在汽車界無論合資品牌還是自主品牌， 各種級別的車型中都在使用雙離合， 然而在汽車圈有一個共識， 那就是雙離合的技術確實故障率比較高， 還沒達到一定的技術成熟度， 那麼到底有沒有靠譜一點的雙離合變速箱呢？讓我們來分析下幾大汽車廠商的雙離合， 到底如何？
上汽通用
在上汽福特家族裡， 前幾年使用了一段雙離合變速箱， 無論在福克斯上還是蒙迪歐上都有裝配， 而這兩年新車上市， 結果通通又改回了AT的變速箱， 其實福特已經吃盡了苦頭， 福特的雙離合在超過七八萬公里後， 故障率大大出現很高的概率， 如今就連最低的福睿斯都是6AT的變速箱， 可見福特對於雙離合的痛恨有多深！
不過在上汽通用的另一個大品牌裡依然在使用， 那就是上汽別克， 昂科威， 君越， 還有新英朗無不例外都在使用雙離合， 而且已經是別克的車主，
國內自主品牌
國產車無一例外在自動變速箱上大部分都採用雙離合， 由於雙離合變速箱換擋快、動力回應好、而且動力的輸出更直接、油耗更有優勢， 乃至很多車型都裝雙離合， 而且成本要低。
國內一線車企吉利、長安、長城大部分的車型一直在用雙離合，
出於成本考慮國內的自主品牌用雙離合， 一定是迫不得已！
大眾DSG
大眾的自動擋， 被大眾稱之為黃金組合的T+D組合， 只要是帶T渦輪增壓的發動機自動擋一律配DSG雙離合， 但是有一個區別1.4T的配的是成本更低的幹式雙離合， 而1.8、2.0的帕薩特、邁騰則用的是濕式雙離合。
縱然DSG在國內有些變速箱很早就出現了問題， 但是大眾集團依然不質疑自己的， 大力推行雙離合， 我想要問雙離合技術最可靠的， 還是認為大眾最可靠， 經過這些年， 這幾代DSG， 應該有了自己的一些經驗， 雙離合應該還算靠譜的吧！