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繼與首汽約車開展網約車合作之後， 近期， 摩拜又有了新動作。
根據36氪報導， 11月6 日下午， 摩拜單車在紹興地區封測了電單車產品， 不同於目前市面上的電單車， 此次摩拜單車選用了全新的模式——共用“充電寶+自行車”。
基於該模式， 使用者僅需要通過一塊可插拔的“能量芯”來驅動單車， 同時， 在用戶插拔“能量芯”的過程中， 單車也可自由地在電動模式和普通單車模式下自由切換。 另外， 值得注意的是， 該“能量芯”不僅能啟動單車， 還能給手機充上電， 真正地做到了一“芯”多用。
來源| 36氪
摩拜 VS ofo 電單車優勢各不同
今年1月， ofo小黃車就被爆出與雲馬電單車合作， 推出了定製版電單車。 據悉， 這批電單車基於雲馬C1打造， 也同樣具有純電動與電助力兩種模式， 首批電單車已在廈門地區進行投放。
通過簡單的對比， 我們很容易就能發現兩者在外形與性能上的一些差別。
來源 | 網路
首先， 體積與重量的差別。 摩拜採用的是可插拔的“能量芯”， 體積更小、重量更輕， 適宜用戶攜帶， 而ofo採用的是體積較大的固定電池。
其次， 電池容量的差別。 摩拜採用的電池容量較小， 僅有20000毫安培， 與普通充電寶類似， 可驅動單車行駛 8 到 10 公里， 更適宜短途的行程。 而ofo採用的電池較大， 可以實現25公里的續航， 更適宜中長途的行程。
不過話又說回來， 對於中長途行程需求的用戶而言， 大家更多地會去考慮乘坐公共交通，
另外， 值得一提的是， 摩拜採用的“能量芯”不僅能驅動單車， 還能為手機充電， 用戶可將“能量芯”帶回家進行正常充電使用， 用起來和充電寶一樣方便。 而當用戶拔出單車上的“能量芯”後， 單車隨即就能切換成普通的摩拜單車模式， 因此， 從很大程度上解決了電單車充電難， 找不到地方充電的問題。
據36氪報導， 摩拜在未來並不排除在在免費贈送之外應用當下共用充電寶企業的租用模式， 以及更純粹的售賣模式。
門庭若市&門可羅雀
相比於熱熱鬧鬧的共用單車市場， 共用電單車市場也就冷清得多， 不管是創業公司數量、融資金額、市場覆蓋率， 還是媒體曝光量， 兩者都有著一定的差距。
經過粗略統計， 發現目前市場上的電動單車企業並不算少， 根據IT桔子上資料， 大致能找到17家電動單車企業（排名不分先後）。
來源 | IT桔子製錶 | 葛辛晶
目前市場上，投放範圍較廣的有享騎電單車、7號電單車等。這些公司的創始地主要集中在北京與上海兩地，融資規模普遍較小，大多集中在天使輪左右，其中有不少公司至今尚未獲得投資，因此，相比於門庭若市的共用單車市場，共用電單車市場的確有些冷清。
是什麼原因導致“兄弟倆”產生兩極分化呢？
第一，共用電單車普遍換車難。以在上海投放範圍較廣的享騎電單車為例，享騎電單車作為最早一批進入上海的電單車公司，至今仍存在還車難的情況。當用戶想要結束行程時，必須將其停放至指定地點才能完成騎行過程。在此條件下，往往容易產生還車點與用戶目的地相差較遠的情況，同時，也容易發生用戶未按要求還車至指定地點，使得帳戶不斷被扣費的情況。設想一下，如果你正遇到緊急情況，需要馬上用車，那麼當你騎行到達目的地時，卻還需尋找指定還車點，此時你會作何感想。很顯然，這時的電單車並沒有為你帶更多的便捷，反而還會徒增一些不必要的煩惱。
第二，共用電單車造成成本高。眾所周知，一輛普通的單車，成本價在200-300元，而一輛普通的電單車光是電池的價格就要高於前者，據瞭解一輛共用電單車的成本在1500元左右。因此，在同樣的預算下，共用單車的產量大多高於共用電單車。對於廠商而言，產量越大就越容易產生“規模效益”。對於使用者而言，能在需要時，就近找到可騎行的電單車是痛點，所以，為了滿足該痛點，廠商必須不斷加大產出，而成本在此時顯然就會成為一個主要的限制因素。
第三，電池失竊情況。關於共用單車車電池的失竊情況，一直是企業不可避免的問題。由於電池本身具有一定的價值，二手電池也能在黑市賣出上百元，因此，有不少共用單動車都遭遇了電池被偷的情況，對於普通的使用者而言，一輛沒有電池的共用電單車顯然會降低用戶的使用粘性，
來源 | 1688批發網
第四，共用電單車的可替代性更強。相比於共用單車而言，共用電單車的用戶騎行距離需求更長，大致將其歸為中途的騎行距離。那麼，在此需求下，人們可選擇替代的交通工具更多，如打車、公共交通等。例如，你想要去4公里遠的商場，那麼，在預算充足、時間緊急的情況你可以選擇打車等方式，此時共用電單車的不可替換性相對會弱許多（你必須將車停放至指定地點）。而共用單車方面，其本身的價值更多體現在“最後一公里”上，並且不需要停放在指定地點，因此，會受到更多用戶的青睞。
第五，用戶騎行體驗眾口難調。有人說共用電單車更為便捷，但不可否認的是，目前有許多年輕人將騎共用單車作為一種運動方式，這讓大家體驗到了騎行的快感。對於眾口難調的用戶體驗，在這裡也就不多贅述。
摩拜新模式
突破傳統共用電單車瓶頸
上文中，我們提到了目前市場上共用電單車存在一些弊端，這些弊端影響了共用電單車的發展，導致其至今仍是不溫不火。
