原創 曾智鋒 改裝與四驅Op4
改裝車就是大包圍、大尾翼與響喉——這些， 車主阿維都曾擁有：自製寬體大包圍的“爆龜式”奧迪A7 讓他在Instagram上成為全球改裝圈的網紅；而後他又將第一代奧迪R8 收入囊中繼續他的改裝之路。
震天響的排氣、低趴的姿態、碩大的輪轂穿行在燈紅酒綠的都市， 讓多少人夢寐以求。 而車主阿維眼中， 圍觀超跑的路人僅僅是在看熱鬧， 並沒有太多人懂得欣賞。 而且，
正所謂“姣婆守不住寡”， 改裝這玩意不是你想放下就能放下的。 這玩意特別“上頭”成癮， 所以這輛S未能逃過被“折騰”的命運。 在車主心裡，
更何況玩新款S的別說國內， 在世界上也算屈指可數。 於是他決定要麼不玩， 要玩就“玩大佢”！人生就是這樣， 不然談何精彩？
城市的夜光灑在這輛S身上， 我才發現這漆面原來是暗紫色的， 是車主自己重新噴的。 想達到寬體的效果， 在身價過百萬的S上動刀又有幾個人能夠下得了手？這便是捨不得孩子套不著狼， 有得有失。
車主歷時數月切掉葉子板， 將葉子板外拋， 同時製造一套前後杠來迎合寬體的車身姿態。 為啥說改裝是條不歸路？有時不僅在心態上， 在車上也是如此， 一改就很難回頭了。
S級的定義不需作太多介紹，穩重內斂、雍容華貴是它的個人名片。同樣，在改裝上亦離不開這八字真言。它不可以玩競技，而玩姿態無非是絞牙和氣動。絞牙無需額外加裝氣罐，相對簡單，卻不能把車身貼地。氣動能把車身降低到貼著地殼，營造出穩如泰山的氣場，但氣泵工作的聲音卻會打破S營造的那份與世隔絕的寧靜。
有利必有弊，必須擇其一而從之，車主選擇了後者。選用美國的明星品牌Airlift 3H控制器和JVR氣動避震相搭配，高低隨心切換。一套輪轂選得好不好，款式、資料都是重要的決定因素。款式太出眾，會搶了整輛車的風頭，把路人的目光都聚在一處。資料不合適，會讓全車的整體感大打折扣。自然，恰到好處的好才是真的好。
百般挑選， 最終選擇了A I M G A I N G L L M 這套輪轂， 資料是特意量身定做的。可見想達到眼前這一效果， 並非一朝一夕能做到。
內飾怎麼改？原裝的內飾格調氛圍十分好，配上多顏色可調的氛圍燈，實在是讓人過目難忘。任何的改裝都會顯得突兀，改不好不如不改。
這就是賓士S級，外觀可以改得與眾不同，可以改得個性十足，但內飾我相信十有八九的人還是鍾情原裝。
華燈初上， 點亮了這座城市夜間的生命， 也照亮了這輛S的身姿。有多少人能靜下心來欣賞這座城市的美， 又有多少人願意花這麼多心思把這輛S改得與眾不同。
S級的定義不需作太多介紹，穩重內斂、雍容華貴是它的個人名片。同樣，在改裝上亦離不開這八字真言。它不可以玩競技，而玩姿態無非是絞牙和氣動。絞牙無需額外加裝氣罐，相對簡單，卻不能把車身貼地。氣動能把車身降低到貼著地殼，營造出穩如泰山的氣場，但氣泵工作的聲音卻會打破S營造的那份與世隔絕的寧靜。
有利必有弊，必須擇其一而從之，車主選擇了後者。選用美國的明星品牌Airlift 3H控制器和JVR氣動避震相搭配，高低隨心切換。一套輪轂選得好不好，款式、資料都是重要的決定因素。款式太出眾，會搶了整輛車的風頭，把路人的目光都聚在一處。資料不合適，會讓全車的整體感大打折扣。自然，恰到好處的好才是真的好。
百般挑選， 最終選擇了A I M G A I N G L L M 這套輪轂， 資料是特意量身定做的。可見想達到眼前這一效果， 並非一朝一夕能做到。
內飾怎麼改？原裝的內飾格調氛圍十分好，配上多顏色可調的氛圍燈，實在是讓人過目難忘。任何的改裝都會顯得突兀，改不好不如不改。
這就是賓士S級，外觀可以改得與眾不同，可以改得個性十足，但內飾我相信十有八九的人還是鍾情原裝。
華燈初上， 點亮了這座城市夜間的生命， 也照亮了這輛S的身姿。有多少人能靜下心來欣賞這座城市的美， 又有多少人願意花這麼多心思把這輛S改得與眾不同。