症狀：
機油壓力過高會造成燃燒機油過多， 燃燒機油過多會造成燃燒室積炭過多、散熱功能降低等不利因素。 而機油壓力過低又會潤滑不良、增加汽缸磨損， 壓縮比減小、動力性下降等。 所以必須隨時監測機油壓力。
油壓：
油壓主要由油泵轉速（發動機轉速）以及機油粘度來決定的。 當發動機轉速相同、油溫相等時， 5W-50機油的機油壓力高於5W-40和5W-30機油的壓力， 因為前者的粘度高於後者。 許多駕駛員都認為車輛油壓越高潤滑性越好， 其實並非如此， 機油壓力如人體的血壓一樣， 過高過低都會對車輛發動機帶來一定的危害。
油壓只是滑動軸承中油壓的測量值。 發動機在設計時已考慮在油壓大於0.08～0.1Mpa時， 在任何承載情況下均能保證潤滑。 而機油粘度過高會帶來以下危害：
(1)耗燃料油
高粘度潤滑油的粘度大， 會使機件表面間的摩擦阻力增大， 功率損失增加， 油耗上升。 如果使用粘度較低的潤滑油， 便可以減少油液內部的摩擦消耗， 而機件的磨損並無增加。 據試驗， 機油的粘度降低一個級別， 發動機的節油率為1%—3%。
(2)影響散熱
潤滑油粘度大， 油的迴圈速度也就慢， 帶走熱量的速度也慢， 易使發動機過熱。
(3)加速油品的老化
由於潤滑油粘度高， 油品迴圈速度慢， 通過潤滑油濾清器的次數就少， 發動機運轉過程中生成的金屬末屑、炭粒、塵埃不能被及時從摩擦表面中清洗出去， 將加速油品的老化， 同時加劇發動機的磨損。
(4)影響密封
機油壓偏高， 會影響密封件的密封效果， 使油封容易洩漏， 導致發動機漏油。
因此， 不要盲目地認為機油壓力越高對車輛的保護就越好， 不要為了獲得高的機油壓力而選擇高粘度的機油產品， 應該在車輛廠家推薦下， 根據使用時的氣溫範圍在保障潤滑的前提下， 應該使用粘度較低的潤滑油。 若對於行駛里程較長、間隙比較大的發動機， 可適當選用粘度稍大的潤滑油。
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