全新一代哈弗H6自打上市之後， 就有著讓人可遠觀而不可褻玩焉的姿態。 各個方面看起來都有越級的表現， 但當你開過之後，
外觀方面， 採用了全新的家族式設計， “大嘴”式前進氣格柵搭配3條鍍鉻橫幅條， 讓前臉看起來更加硬朗。 同時， 該車大燈和霧燈區的設計基本沿用了現款哈弗H6藍標運動版的設計風格。
全新的設計，
8英寸中控顯示幕採用了內嵌式設計，
配有有多媒體控制區。
值得一提的是，
新車中控台使用了大面積的搪塑工藝材質，
提升了內飾的檔次感。
同時增加了電子擋把、自動駐車、換擋提示、電子手刹、換擋撥片、智慧車載互聯等配置。
H6的內飾符合這個價位的中上水準， 這個價位的內飾我個人沒有見過十全十美的。
空間 驚豔
個人認為H6最大的競爭優勢就是車內空間， H6屬於鼻子比較短的車， 車身又不短， 所以內部空間就顯得相對大了一些。 後備箱空間絕對驚豔！
駕駛體驗， 實話說， 一般般。 1.3T的動力實在不夠用， 不管是起步還是超車急加速， 實在是累心！2.0T低扭不好， 總感覺哈弗沒把這發動機該有的動力發揮到位， 起步的時候並不是很輕鬆靈活。 新款配置1.5T發動機， 哈弗自主研發的發動機， 號稱是目前國產品牌裡性能最強的。 實際體驗， 感覺比1.3T和2.0T要好不少， 已經基本徹底解決低扭不足問題， 整體動力儲備也比較充足， 但是起步階段會有低頻震動， 發動機艙整體隔音效果仍然不是很理想。
儘管如此，我們不得不承認，H6能以現在這個價位，做到這樣的品質，已經是不容易了。市場是最有發言權的，H6成為神車，首先是因為它性價比超高。希望越做越好。H6的車主們，說說你們用車的體會吧！
儘管如此，我們不得不承認，H6能以現在這個價位，做到這樣的品質，已經是不容易了。市場是最有發言權的，H6成為神車，首先是因為它性價比超高。希望越做越好。H6的車主們，說說你們用車的體會吧！