11月2日， 特斯拉CEO Elon Musk在分析師電話會中表示， 在2019年前不計畫在中國進行大量的資本開支， 中國工廠要在幾年後才會成為現實。 當被問及中國工廠的規模時， Musk表示， 中國工廠每年將能夠生產數十萬輛汽車。 此前， 市場一度認為最快今年年底特斯拉就會在中國建廠。
特斯拉概念股全面暴跌
近期， 特斯拉在中國動作頻頻， 不僅進行規模多達500人的校園招聘， 還在上海建成了亞洲最大的超級充電站。 10月26日上午， 商務部新聞發言人高峰稱， 特斯拉公司正在與上海市政府有關部門進行溝通。
市場此前普遍認為，
因此， 此次特斯拉發佈的消息相當於否認了市場當前的預期， 而特斯拉起碼要在3年後才可能開始在中國造車的消息影響。
受此消息影響， 11月2日， 國內特斯拉概念股出現大面積下跌， 整體板塊當天下跌2.77%。 其中旭升股份、上海臨港、天汽模等多隻個股跌停， 具體情況如下圖：
業內稱， 由於特斯拉要到三年之後才開始在中國建廠， 整體進度明顯不及預期， 尤其是對於原本計畫中的建廠所在地會形成重大利空， 同時， 由於特斯拉在國內推進速度放緩， 對特斯拉的供應商也會產生較大的不利影響。
在特斯拉概念股當中， 上海臨港是建廠最可能的落戶地點；旭升股份是特斯拉一級供應商， 這兩者今天均以跌停收盤。
國內高端新能源車廠迎來機會
實際上， 雖然特斯拉要到2019年之後才在中國進行造成的消息給原本的建廠地上海臨港以及供應商帶來了重大利空，
業內透露， 國內廠商應該抓住空窗期擴大規模， 特別是高端新能車商。 現在特斯拉在國內推進的速度已經明確放緩， 而國內對新能源車的需求則是越來越大， 這個機遇不僅能夠帶動新能源整車板塊， 對產業鏈上下游也同樣利好。
中國目前是新能源汽車領域最大的生產和銷售市場， 中國新能源汽車的銷量和保有量占比已經超過全球市場的一半以上。 據機構調研資料顯示， 自2015年以來， 我國已占全球新能源市場份額的56%， 預計2017年中國新能源汽車銷量將達到46萬台，
中國汽車工業協會資料顯示， 今年前三季度， 新能源汽車產銷分別完成42.4萬輛和39.8萬輛， 比上年同期分別增長40.2%和37.7%。
另外， 市場預計， 到今年年底之前， 新能源汽車產銷資料進一步增長將是大概率事件。 有觀點認為， 基於對今年上半年目錄發放與月銷量關係來看， “目錄放量”將推動新能源汽車銷量增長。 10月30日， 第13 批免購置稅新能源車型目錄發佈， 北汽EX350/吉利K27 等465 款車型入選“目錄放量”持續， 因此四季度銷量有望繼續提升。 按照今年70萬輛目標， 四季度月均銷量約需10萬輛。
機會佈局：新能源整車板塊龍頭最具預期
華泰證券研報顯示， 隨著新能源汽車產業進入新發展階段，
上汽集團：國內產銷規模最大的汽車集團。 2016年新能源汽車銷量2.5萬輛。
比亞迪：新能源車行業絕對籠統， 2016年新能源汽車銷量9.6萬輛， 蟬聯全球第一。
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