上次和朋友聚餐的時候談到找工作的事， 我就想起在五菱實習的日子。 其實在那個時候五菱已經變成上汽通用五菱， 顧名思義， 就是三方合資了， 而且聽說五菱的股份最少， 當然我們那時候根本不關心這些。 那時候開始， 逐漸把樂馳上面的通用標誌改成現在的寶駿（標誌還行， 名字太難聽）。
通勤卡
廣西柳州能被稱為輕工業城市， 可以毫不誇張的說， 五菱是有很大的功勞， 帶起無數配件加工廠， 當然還有柳工、東風柳汽這種大企業。 11月份來學校宣講， 人比雙選會都還要多， 我也跟著湊熱鬧跑去看， 聽說福利好， 因為學的冷門機械專業（電腦輔助設計與製造）， 看了半天最後只有物流這塊能報名。 結果當然是被錄取了， 當天人很多， 排隊面試， 我記得最清楚當時面試的大姐問我， 你的學習成績怎麼樣， 我直接說前十（其實我們班30人不到）， 當然也可能是太帥了。
我分到的是在總部， 不得不說， 基地真的是超級大， 在宿舍門口還有專門拉人去上班的大三輪， 兩塊一個， 雖然基地和宿舍是挨著的， 但有的車間太遠了。 最開始住宿舍， 環境和普通商業社區差不多， 配套也不錯， 就是住不慣， 住了幾天捲舖蓋回了學校宿舍。 也就是那時候我才知道要三班倒， 怪自己宣講的時候沒認真聽， 到這份上了先做著吧。 給我們做崗前培訓的是一個黃頭髮胖子， 看起來二流子樣， 後來才知道他底子硬， 和當時總經理瀋陽是同學還是什麼， 天天拿手機這一屁股那一屁股，
簡單的說一說這個辦公室， 一個小組長一個負責人， 其餘4個都是妹子， 其中有一個很拿自己當回事， 才18， 覺得自己懂得多點很了不起， 其實才中專學歷， 早來半年， 不過我們都不想甩她， 跟著另外一個熱心的阿姐， 很多技巧包括現場物料堆放地方都是親自帶我們去。 工作大致就是， 每天按時去總裝車間盤點物料出庫入庫的配件數量是否有誤， 有問題給那個區的負責人核對一下， 看一下配件廠送料到了沒有， 回來造表， 下班的時候發郵件給各個負責人。 兩天時間我就熟悉了流程和各個物料堆所在的位置， 接下來工作就輕鬆多了， 每天用10多分鐘就數完了， 然後就在總裝車間到處逛，
外包物流反光背心顏色不一樣
開小黃蜂送料的小哥
這種日子過了一個多月，還在盤點的時候，辦公室負責人通知我和阿陸被調到總裝車間物流，負責撿料。相對料賬辦公室的工作，算是加重了，我被分到的小組負責小配件，量不大；阿陸則慘了，看了他的單子都是儀錶，車燈這種大件，而且單子來得很快，在培訓的時候去頂過兩天崗，兩隻手幾乎不會停，連中午吃什麼都沒時間想。撿料這邊人員構成大概就是，一個班長下面幾個小組長，每個小組長分管一塊配件區，手裡有4到5個人，我和阿陸就是同一個班長但不在一個區。特別說一說小組長的工作，配一個對講機，開的“小黃蜂”是經過提速的，經常看他們飆30多碼送配件；遇到下個組小組長請假，連上兩班16個小時，休息8個小時後繼續上班，相信沒幾個人能做得下來。這邊的工作流程，稍稍花了一些時間熟悉，最開始老是把零件弄錯，還好組長人不錯，帶我辨認一些容易出錯的零件。電腦提前打單子，拿到單子如果是大件就需要帶貨架，每張單子約20種配件，20分鐘內撿完，然後由專人拉到流水線各工位，無論是哪個工位出了問題，整個流水線都要停，不過每天除了正常休息時間都要停好幾次。在撿完單子空閒的時候就開著小黃蜂去售貨機買小魚幹，連上個廁所也要開車去。送料撿料都是男的，閒暇時間除了偷偷玩手機，就是調侃接料的小妹，很單純，都是剛從學校出來的大中專學生。其實來的幾個月我發現，車間老員工很少，生產線上基本都是20幾的年輕小夥，經常聽他們在底下偷偷議論：你們廠專門壓榨實習生，連社保都不買。確實實習生轉正之後才買社保，我們在那會是不買的，唯一值得高興的是就是待遇了，在五菱實習3個多月工資+其他錢有一萬多塊，對當時還沒畢業的我來說算是不錯了，本來的待遇是1700左右，剛好第一個月就遇上年底給每位員工補發工資，實習生每人補發1000，到手2700後直接入手了想買的mini2，當時還高興了好一陣子。
