以為考了駕照就能真正駕馭愛車了？你OUT了！能開車上路並不出奇， 車開得好才算厲害， 其實一個人開車水準好壞， 就在於那個人是否有嫺熟的駕駛技術。
下麵就來說一說， 都有哪些技巧是需要新手司機學習熟練的！
超車果斷
在路上開車時， 很容易看到那些慢慢吞吞、準備超車又不敢超車的新手司機， 這種行為不僅帶來交通堵塞， 嚴重情況下還容易發生交通事故， 非常不可取。 而老司機只要瞅準時機， 一腳油門、一把方向就能夠輕鬆操作， 絕不拖泥帶水。
距離判斷
老司機對於距離的判斷也特別的準確， 不僅是前方， 左右以及後方都有很好的把我。 特別是跟車時， 總要留出半個車身的距離， 一是為了防止與前方追尾， 二是為了更容易的變道超車。 當然老司機的倒車技巧也很了得， 一把就能準確無誤精准入庫。
瞭解路況視線應放遠
司機的視線一定要放遠， 以便隨時注意道路上各條車道上每台車的行車動態， 市區內應直視前方五六十米處；高速路面視線應在兩百米以上；行進中， 經常同時注視前方幾輛車的運行情況。 跟車緩慢移動時至少應通過前車尾， 看到路面， 尤其在坑凹顛簸路段行進；必要時， 偏出佇列半個車身， 以便及早瞭解前方情況。
刹車制動需有預見性
配合前方路況， 熟練利用空擋技術、發動機制動技術控制車速是降低油耗， 減少刹車片磨損， 且相對安全係數較高的老練手段。 每次碰到前方有狀況需要刹車時， 要留下充裕制動距離， 輕踩刹車踏板， 逐步適當加力而不要完全踩死。 等到車速慢到不會產生危險的時候， 立即放鬆刹車再輕輕壓下。
切記，莫飆車。
在高速上，捷達跑 100 是比較合理的，30 萬以上的中高檔汽車，時速 120 還算可控的。
(1)時速 150，相當於射箭的速度，一旦發生事故，萬物皆箭頭。
(2)時速 160，發生事故，生還率幾乎為零，不管什麼車。
(3)安全座椅可以提升兒童車禍時 70%的生還率。
(4)安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
高速路、下坡路，先刹車，後離合。
當車感有了，相應的感覺自然就找到了，平時在路上，是先踩刹車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為。
遇到滿載的大貨車，盡可能快速超過，不要跟在後邊，更不要跟它並排。貨物掉落或者側翻是很恐怖的，還有就是影響視線。同樣的原因，不要和大貨車一起拐彎。
城市道路如果你跟在公車後邊看不到紅綠燈，不要跟著過十字路口，等你能看到紅綠燈再決定走不走。
市區內不管停車費多貴，都要把車停到有人管理的停車場，尤其是不要停在路邊的非機動車道上。因為那裡停一次200，可能還會額外加贈拖車費。
夜裡走沒有路燈的道路，如果路況不好，最好是跟著跑的最快的那個同類車型，比如轎車就跟著轎車。因為他可能更熟悉路況。
切記，莫飆車。
在高速上，捷達跑 100 是比較合理的，30 萬以上的中高檔汽車，時速 120 還算可控的。
(1)時速 150，相當於射箭的速度，一旦發生事故，萬物皆箭頭。
(2)時速 160，發生事故，生還率幾乎為零，不管什麼車。
(3)安全座椅可以提升兒童車禍時 70%的生還率。
(4)安全氣囊必須配合安全帶使用，否則安全氣囊是炸彈。
高速路、下坡路，先刹車，後離合。
當車感有了，相應的感覺自然就找到了，平時在路上，是先踩刹車還是先踩離合，我根本都不會去考慮，全是潛意識行為。
遇到滿載的大貨車，盡可能快速超過，不要跟在後邊，更不要跟它並排。貨物掉落或者側翻是很恐怖的，還有就是影響視線。同樣的原因，不要和大貨車一起拐彎。
城市道路如果你跟在公車後邊看不到紅綠燈，不要跟著過十字路口，等你能看到紅綠燈再決定走不走。
市區內不管停車費多貴，都要把車停到有人管理的停車場，尤其是不要停在路邊的非機動車道上。因為那裡停一次200，可能還會額外加贈拖車費。
夜裡走沒有路燈的道路，如果路況不好，最好是跟著跑的最快的那個同類車型，比如轎車就跟著轎車。因為他可能更熟悉路況。