突然之間韓系車引以為傲的性價比似乎一下子失去了往日的優勢；這是因為韓系車在技術上沒有日系車那樣強調黑科技， 因此只能一味地強調性價比。 而隨著自主品牌的崛起， 自主品牌開始得到消費者認可的背景下， 韓系車似乎也只能再次用起價格戰這個傷敵八千， 自傷一萬的策略。 其中近期上市的瑞納與煥馳就是最明顯的代表。
福瑞迪， 作為一款入門緊湊車， 在剛上市的那幾年確實擁有過不錯的市場熱度， 消費者對這款車也比較認可， 這也是它能夠一直堅持到現在的原因。 不過最新的福瑞迪似乎改變不少， 老款強調中庸的設計也全面革新了。
外觀採用年輕化的設計語言
老款福瑞迪的外觀造型與起亞其他強調運動的車型相比， 確實顯得比較中庸， 不過這也是它能夠取得不少預算有限的中年消費者青睞的原因。 現在最新款的設計則延續了起亞近年來追求的年輕化之路，
換裝了全新式樣的虎嘯格柵與大燈結合在一起， 造型明顯更激進， 前包圍也進行了不少的調整， 整體效果比老款更具設計感。 簡潔的車身線條設計配合力量感較強的車尾，
內飾的設計也進行了曝光， 懸浮式的多媒體大屏設計配合對稱的中控台顯得特別的時尚， 三輻式方向盤明顯也是主打運動， 年輕人所喜歡的智慧互聯系統也會出現在全新福瑞迪上。
動力方面， 全新福瑞迪也進行了調整， 雖然依然是1.6L發動機， 但卻換裝了全新的變速箱。 老款的4AT變速箱確實有些落後， 而全新福瑞迪預計會搭載6MT/6AT變速箱， 相信在平順性與燃油經濟性都會有更好的表現。
競爭力
作為一款定位低於K3的入門緊湊轎車， 福瑞迪的定價註定得親民一些， 老款車型接近10萬的售價無可避免地與自家的K3形成一定的內耗。 而目前入門緊湊車市場不乏設計出色， 性價比高的車型， 例如雪佛蘭最新的科沃茲就是一款主打年輕人市場的入門車型， 不到8萬元的起步價確實在年輕人當中擁有巨大的誘惑力。
另外較早上市的福睿斯也是一款主打入門市場的緊湊車。作為一款設計稍顯中庸的設計，福睿斯雖然定價沒有太大的優勢，但較高的市場優惠讓它成為很多預算有限的中年人在購車時的首選車型；而不俗的底盤調校則是它最大的賣點。
全新福瑞迪定位需要把握好與K3的距離，不能再造成內耗。但近期煥馳的低價入市可以看出起亞似乎有放手一搏的勇氣，先用低價搶佔更多的市場份額再慢慢重塑品牌。在福瑞迪上市這些年中，在市場還是擁有不錯的口碑，如果最後它低價入市，市場前景還是值得期待的。那麼定價多少才有出路呢？以科沃茲、福睿斯作為藍本，名氣已衰的福瑞迪價格定在7萬出頭比較合適。
煥馳、K2的紛紛低價入市雖然會拖累起亞的品牌高度，如果可以擴大市場份額的話，相信起亞很難拒絕這樣的做法。這次上市多年的福瑞迪終於迎來改款，外觀與內飾都年輕了不少，雖然沒有太多的亮點，但以起亞目前的態勢，似乎只有低價這條路。
另外較早上市的福睿斯也是一款主打入門市場的緊湊車。作為一款設計稍顯中庸的設計，福睿斯雖然定價沒有太大的優勢，但較高的市場優惠讓它成為很多預算有限的中年人在購車時的首選車型；而不俗的底盤調校則是它最大的賣點。
全新福瑞迪定位需要把握好與K3的距離，不能再造成內耗。但近期煥馳的低價入市可以看出起亞似乎有放手一搏的勇氣，先用低價搶佔更多的市場份額再慢慢重塑品牌。在福瑞迪上市這些年中，在市場還是擁有不錯的口碑，如果最後它低價入市，市場前景還是值得期待的。那麼定價多少才有出路呢？以科沃茲、福睿斯作為藍本，名氣已衰的福瑞迪價格定在7萬出頭比較合適。
煥馳、K2的紛紛低價入市雖然會拖累起亞的品牌高度，如果可以擴大市場份額的話，相信起亞很難拒絕這樣的做法。這次上市多年的福瑞迪終於迎來改款，外觀與內飾都年輕了不少，雖然沒有太多的亮點，但以起亞目前的態勢，似乎只有低價這條路。