文/Ray
在大部分人的印象中， 緊湊型轎車幾乎都是居家買菜的典型代表， 這些車動力疲軟無力， 內飾氛圍太LOW， 並不能滿足年輕人對駕駛操控的樂趣。 而剛剛從大學踏入社會或是靠想自己奮鬥的買車的年輕人， 又沒有太多預算去選擇自己心中的Dream Car， 所以15萬的售價， 20萬的動力， 25萬的操控就成為了他們買車的首選標準。 恰好市場上剛好有兩款符合他們需求的車型， 今天就來跟大家聊一聊預算15萬左右能買到同時具有運動操控性的7.5代高爾夫和10代思域。
我們找來同為頂配車型的2018款高爾夫DSG 旗艦型和思域220 TURBO CVT尊耀版進行對比。
外觀對比
運動感十足VS呆板老套
作為全球最暢銷的車型之一， 高爾夫從1974年誕生到現在一共走過了43個春秋。 2018款高爾夫在不就之前上市， 而這一次換代也被媒體親切的稱之為7.5代車型。 作為改款車型， 7.5代高爾夫在外觀方面依然延續了老款風格， 只在一些細節的地方進行了改變， 比如前臉進氣格柵下方加入了鍍鉻裝飾條， 整個霧燈的造型變得更立體。
2018款高爾夫
2017款高爾夫
講真， 但相比高爾夫萬年不變的前臉， 新思域的前臉則更有運動感， 矩陣式LED大燈配合充滿戰鬥氣息的前臉，
內飾對比
依然大眾且科技感十足VS運動中帶有廉價塑膠感
2018款高爾夫內飾還是我們熟悉的大眾味兒，
思域的內飾則更有運動感， 比如紅色的一鍵啟動按鍵， 比如微向駕駛員傾斜的中控， 整個中控氛圍在你所能看得見的地方， 都透露著本田家族的運動基因， 只不過摸得到的地方塑膠感太強。 但在科技感的營造上思域一點都不輸高爾夫， 思域與高爾夫一樣採用了液晶儀錶， 不同的是思域全系都配備液晶儀錶， 從這一點來說思域確實比高爾夫厚道。 配置方面， 電子手刹， 6安全氣囊， 倒車影像， 自動泊車， 無鑰匙進入/啟動等功能一應俱全， 不僅豐富， 而且實用。
空間尺寸對比
標準兩箱VS跨級存在
2018款高爾夫和新思域雖然定位都是緊湊型，但在車身尺寸方面，新思域的空間優勢十分明顯，畢竟本田偷空間的技術是出了名的，思域長寬高分別為4649/1800/1416mm，軸距2700mm，即便是溜背造型，也並不會影響後排空間，目測後排座椅坐三個標準身材的成年人應該不是問題。
而2018款高爾夫在空間方面與老款車型基本保持一致，長寬高分別為4262/1799/1452mm軸距為2631mm，可以說這樣的車身尺寸也符合高爾夫這樣的定位，但是在思域面前孰優孰略相信你們一眼就能看出來。
動力對比
高爾夫2018款自動旗艦型
動力方面，2018款高爾夫自動旗艦型搭載一台我們熟悉的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，傳動方面匹配一台7速雙離合變速箱，官方百公里加速成績8.2S，熟悉這套動力總成的朋友們都知道，無論平順性還是中段加速帶來的推背感相當不錯。另外，2018款高爾夫1.4T全部車型此前備受詬病的扭力梁非獨立懸架升級為獨立懸架，這樣一來不僅彌補了整車操控體驗，而且有了對標思域的實力。
思域220TURBO CVT尊耀版
思域搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177匹，匹配一台CVT變速箱，可以說這台發動機是目前所有原廠1.5T渦輪機功率最大的一款，官方百公里加速成績8.7s，動力回應同樣非常迅速且順暢，只要你敢踩油門，它就敢推著你往前跑，這一點與高爾夫類似。不過沒想到的是雖然思域在加速方面有著不錯的成績，但無奈它卻有一個調校偏向舒適的底盤，這一點確實與運動化的外觀和動力不相符合，不過也更加明確了思域是一款過日子的買菜車。
Ray點評
2018款高爾夫
優點：
1. 外觀和內飾根據車型不同均有所提升。
2. 動力夠用，中途再加速實力不俗。
3. 外觀小巧操控靈活
4. 底盤用料扎實，整車HNV在同級別中屬於上游水準。
缺點：
1. 小巧的車身雖然帶來不錯的操控，但是車內空間卻成為缺點之一。
2. 官方指導價過高。
