本文主要是科普文， 借用別克英朗來闡述一下啥叫“特供車”。 大約在2010年之後， 隨著國內車市越來越激烈。 主流合資廠商發現國人口味比較特殊，
於是大眾朗逸誕生了——外形有面子， 空間夠大， 配置夠舒適。 關鍵是價格比速騰便宜太多了， 非常符合國人胃口！ 而到底有多少高科技配置， 底盤發動機多先進， 這些在國內主流車主眼裡不是決定項。 別克英朗就是在這個背景下誕生的， 別克品牌的全球車型是從威朗起步， 英朗只有在國內才能買到。
定位緊湊級轎車， 看上去好像和威朗差不多， 別克品牌開出去也夠有面子。 這車的售價只有10.99萬起——實際還有大幅優惠， 三四萬是正常， 低配車型不足八萬。 這些也是英朗銷量被引爆的關鍵原因， 去年別克在國內賣出了超過40萬輛英朗， 已經讓朗逸很怕了。
儘管主流車主都吐槽其動力肉， 車漆薄， 愛生銹等。 英朗的銷量一直在上漲， 畢竟對於大部分車主來說“面子”很重要。
圖為英朗內飾， 同樣是別克的家族式設計， 看起來“有面子”。 但用料被省到一定地步，
圖為別克英朗的原型——凱越， 它停產前同樣是別克的銷量支柱。 凱越是韓國大宇集團的車， 後來大宇倒閉被通用收購， 在國內掛著別克車標賣。 英朗也是基於它升級而來， 最大的改動就是外殼和內飾， 骨子裡依舊是一輛韓系車。 所以說在國內決定一輛車銷量的，是外形和品牌。
骨子裡依舊是一輛韓系車。 所以說在國內決定一輛車銷量的，是外形和品牌。