11月6日，
山西大學發佈《關於禁止共用單車進入校園的通知》。
該通知稱，
從11月8日起，
校園內禁止一切共用單車進入，
師生使用完畢單車後需在校外整齊擺放。
二、線民觀點
中新輿情監測顯示， 線民對於共用單車不得進入校園的禁令大多持反對態度， 綜合各類意見， 主要存在以下幾種觀點：
一、共用單車能夠方便校內交通
小眼睛小短腿th：共用單車剛剛興起， 肯定有諸多問題存在， 但不能這樣一棒子打死。 有些宿舍離門口遠， 本來宿舍樓下放著共用單車， 很方便。 況且ofo共用單車起初就是為了方便校園出行而成立的。
伊森的小仙女呀：大學課程更加靈活， 可能上了這節課， 下節就直接在另一個樓上課。 共用單車方便了學生出行， 節省了很多時間， 確實是時代的進步。 如果以後都沒有了共用單車， 很多學生可能會選擇買自行車， 幾年之後， 校內舊自行車堆積成山的時候又該如何？
二、校內亂停放問題並不嚴重
逸陌飛雨：今天下午上課發現文科樓前的小黃車停得整整齊齊的， 每個宿舍樓前也有非機動車位， 如果有專人看管根本不需要禁止， 而且停校外你不怕多了堵校門？小黃車給我們帶來了極大的便利， 特別是住在南邊需要去北門坐公交的時候。
Zoe汨：山大共用單車亂停放的並不多， 基本都有固定的點兒，
三、學校禁共用單車不禁機動車是雙重標準
永不寂寥的心：其實我倒是覺得學校的機動車挺多的， 是不是應該不讓機動車進來， 保障師生安全？山大校園內機動車亂停放的現象更多。
蔣哎喲：小黃車的點都固定的。 機動車在學校超速不管， 送外賣的也是神速狂奔， 走在路上莫名其妙還被撞也是很無語。
四、學校應當科學管理共用單車
老炳愛烙餅：共用單車確實存在亂停放的問題， 為什麼有關部門不想想劃定停車地點等措施， 而要一刀切不允許進校園？這難道不是變相的懶政嗎？
新社會優秀宅男：大學是新事物的試驗田， 怎麼可以這樣呢， 其實對學生進行教育， 對共用單車劃區域管理， 並設計出科學的停車系統才是學校該做的。
超級天涯若比鄰166：大學應該以學生的利益為出發點， 禁令並不是長久之計， 更多的應該開放包容， 而不是畏首畏尾， 讓山西大學真正的走出去， 才不負先賢的殷殷囑託。
五、學校出臺此項措施可以理解
李唯一國畫：主要是人素質的發展和社會物質的發展嚴重脫節， 才導致這樣的。 山大估計也是實屬無奈， 共用單車亂停確實是個大問題， 許西巷口每晚都摞一大堆， 是摞起來的， 不是擺著的。
三、媒體觀點
共用單車誕生以來， 媒體對其關注熱度就從未減弱， 針對共用單車亂象不斷、盲目擴張的報導也屢見不鮮。
《中國品質報》發表評論， 認為“高校禁共用單車”是管制思維作怪：學校要讓學生能文明騎行， 要維護好校園安全， 完全沒必要以如此簡單粗暴的辦法達到， 比如學校可以加強管理， 對於在校內不文明騎行的人， 不管是學生還是教職工， 都依據學校規定， 予以相應的懲戒。 學校也應該變得更為開明、開放， 對待新鮮事物不要抱持排斥態度， 要表現出高校應有的襟懷。
種種通過侵犯學生的正當權利來達到治理目的， 簡單粗暴， 這透露出懶政思維與管制思維的毛病， 也透露了涉事高校缺乏應有的襟懷。
《中國網》評論認為， 共用單車企業應當擔負起校園車輛管理的責任：共用單車的停放一直是其發展亟需解決的軟肋問題， 而高校的“禁入令”也為投放企業敲響警鐘。 共用單車要想進入校園， 就必須按校園規矩來， 畢竟“誰的地盤誰做主”不是？作為投放企業有必要安排專人在校園內擺放、管理旗下運營車輛， 維護校園秩序。 作為高校， 也應有包容的襟懷， 大可不必一味排斥。 高校不妨在教學樓、宿舍、食堂等特定地點規劃共用單車停放點， 設置電子圍欄， 同時出臺共用單車停放管理規定， 對違規停放者予以嚴厲處罰，使共用單車在“技術+管理”的雙重手段下規範化、常態化。
《山西日報》發表評論稱，共用單車的科學管理需要政府、企業及公眾三方的共同努力：關於共用單車的管理，首先，政府部門要加強規範和指導；其次，企業要承擔管理責任，提升服務水準；另外，公眾也要文明出行。只有三方共同努力，才能讓共用單車以一個良好的態勢持續發展下去。《山西日報》
四、輿情觀察
共用單車的輿情分佈帶有強烈的地域屬性，在共用單車普及率高，經濟較發達，網路普及率高的城市，市民對於此類輿情較為關注。而大學生群體網路使用率高、對熱點事件新興事物接觸面大，社會議題參與熱情高，是共用單車的直接使用者和受益者，自然對這一話題的關注尤為密切。
