陸風X7的出現將誕生僅十幾年的陸風品牌推向了大眾的視野， 20個月突破產銷10萬輛， 這輛在國際上引起爭議的車型在話題度不減的同時也帶來了較大的收益。
陸風對它的用戶把握的十分到位， 或者說大部分買陸風X7的消費者正是因為其外觀。 但是在10月31日上市的改款陸風X7——現在應該叫勁越——卻開始加入了更多的原創設計， 雖然大部分都是細節改動， 也不影響大家看到陸風的決心。
這時候則有另一個問題。 改款後原創度更高的陸風X7還會吸引更多的消費者嗎？售價上， 12.98-13.98萬的價格不能說很超值， 畢竟這個價位的競爭還是相當激烈的。 那這時候， 還有什麼買它的理由呢？
動力：更自信了
其實從今年開始， 相比去年來說。 陸風X7的銷量出現了明顯的下滑， 原因自然很多， 大部分還是來自發動機變速箱等硬傷。 而改款的陸風X7勁越終於重視起了這個問題。
陸風X7勁越搭載了陸風汽車“綠勁”1.5GDTI發動機， 它是江鈴集團憑藉其合資品牌福特汽車的技術優勢研發而來。 在此之前， 老款陸風X7搭載2.0T發動機。 此次改款不升反降， 功率下降了27馬力， 但在減少油耗的同時卻達到了2.0T同樣的扭矩。
傳動方面依舊是8速自動變速器，
看起來好像是不划算了， 不過反倒感覺到陸風對自己發動機技術的自信。 新車發佈會當時， 江鈴控發動機廠也同時落成， 廠長龍奉明也為我們詳細的講解了綠勁發動機背後的故事， 包括它的測試時間以及技術優勢等等。
真實的試駕感受這次由於時間問題並沒有體驗到， 所以在性能方面我還是保留意見， 僅從我觀察的現象來猜測。
外觀：努力擺脫“標籤”
大燈組也有了直接的改變。 陸風X7勁越將LED日間行車燈“放回”了上方，
總的來說，陸風X7勁越確實很努力在擺脫路虎極光的影子，雖然這些細節的改動並不見得有多高的原創度，但至少加入了不少時下流行的設計項目，並且也融入到自己的符號中去了。所以外觀上即便不再像路虎極光，這些流行設計項目的應用也能為陸風X7勁越吸引更多的“顏粉”。
內飾：保持“流行”
陸風X7勁越沒有對內飾動太多手術，基本上是照搬老款的設計，不過值得注意的是，這個內飾原本的原創度就很高，所以幾乎可以忽略像誰這個話題了。
另外，車內加入了更多的木紋裝飾，原本只是在控制區域，現在在空調出風口、門把手下等都有添加，在細節上更用心了。
總結
為什麼覺得陸風X7勁越比老款陸風X7更值得買，除了它各方面的升級外，更重要的就是它的原創指數的上升。至少相比老款來說，更具原創意識的陸風X7勁越更應該得到支持。
汽車發展初期確實離不開“模仿”，畢竟這是一個速成的辦法，哪怕是如今的汽車強國日本也有過這段時期，但是現在誰又會再說豐田本田之類的品牌抄襲呢。我國的“山寨”也是情有可原，但可怕的是，不以模仿為手段反以抄襲為結果。
總的來說，陸風X7勁越確實很努力在擺脫路虎極光的影子，雖然這些細節的改動並不見得有多高的原創度，但至少加入了不少時下流行的設計項目，並且也融入到自己的符號中去了。所以外觀上即便不再像路虎極光，這些流行設計項目的應用也能為陸風X7勁越吸引更多的“顏粉”。
內飾：保持“流行”
陸風X7勁越沒有對內飾動太多手術，基本上是照搬老款的設計，不過值得注意的是，這個內飾原本的原創度就很高，所以幾乎可以忽略像誰這個話題了。
另外，車內加入了更多的木紋裝飾，原本只是在控制區域，現在在空調出風口、門把手下等都有添加，在細節上更用心了。
總結
為什麼覺得陸風X7勁越比老款陸風X7更值得買，除了它各方面的升級外，更重要的就是它的原創指數的上升。至少相比老款來說，更具原創意識的陸風X7勁越更應該得到支持。
汽車發展初期確實離不開“模仿”，畢竟這是一個速成的辦法，哪怕是如今的汽車強國日本也有過這段時期，但是現在誰又會再說豐田本田之類的品牌抄襲呢。我國的“山寨”也是情有可原，但可怕的是，不以模仿為手段反以抄襲為結果。