總結：7.5代高爾夫將後懸掛換回了獨立懸掛，頂配車型儀錶和中控的兩塊大屏也為內飾氛圍增加了科技感，但是依然要吐槽的還是售價問題，2018款車型官方指導價為12.19-18.29萬元，這樣的售價是不是可以看做給了思域加價的勇氣？
10代思域
優點：
1. 外觀符合年輕人的審美
2. 動力平順，177匹馬力即兼顧日常，又能帶來不錯的推背感
3. 油耗表現優異（工信部油耗5.7L/100km），實測油耗暴力駕駛在7L左右
4. 空間表現接近B級車，配置豐富。
缺點：
1. 內飾塑膠感太強
2. 發動機艙淩亂，
3. 整車噪音抑制太差（和高爾夫比）
4. 懸掛偏軟
總結：思域可以說是目前這個級別車型中為數不多從上市之初開始銷量和火爆程度只增不減的車型，同時思域擁有同級別中最強動力和最低油耗，雖然在終端1.0T車型要比1.5T車型價格優惠，同時還能滿足一些對動力不是特別有需求的消費者，但還是聽我一句，能買1.5T就別買1.0T。
同樣主打年輕運動，同樣渦輪增壓，同樣是四輪獨立懸掛，你們會選誰？
空間尺寸對比
標準兩箱VS跨級存在
2018款高爾夫和新思域雖然定位都是緊湊型，但在車身尺寸方面，新思域的空間優勢十分明顯，畢竟本田偷空間的技術是出了名的，思域長寬高分別為4649/1800/1416mm，軸距2700mm，即便是溜背造型，也並不會影響後排空間，目測後排座椅坐三個標準身材的成年人應該不是問題。
而2018款高爾夫在空間方面與老款車型基本保持一致，長寬高分別為4262/1799/1452mm軸距為2631mm，可以說這樣的車身尺寸也符合高爾夫這樣的定位，但是在思域面前孰優孰略相信你們一眼就能看出來。
動力對比
高爾夫2018款自動旗艦型
動力方面，2018款高爾夫自動旗艦型搭載一台我們熟悉的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，傳動方面匹配一台7速雙離合變速箱，官方百公里加速成績8.2S，熟悉這套動力總成的朋友們都知道，無論平順性還是中段加速帶來的推背感相當不錯。另外，2018款高爾夫1.4T全部車型此前備受詬病的扭力梁非獨立懸架升級為獨立懸架，這樣一來不僅彌補了整車操控體驗，而且有了對標思域的實力。
思域220TURBO CVT尊耀版
思域搭載一台1.5T渦輪增壓發動機，最大功率177匹，匹配一台CVT變速箱，可以說這台發動機是目前所有原廠1.5T渦輪機功率最大的一款，官方百公里加速成績8.7s，動力回應同樣非常迅速且順暢，只要你敢踩油門，它就敢推著你往前跑，這一點與高爾夫類似。不過沒想到的是雖然思域在加速方面有著不錯的成績，但無奈它卻有一個調校偏向舒適的底盤，這一點確實與運動化的外觀和動力不相符合，不過也更加明確了思域是一款過日子的買菜車。
Ray點評
2018款高爾夫
優點：
1. 外觀和內飾根據車型不同均有所提升。
2. 動力夠用，中途再加速實力不俗。
3. 外觀小巧操控靈活
4. 底盤用料扎實，整車HNV在同級別中屬於上游水準。
缺點：
1. 小巧的車身雖然帶來不錯的操控，但是車內空間卻成為缺點之一。
2. 官方指導價過高。
總結：7.5代高爾夫將後懸掛換回了獨立懸掛，頂配車型儀錶和中控的兩塊大屏也為內飾氛圍增加了科技感，但是依然要吐槽的還是售價問題，2018款車型官方指導價為12.19-18.29萬元，這樣的售價是不是可以看做給了思域加價的勇氣？
10代思域
優點：
1. 外觀符合年輕人的審美
2. 動力平順，177匹馬力即兼顧日常，又能帶來不錯的推背感
3. 油耗表現優異（工信部油耗5.7L/100km），實測油耗暴力駕駛在7L左右
4. 空間表現接近B級車，配置豐富。
缺點：
1. 內飾塑膠感太強
2. 發動機艙淩亂，
3. 整車噪音抑制太差（和高爾夫比）
4. 懸掛偏軟
總結：思域可以說是目前這個級別車型中為數不多從上市之初開始銷量和火爆程度只增不減的車型，同時思域擁有同級別中最強動力和最低油耗，雖然在終端1.0T車型要比1.5T車型價格優惠，同時還能滿足一些對動力不是特別有需求的消費者，但還是聽我一句，能買1.5T就別買1.0T。
同樣主打年輕運動，同樣渦輪增壓，同樣是四輪獨立懸掛，你們會選誰？