在傳統燃油車領域的表現。
今年，比亞迪並未公佈自己的銷量目標，但從目前的表現來看，前三季度的銷量比同期有著17.9%的上漲。2017年前三季度，比亞迪新能源汽車累積銷量高達70393輛，銷量領先第二名品牌近一倍，但是由於傳統燃油車板塊的大幅下滑，比亞迪官方預計今年的淨利潤將下滑20%。
眾泰汽車
年度目標：40萬輛
前三季度銷量：18.3萬輛
完成率：45.84%

眾泰汽車是國產車企中下滑最明顯的車企。1-9月份累計銷售了18.3萬輛，同比下滑了19.9%。年初制定的年度銷量40萬輛，目前連一半都未完成。
眾泰的發家史起源於2013年底其推出的前臉模仿大眾，側面模仿奧迪Q5的眾泰T600，由於該車顏值出眾，上市不久便迅速殺進了SUV銷量排行榜的前十。此後，眾泰開始一發不可收拾大量的模仿，大邁X7、SR7、以及SR9等產品。
但是廣大的消費者逐漸不願意為這種行為買單。
總結
從市場全域看，中國品牌乘用車銷量已經有了與合資品牌相抗衡的實力，並有舉足輕重的作用。與此同時，部分車企過度依賴SUV產品或轎車車型，並未實現全面的佈局。2017年還有兩個月就結束了，對於還未達成任務量的汽車企業，是否能絕地重生，打一個漂亮的翻身仗！我們拭目以待吧！
作為曾經的自主品牌領頭羊，奇瑞汽車今年的表現離主流漸行漸遠。
按照奇瑞原本的規劃，今年的目標為銷量確保達到90萬輛，爭取達到100萬輛，然而根據協力廠商統計資料顯示，奇瑞汽車前三季度整體銷量僅為342796輛，剛剛完成目標的三分之一。
近期奇瑞汽車陷入的困境，奇瑞汽車今年難以完成目標似乎已成定局，唯一令人欣慰的是奇瑞汽車在出口方面表現穩定，只是基數依然較小，遠不能彌補奇瑞汽車在產銷量方面的差距。
比亞迪
年度目標：未公佈
前三季度銷量：27.5萬輛
同期：17.9% ↑

一直堅持在新能源領域全覆蓋的比亞迪汽車，依然沒能平衡好其在傳統燃油車領域的表現。
今年，比亞迪並未公佈自己的銷量目標，但從目前的表現來看，前三季度的銷量比同期有著17.9%的上漲。2017年前三季度，比亞迪新能源汽車累積銷量高達70393輛，銷量領先第二名品牌近一倍，但是由於傳統燃油車板塊的大幅下滑，比亞迪官方預計今年的淨利潤將下滑20%。
眾泰汽車
年度目標：40萬輛
前三季度銷量：18.3萬輛
完成率：45.84%

眾泰汽車是國產車企中下滑最明顯的車企。1-9月份累計銷售了18.3萬輛，同比下滑了19.9%。年初制定的年度銷量40萬輛，目前連一半都未完成。
眾泰的發家史起源於2013年底其推出的前臉模仿大眾，側面模仿奧迪Q5的眾泰T600，由於該車顏值出眾，上市不久便迅速殺進了SUV銷量排行榜的前十。此後，眾泰開始一發不可收拾大量的模仿，大邁X7、SR7、以及SR9等產品。
但是廣大的消費者逐漸不願意為這種行為買單。
總結
從市場全域看，中國品牌乘用車銷量已經有了與合資品牌相抗衡的實力，並有舉足輕重的作用。與此同時，部分車企過度依賴SUV產品或轎車車型，並未實現全面的佈局。2017年還有兩個月就結束了，對於還未達成任務量的汽車企業，是否能絕地重生，打一個漂亮的翻身仗！我們拭目以待吧！