新車上路選二手車是最合適的， 一般的剮蹭和撞車都不用去修的， 一開始家裡人都推薦本田雅閣， 基本12萬公里只要6萬左右， 本田的發動機再開幾年絕對不是問題， 等到快結婚了再換個好車也不急。 不過這段時間偏偏是著了豐田銳志的道， 銳志停產後對這台車更是有莫名的吸引力， 第一台車開大排量後驅總是很興奮的。
8萬入手的二手銳志， 買車的時候原車主還一個勁的說不會虧， 車子保養得特別好， 而且從來沒有修過， 唯一壞的配件就是車燈， 輪胎也換過兩次新的， 自己開幾年再賣也值不少錢。
車子的內飾的確非常新， 座椅也沒有破舊的痕跡， 方向盤和中控台都沒有太多磨損的痕跡， 皮質腳墊也看得出原車的確保護的很到位。
車子的後排座椅空間也不小， 豐田銳志的定位應該一直都是中端型的家用車。
仔細觀察一圈這台銳志還是當年的頂配車， 裡面的配置包括boss音響套裝， 底盤燈和氛圍燈， 天窗、導航、真皮座椅和電動折疊後視鏡， 並且還有座椅加熱、定速巡航， 性價比是真的太高了。
打開發動機第一眼就是這個白大塊的V6發動機， 雖然是老款的六缸不過俗話說缸數就是尊嚴， 無論現在的造車技術有多牛， 6缸的安全性和耐用性肯定是比4缸要好一些。
銳志的內飾一直都被吐槽， 可它的銷量卻一直很好， 最大的原因就是它的V6後驅。
原車主換的雷克薩斯IS300輪圈和打孔劃線刹車盤， 雷克薩斯和豐田本來就是一家， 配件通用是非常常見的事情。 車門上一條白色的鍍鉻線條也是高配車才有的標誌。
老款車型的尾燈和刹車燈， 現在想要買到全新六缸的車子沒有四十萬是肯定下不來了， 對於年輕人來說四缸六缸無所謂， 但是咱們這種講究一些所謂的“情懷”的車主總歸還是對於六缸有特殊的感情。