一、共用單車存在管理問題不容回避。共用單車從誕生時的廣受歡迎，到現在受到來自各方面的不少非議，期間暴露出來的問題不可忽視，如何擺脫“部分人受益，社會全體買單”的管理無序狀態，是各方都在思考的問題。
二、禁止共用單車入校違背學生意願。共用單車在校園中給學校管理者帶來的最大麻煩是亂停亂放甚至紮堆停放，但如果僅僅為消除管理上的麻煩而對共用單車一禁了之，這個理由既不合理，也會引發輿論和民意的反轉。深圳大學在今年1月發佈官方聲明，禁止包括ofo、摩拜等多款共用單車入校，今年2月23日，一個服務深圳大學校園的微信公眾號“深大荔知”對此發佈了一份是否“希望共用單車回歸深大”的調查。一共有3011人參與，其中80%表示“希望”，4%則表示“不希望”，15%表示“無所謂了”。
三、大資料思維破解管理難題。帶著傳統的管理公共事務的思維去應對互聯網時代下的共用單車，顯然不是對症下藥之舉。共用單車出現的紮堆停放甚至導致交通受阻，歸根結底，是管理部門與共用單車企業在資訊聯動上了出現問題。而如何管理“共用”，更是一項新課題，如何監控停放狀況，智慧調度，平衡潮汐，提高效率，這不僅是對相關方面管理智慧的挑戰，更取決於大資料運用，但“禁”肯定不是對新興行業應有的態度和選項。
（如有轉載，請勿修改，注明來源）
輿情分析師：周紅 李易澤
中國新聞社輿情監測分析室（中新輿情）隸屬於中國新聞社，是國內較早從事輿情監測和資料分析研究的專業機構之一。長期為中央有關部門提供專業大資料輿情服務，為中宣部輿情直報單位，也是中聯部發起的”一帶一路”智庫聯盟理事單位，在大資料研究，輿情管理和分析等領域處於國內領先地位。
輿情管理 大資料研究
智庫服務 全媒體行銷
微信公眾號：山西輿情智庫
中新社山西分社：0351-5653918
對違規停放者予以嚴厲處罰，使共用單車在“技術+管理”的雙重手段下規範化、常態化。《山西日報》發表評論稱，共用單車的科學管理需要政府、企業及公眾三方的共同努力：關於共用單車的管理，首先，政府部門要加強規範和指導；其次，企業要承擔管理責任，提升服務水準；另外，公眾也要文明出行。只有三方共同努力，才能讓共用單車以一個良好的態勢持續發展下去。《山西日報》
四、輿情觀察
共用單車的輿情分佈帶有強烈的地域屬性，在共用單車普及率高，經濟較發達，網路普及率高的城市，市民對於此類輿情較為關注。而大學生群體網路使用率高、對熱點事件新興事物接觸面大，社會議題參與熱情高，是共用單車的直接使用者和受益者，自然對這一話題的關注尤為密切。
一、共用單車存在管理問題不容回避。共用單車從誕生時的廣受歡迎，到現在受到來自各方面的不少非議，期間暴露出來的問題不可忽視，如何擺脫“部分人受益，社會全體買單”的管理無序狀態，是各方都在思考的問題。
二、禁止共用單車入校違背學生意願。共用單車在校園中給學校管理者帶來的最大麻煩是亂停亂放甚至紮堆停放，但如果僅僅為消除管理上的麻煩而對共用單車一禁了之，這個理由既不合理，也會引發輿論和民意的反轉。深圳大學在今年1月發佈官方聲明，禁止包括ofo、摩拜等多款共用單車入校，今年2月23日，一個服務深圳大學校園的微信公眾號“深大荔知”對此發佈了一份是否“希望共用單車回歸深大”的調查。一共有3011人參與，其中80%表示“希望”，4%則表示“不希望”，15%表示“無所謂了”。
三、大資料思維破解管理難題。帶著傳統的管理公共事務的思維去應對互聯網時代下的共用單車，顯然不是對症下藥之舉。共用單車出現的紮堆停放甚至導致交通受阻，歸根結底，是管理部門與共用單車企業在資訊聯動上了出現問題。而如何管理“共用”，更是一項新課題，如何監控停放狀況，智慧調度，平衡潮汐，提高效率，這不僅是對相關方面管理智慧的挑戰，更取決於大資料運用，但“禁”肯定不是對新興行業應有的態度和選項。
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輿情分析師：周紅 李易澤
中國新聞社輿情監測分析室（中新輿情）隸屬於中國新聞社，是國內較早從事輿情監測和資料分析研究的專業機構之一。長期為中央有關部門提供專業大資料輿情服務，為中宣部輿情直報單位，也是中聯部發起的”一帶一路”智庫聯盟理事單位，在大資料研究，輿情管理和分析等領域處於國內領先地位。
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