在這段期間我度過了2014年的春節，當時記得很清楚，我上大年初四的夜班，所以初三我就從家裡出發，一天一夜的火車，跨越1600多公里，高中同學會剛好也是那天，我看到他們發的照片，在一起開心的唱著笑著，而我頂著零下5°的寒風在外面盤點物料，等送料的貨車…………那一次加快了辭職的念頭，本來的打算是在畢業之後再看看是不是轉到重慶基地發展發展；後來沒過多久我負責的一個物料缺貨，我預警的時間晚了，廠區那邊送貨來不及，導致可能停線，後來總裝肯放車才沒停線，車間主任批了我一頓，讓我差點錯過最後一班廠車。當時心態也是不成熟，那天過後心情始終不爽，週六就寫了辭職信，再過了兩天HR通知我去辦理手續，時間大概是3月14。自此，我的第一份正式實習工作，在五菱的生涯便告一段落。
每天上班就是盤點——等飯點——盤點——下班，食堂的待遇還算不錯，肉量很足，每餐有奶有水果，經常有豬腳、雞腿之類的，當然還有當地特色螺螄粉和米粉。三班的飯點安排時間不一樣，白班正常12點；中班則是下午的5點，下班就會餓，每次上完中班回宿舍的路上，都會點一碗炒粉，邊走邊吃；夜班則是淩晨兩點開飯。每天也就吃飯的時間過得最開心，雖然吃飯加休息只有半個小時。
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這種日子過了一個多月，還在盤點的時候，辦公室負責人通知我和阿陸被調到總裝車間物流，負責撿料。相對料賬辦公室的工作，算是加重了，我被分到的小組負責小配件，量不大；阿陸則慘了，看了他的單子都是儀錶，車燈這種大件，而且單子來得很快，在培訓的時候去頂過兩天崗，兩隻手幾乎不會停，連中午吃什麼都沒時間想。撿料這邊人員構成大概就是，一個班長下面幾個小組長，每個小組長分管一塊配件區，手裡有4到5個人，我和阿陸就是同一個班長但不在一個區。特別說一說小組長的工作，配一個對講機，開的“小黃蜂”是經過提速的，經常看他們飆30多碼送配件；遇到下個組小組長請假，連上兩班16個小時，休息8個小時後繼續上班，相信沒幾個人能做得下來。這邊的工作流程，稍稍花了一些時間熟悉，最開始老是把零件弄錯，還好組長人不錯，帶我辨認一些容易出錯的零件。電腦提前打單子，拿到單子如果是大件就需要帶貨架，每張單子約20種配件，20分鐘內撿完，然後由專人拉到流水線各工位，無論是哪個工位出了問題，整個流水線都要停，不過每天除了正常休息時間都要停好幾次。在撿完單子空閒的時候就開著小黃蜂去售貨機買小魚幹，連上個廁所也要開車去。送料撿料都是男的，閒暇時間除了偷偷玩手機，就是調侃接料的小妹，很單純，都是剛從學校出來的大中專學生。其實來的幾個月我發現，車間老員工很少，生產線上基本都是20幾的年輕小夥，經常聽他們在底下偷偷議論：你們廠專門壓榨實習生，連社保都不買。確實實習生轉正之後才買社保，我們在那會是不買的，唯一值得高興的是就是待遇了，在五菱實習3個多月工資+其他錢有一萬多塊，對當時還沒畢業的我來說算是不錯了，本來的待遇是1700左右，剛好第一個月就遇上年底給每位員工補發工資，實習生每人補發1000，到手2700後直接入手了想買的mini2，當時還高興了好一陣子。
在這段期間我度過了2014年的春節，當時記得很清楚，我上大年初四的夜班，所以初三我就從家裡出發，一天一夜的火車，跨越1600多公里，高中同學會剛好也是那天，我看到他們發的照片，在一起開心的唱著笑著，而我頂著零下5°的寒風在外面盤點物料，等送料的貨車…………那一次加快了辭職的念頭，本來的打算是在畢業之後再看看是不是轉到重慶基地發展發展；後來沒過多久我負責的一個物料缺貨，我預警的時間晚了，廠區那邊送貨來不及，導致可能停線，後來總裝肯放車才沒停線，車間主任批了我一頓，讓我差點錯過最後一班廠車。當時心態也是不成熟，那天過後心情始終不爽，週六就寫了辭職信，再過了兩天HR通知我去辦理手續，時間大概是3月14。自此，我的第一份正式實習工作，在五菱的生涯便告一段落。