而此次摩拜推出的新模式，卻對於上述情況進行了有效的改善。第一，用戶可以規避將電動車停放至指定點的煩惱。第二，小容量的電池在成本上也能得到一定的控制。第三，由於電池採用可插拔的設計，因此，用戶可以隨時取走電池，避免偷竊事件。第四，單車、電單車模式隨意切換，也能更大範圍擴大用戶需求粘性。第五，由於電單車在拔出電池後，即可切換為普通單車模式，所以也能為使用者帶來一定的騎行樂趣。
此外值得一提的是，在有關部門發佈的《共用單車徵求意見稿》和《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確提出，“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。而摩拜的“共用充電寶+自行車”的模式，卻能有效突破以上限制。
摩拜的佈局正在越來越廣，共用單車、共用單動車、網約車都已開始涉足，未來，用戶的各類出行需求也將得到有效的滿足，而這也勢必會與滴滴和ofo產生正面衝突。前不久，有傳聞稱摩拜與ofo不顧部分投資人談論合併，正準備新一輪融資，很明顯，現在摩拜正以實際行動證明自己。
來源 | IT桔子製錶 | 葛辛晶
目前市場上，投放範圍較廣的有享騎電單車、7號電單車等。這些公司的創始地主要集中在北京與上海兩地，融資規模普遍較小，大多集中在天使輪左右，其中有不少公司至今尚未獲得投資，因此，相比於門庭若市的共用單車市場，共用電單車市場的確有些冷清。
是什麼原因導致“兄弟倆”產生兩極分化呢？
第一，共用電單車普遍換車難。以在上海投放範圍較廣的享騎電單車為例，享騎電單車作為最早一批進入上海的電單車公司，至今仍存在還車難的情況。當用戶想要結束行程時，必須將其停放至指定地點才能完成騎行過程。在此條件下，往往容易產生還車點與用戶目的地相差較遠的情況，同時，也容易發生用戶未按要求還車至指定地點，使得帳戶不斷被扣費的情況。設想一下，如果你正遇到緊急情況，需要馬上用車，那麼當你騎行到達目的地時，卻還需尋找指定還車點，此時你會作何感想。很顯然，這時的電單車並沒有為你帶更多的便捷，反而還會徒增一些不必要的煩惱。
第二，共用電單車造成成本高。眾所周知，一輛普通的單車，成本價在200-300元，而一輛普通的電單車光是電池的價格就要高於前者，據瞭解一輛共用電單車的成本在1500元左右。因此，在同樣的預算下，共用單車的產量大多高於共用電單車。對於廠商而言，產量越大就越容易產生“規模效益”。對於使用者而言，能在需要時，就近找到可騎行的電單車是痛點，所以，為了滿足該痛點，廠商必須不斷加大產出，而成本在此時顯然就會成為一個主要的限制因素。
第三，電池失竊情況。關於共用單車車電池的失竊情況，一直是企業不可避免的問題。由於電池本身具有一定的價值，二手電池也能在黑市賣出上百元，因此，有不少共用單動車都遭遇了電池被偷的情況，對於普通的使用者而言，一輛沒有電池的共用電單車顯然會降低用戶的使用粘性，
來源 | 1688批發網
第四，共用電單車的可替代性更強。相比於共用單車而言，共用電單車的用戶騎行距離需求更長，大致將其歸為中途的騎行距離。那麼，在此需求下，人們可選擇替代的交通工具更多，如打車、公共交通等。例如，你想要去4公里遠的商場，那麼，在預算充足、時間緊急的情況你可以選擇打車等方式，此時共用電單車的不可替換性相對會弱許多（你必須將車停放至指定地點）。而共用單車方面，其本身的價值更多體現在“最後一公里”上，並且不需要停放在指定地點，因此，會受到更多用戶的青睞。
第五，用戶騎行體驗眾口難調。有人說共用電單車更為便捷，但不可否認的是，目前有許多年輕人將騎共用單車作為一種運動方式，這讓大家體驗到了騎行的快感。對於眾口難調的用戶體驗，在這裡也就不多贅述。
摩拜新模式
突破傳統共用電單車瓶頸
上文中，我們提到了目前市場上共用電單車存在一些弊端，這些弊端影響了共用電單車的發展，導致其至今仍是不溫不火。
而此次摩拜推出的新模式，卻對於上述情況進行了有效的改善。第一，用戶可以規避將電動車停放至指定點的煩惱。第二，小容量的電池在成本上也能得到一定的控制。第三，由於電池採用可插拔的設計，因此，用戶可以隨時取走電池，避免偷竊事件。第四，單車、電單車模式隨意切換，也能更大範圍擴大用戶需求粘性。第五，由於電單車在拔出電池後，即可切換為普通單車模式，所以也能為使用者帶來一定的騎行樂趣。
此外值得一提的是，在有關部門發佈的《共用單車徵求意見稿》和《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見》明確提出，“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”。而摩拜的“共用充電寶+自行車”的模式，卻能有效突破以上限制。
摩拜的佈局正在越來越廣，共用單車、共用單動車、網約車都已開始涉足，未來，用戶的各類出行需求也將得到有效的滿足，而這也勢必會與滴滴和ofo產生正面衝突。前不久，有傳聞稱摩拜與ofo不顧部分投資人談論合併，正準備新一輪融資，很明顯，現在摩拜正以實際行動證明自己。