這年頭都流行跨界
保留自己的長處
再模仿別人的優點
比如SUV
主要賣點在通過性上
偏偏各家推出7座版
要從空間上給自己加戲
那麼反過來
給MPV配上四驅
既能有大空間的舒適性
又具備了去豁去越野的能力
想法是不錯
現實有沒有呢
有！
這個真可以有
最低門檻
東風小康V27 四驅版
新車指導價：5.58-5.88萬
準確的說， 它應該屬小面。 作為國內首款四驅國產麵包車， 東風小康V27四驅版是專門應付中國農村道路環境而開發的獨特車型，
外觀方面， 高亮度車頂燈、行李架、前後防撞保險杠、側踏板、背梯……儼然一副即將奔赴戰場的節奏， 東風小康V27四驅版當年一經推出就讓人眼前一亮。
動力方面，
四驅方面， 該車配備了輪邊離合器， 它能載斷前輪與傳動系統中的動力傳遞。 當車輛處於兩驅狀態行駛時， 輪邊離合器處於分離狀態， 前輪和傳動系統之間的動力被切斷， 避免前輪帶動傳動系轉動而帶來的動力損失， 降低油耗；當車輛處於四驅狀態行駛時， 輪邊離合器處於結合狀態， 傳動系統輸出的動力通過輪邊離合器傳遞到4個車輪上， 確保前輪參與正常驅動。 這樣的設計輕巧、可靠、耐用。
最強四驅
東南得利卡 四驅版
新車指導價：6.78-10.98萬
東南得利卡的原型車是三菱DelicaL300， 除了兩驅外， 也曾生產過一部分四驅版本。 它採用了帕傑羅的底盤和四驅系統， 原廠已經有很高的離地間隙， 通過性高， 堪稱國內目前可以買到最具越野實力的MPV。 由於四驅L300有許多零配件都與帕傑羅通用， 保養維修並不困難， 雖然車輛的年份不小， 但只要購車後進行系統的修整， 它還是能夠勝任自駕出遊等任務， 至於城裡開？算了吧。
東南三菱早期生產的是第三代得利卡， 由於採用了帕傑羅的底盤， 自然， 分動箱等部件也順理成章地沿用。 駕駛座底下的發動機就是三菱當年的當家神機4G63和一款2.5L柴油增壓引擎可供選擇， 當然， 四驅車型和這台柴油增壓引擎才是絕配。 另外， 這代車型還用上了五天窗的設計，這在當時可謂驚豔。
得利卡L300現在大多已超過15年車齡，意味著需要一年兩審了，而且它的排放標準較低，大城市會有被限行的可能。但由於這車在四驅迷當中口碑極佳，所以二手賣價也一直居高不下，車況不錯的往往高達5萬元以上，也正因為保值率高，玩個一兩年出手也比較容易，甚至不用怎麼虧錢。
最有內涵
大眾邁特威 四驅版
新車指導價：54.98-55.58萬
不熟悉邁特威可以，但你一定在電視電影裡見過T1（下圖）。
從經典的T1到如今的T6，大眾T系列車型歷經了66年發展。現款邁特威長寬高尺寸分別為4904/1904/1970mm，軸距為3000mm，有6座和7座可選，依然主打商務MPV市場。
該車採用2.0T渦輪增壓直噴發動機，變速器為7速DSG雙離合，匹配4Motion全時四驅系統。中央差速器採用Haldex多片離合差速器，與ESP系統配合，能根據路面狀況的變化，智慧分配四個車輪的動力。此外，它還帶有後橋差速鎖，這可是許多硬派越野車都沒有標配的硬貨。
為了強調越野能力，陡坡緩降功能當然不會少，而常見於高端SUV的可變懸掛它也一併奉上，可提供舒適、標準、運動三種風格，讓駕駛者能根據路面狀況的不同而選擇合適硬度的懸掛。
最後看車內，雙側電動側滑門方便乘客進出車廂，2+2+3七座佈局比SUV常見的2+3+2舒適性更高，進出第三排座椅也更為方便。另外第二排的兩個獨立座椅具有180°旋轉功能，配合中部的多功能折疊桌，讓第二、第三排座椅間可以形成一個移動的餐廳或者是會議室，在漫長的旅途中面對面喝喝咖啡、聊聊天，這種愉悅可是SUV乘客永遠無法體驗到的。
小結
說東風小康V27最低門檻，可畢竟一分錢一分貨，配置真挺紮心；說東南得利卡是最強四驅，但想想老車“一年兩審”、排放“不得城入”，車主難免寒心。照這麼說，只有努力賺錢買邁特威了？邁特威就毫無槽點了？不！有機會看過實車就會發現，神tm超過50萬的車了，內飾看上去甚至不如20-30萬的車。不過看在能越野的份上，這波我決定，還是不買了。
P.S：倘有能越野的MPV，且性價比合適，你會考慮嗎？
這代車型還用上了五天窗的設計，這在當時可謂驚豔。得利卡L300現在大多已超過15年車齡，意味著需要一年兩審了，而且它的排放標準較低，大城市會有被限行的可能。但由於這車在四驅迷當中口碑極佳，所以二手賣價也一直居高不下，車況不錯的往往高達5萬元以上，也正因為保值率高，玩個一兩年出手也比較容易，甚至不用怎麼虧錢。
最有內涵
大眾邁特威 四驅版
新車指導價：54.98-55.58萬
不熟悉邁特威可以，但你一定在電視電影裡見過T1（下圖）。
從經典的T1到如今的T6，大眾T系列車型歷經了66年發展。現款邁特威長寬高尺寸分別為4904/1904/1970mm，軸距為3000mm，有6座和7座可選，依然主打商務MPV市場。
該車採用2.0T渦輪增壓直噴發動機，變速器為7速DSG雙離合，匹配4Motion全時四驅系統。中央差速器採用Haldex多片離合差速器，與ESP系統配合，能根據路面狀況的變化，智慧分配四個車輪的動力。此外，它還帶有後橋差速鎖，這可是許多硬派越野車都沒有標配的硬貨。
為了強調越野能力，陡坡緩降功能當然不會少，而常見於高端SUV的可變懸掛它也一併奉上，可提供舒適、標準、運動三種風格，讓駕駛者能根據路面狀況的不同而選擇合適硬度的懸掛。
最後看車內，雙側電動側滑門方便乘客進出車廂，2+2+3七座佈局比SUV常見的2+3+2舒適性更高，進出第三排座椅也更為方便。另外第二排的兩個獨立座椅具有180°旋轉功能，配合中部的多功能折疊桌，讓第二、第三排座椅間可以形成一個移動的餐廳或者是會議室，在漫長的旅途中面對面喝喝咖啡、聊聊天，這種愉悅可是SUV乘客永遠無法體驗到的。
小結
說東風小康V27最低門檻，可畢竟一分錢一分貨，配置真挺紮心；說東南得利卡是最強四驅，但想想老車“一年兩審”、排放“不得城入”，車主難免寒心。照這麼說，只有努力賺錢買邁特威了？邁特威就毫無槽點了？不！有機會看過實車就會發現，神tm超過50萬的車了，內飾看上去甚至不如20-30萬的車。不過看在能越野的份上，這波我決定，還是不買了。
P.S：倘有能越野的MPV，且性價比合適，你會考慮嗎？