寶駿宣佈10月銷量之後， 小編滿心歡喜的期待著寶駿510將哈弗H6拉下銷量榜第一的寶座。 然而長城正式公佈了所有車型的總銷量， 讓人意外的是這次長城又再次創造新高。 總計銷量為108008輛， 接近11萬。 從9月份來看， 長城有望得到國產品牌銷量第一的佳冠。 而旗下明星車型哈弗H6， 更是貢獻了49015輛， 再次接近5萬台的銷量， 神車畢竟還是神車。
寶駿連續發力幾個月， 銷量不斷高升， 但超越H6這個想法， 看來這又是一個dream了。 哈弗H6雖然吐槽的人很多， 各種小問題， 比如燒機油等等。 還有人說只要換殼還可以再賣成銷冠。 但是很無奈， 消費者就認這款車， 不管是跟風也好， 還是性價比也罷， 接近5萬的銷量擺在這。 連續55個月銷量第一在汽車行業也屬於一流， 合資品牌也必須甘拜下風。 而除了哈弗H6， 哈弗H2也再次發力。
令哈弗感到欣慰的是， 除H6之外終於有一款車型能夠站出來了。 哈弗H2在十月份銷量達到了17560輛， 這次也算是創造了一個新的銷量傳奇， 屬於十月的黑馬車型。 不過讓人有些遺憾的是， 哈弗其他車型都表現非常慘澹， 其中哈弗H8和H7加一起不到3000台。
值得一提的還有新寵WEY系列車型。 自上市以來就廣受好評， 在十月也獲得了16167個訂單。 其實魏老闆主要也是想看一下國人對輕奢品牌的認可度和消費意願， 目前看來還是不錯的。 還未上市的領克如今的壓力可不小。
魏建軍還在為當年的承諾努力著， 想做到SUV的第一， 哈弗不是沒有機會， 但只依靠h6或者之後WEY品牌還不夠， 更多的創新才能走的更遠。 連續55個月獲得SUV銷量第一也算是國產車的神跡表現了。 至於低調奮鬥的寶駿， 想要超越還得加把勁， 據悉寶駿530將要上市， 也是一輛受到消費者關注的一款車。 能否撼動霸主地位或許寶駿就指望它了？不僅如此， 還有吉利、奇瑞、長安等等。