要說長城汽車那肯定在國人心目中算的上是數一數二的自主品牌， 而它也算是不負眾望， 去年長城銷量狂飆到107萬， 出盡了風頭。 今年也有話題性很強的WEY重磅上市。 除了這些， 長城在我心目中還是個很有野心的傢伙， 2011年成為捷豹路虎的合資對象之一， 今年又跟FCA傳的火熱， 雖然這兩件事兒都沒成。 但是終於在十月， 長城和MINI合作的事情有譜了。
長城MINI雙方受益
經歷了長城和FCA緋聞事件之後， 我確實都不敢再對長城的合資新聞妄下定論了。 而前陣的長城和MINI合資建廠， 怕又是陰差陽錯的蹭熱點， 但是寶馬高管的一句：該報導“基本屬實”。 證明了傳聞的真實性。
法蘭克福車展上的純電動MINI E
長城依靠和MINI的這次聯姻成功， 必定會進一步打開國外市場， 提升知名度。 而這次受益的可不只是長城。 根據業內分析， 長城和MINI的合作很可能是雙方決定攜手進入新能源市場。 我國的雙積分政策給了車企不少壓力， 不少自主品牌已經紛紛和國外品牌拉線， 唯獨長城還沒有個合作的對象， 而正準備進軍新能源市場的MINI正好缺少一個打開中國市場的機會， 雙方合作， 既能夠幫助MINI獲得市場， 又能讓長城在雙積分政策的壓力下獲得空間。
但是， 長城MINI合作的事情剛剛確定， 娶進來了一個英國媳婦的長城決定“休掉”已經舉案齊眉多年的韓國老婆。 長城將和現代停止合作， 不再使用現代派沃泰6AT變速箱。
過河拆橋還是優勝劣汰？
早年， 自主品牌由於自主研發力較弱， 所以只能選擇國外的變速箱， 和外國廠商合作。 長城也不例外， 哈弗H6上搭載過現代派沃泰6AT變速箱， 現款H6和H6 Coupe上使用了格特拉克的7DCT變速箱。
長城宣佈將會和現代停止合作， 而長城旗下的車型全部採用自主研發的7速雙離合變速箱（命名為7DCT450）。
話說回來， 現代的變速箱也算陪伴長城走過一段歲月， 曾經的現代6AT變速箱也幫助H6奠定了市場基礎。 而長城的此番“拋棄”是不是顯得有點無情了呢？但是從理性角度出發， 長城的做法是明確的。隨著自主品牌的崛起，長城更要抓住這個機會，通過自主研發掌握過硬的技術。而現代原地踏步的6AT變速箱，確實被VV7上已經搭載的7速雙離合變速箱超越。而最為突出的一點就是，這個自主研發的7速雙離合變速箱可以提高20%的燃油經濟性。
長城7速雙離合變速箱
當然，在商界中，從來不存在什麼過河拆橋，只存在優勝劣汰，原地踏步的現代派沃泰6AT變速箱已經滯後，既然長城的技術能夠實現自主研發一台更為優秀的7速雙離合變速箱，那麼選擇“拋棄”則是為了更好的發展。
殊途同歸的離與合
長城新能源完成量差額排名第五
無論是長城的現任MINI，還是前任現代，它們與長城的離合都是殊途同歸。對於如今的中國汽車市場，新能源和節能減排已經不僅是國家政策壓力，更是未來的汽車市場方向。長城作為自主品牌的一員深知其中的道理，而這次離合給長城帶來了兩大好處，一是自主研發的7速雙離合變速箱可以通過省油減少負積分，二是通過合作的新能源MINI可以轉結正積分。而這兩件事兒，都能夠讓目前在新能源領域較為尷尬的長城，獲得在雙積分政策下施展拳腳的機會。
這幾年自主品牌發展迅猛，銷量也在一路飆升，但是也因為沒有自身過硬的技術，總顯得和合資品牌存在品質差距。但是長城棄用現代變速箱的決定，表明了自己已經具備生產自主研發的技術。而通過和MINI的合作，正好可以提煉造車技術，吸取豐富的經驗。當然，長城自主研發的變速箱是否被消費者認可，還需要日後的考驗來證明。
求評論！求吐槽！求嘚瑟！
長城的做法是明確的。隨著自主品牌的崛起，長城更要抓住這個機會，通過自主研發掌握過硬的技術。而現代原地踏步的6AT變速箱，確實被VV7上已經搭載的7速雙離合變速箱超越。而最為突出的一點就是，這個自主研發的7速雙離合變速箱可以提高20%的燃油經濟性。
長城7速雙離合變速箱
當然，在商界中，從來不存在什麼過河拆橋，只存在優勝劣汰，原地踏步的現代派沃泰6AT變速箱已經滯後，既然長城的技術能夠實現自主研發一台更為優秀的7速雙離合變速箱，那麼選擇“拋棄”則是為了更好的發展。
殊途同歸的離與合
長城新能源完成量差額排名第五
無論是長城的現任MINI，還是前任現代，它們與長城的離合都是殊途同歸。對於如今的中國汽車市場，新能源和節能減排已經不僅是國家政策壓力，更是未來的汽車市場方向。長城作為自主品牌的一員深知其中的道理，而這次離合給長城帶來了兩大好處，一是自主研發的7速雙離合變速箱可以通過省油減少負積分，二是通過合作的新能源MINI可以轉結正積分。而這兩件事兒，都能夠讓目前在新能源領域較為尷尬的長城，獲得在雙積分政策下施展拳腳的機會。
這幾年自主品牌發展迅猛，銷量也在一路飆升，但是也因為沒有自身過硬的技術，總顯得和合資品牌存在品質差距。但是長城棄用現代變速箱的決定，表明了自己已經具備生產自主研發的技術。而通過和MINI的合作，正好可以提煉造車技術，吸取豐富的經驗。當然，長城自主研發的變速箱是否被消費者認可，還需要日後的考驗來證明。
求評論！求吐槽！求嘚瑟！