錢江放大招，貝納利轟動米蘭國際車展！數十款新車全球首次曝光！

錢江放大招， 貝納利轟動米蘭國際車展！752S、402S、Imperiale 400等數十款新車全球首次驚豔曝光！

今天， 米蘭展首日， 錢江貝納利傳來了一個又一個好消息！ 752S，

的確要來了 在市場所有的中小排量車型中， 貝納利產品已經是非常成熟並取得了不錯的市場回饋， 譬如中排量段的Leoncino 500， TRK 502， Tornado 302都有不錯的口碑， 以及2016、2017年專攻的BN251、TNT150、RFS150i、TNT135等下探排量段的新車種， 進入更廣闊的世界領域後， 貝納利給市場的感覺是似乎放棄了其競爭優勢的四缸600CC及以上排量段的突破工作。

其實雄心勃勃的貝納利從未忘記自己純正義大利大排量的出身和血統。 近年調整戰略佈局， 積極著手並完善大排量產品結構、車型設計、試驗測試等工作後， 經過一段時間的等待， 傳說中的750真的要來了。

2017年， 米蘭展首日752S驚豔首秀， 消息一出， 整個歐洲震驚， 米蘭首日就刮起一股最強勁的貝納利龍旋風。 可以期待， 貝納利更大排量車型的全球首展， 離現實登陸也就一步之遙了！2018年， 中國摩托車行業的又一個歷史性的時刻， 要降臨了！ 雖然目前752S還沒有具體的中文名稱， 單從外觀設計、排量缸型、配置配色就已經讓世人無比震撼。

750CC， 雙缸發動機， 這是一個全新的動力平臺。 750CC是目前貝納利中國即將量產車型中排量最大、擁有自主品牌和智慧財產權的全新力作， 這一排量的突破， 看似簡單卻又無比神秘和難以超越，

這對貝納利而言是躍上世界摩托新高地的重大突破， 這對中國乃至全球貝納利車迷來說更是一個值得巨大期待的好消息。 從現場樣車圖片分析， 752S外觀設計大膽簡潔又圓潤飽滿， 看起來既復古， 又運動， 結合全新的頭燈儀錶， 整體肌肉感、科技感十足， 與之前各版本網圖變化很大。

由於貝納利已經有了最大馬力82匹的600cc發動機和121匹的899cc發動機，預計這款發動機的最大馬力應該在兩者之間。

752S採用傳統的鋼管編織式車架，前叉和刹車系統擁有家族化的特色，位於排氣管上方的雙管搖臂，似乎已經成為了貝納利的標誌性設計。同樣的設計理念還應用於Leoncino、TRK 502、BN302以及Tornado 302相關車型上。這樣的設計不僅簡單好看，更是貝納利系列產品獨樹一幟的品牌DNA，具有很高的識別度，而且這樣的設計也為後方提供了充足的空間。

短尾座艙設計不僅符合歐洲標準，更大大增強了其運動的感覺。LED指示器以及尾燈都有不錯的顯示效果。全液晶顯示幕包含的信息量也是非常豐富，有轉速，油量，溫度，檔位元顯示，時鐘以及其他資訊。 具體價格參數靜候2018上市前夕發佈吧！

現在，形勢很明朗了：誰將來掌握更大排量、更多缸型、新能源摩托車核心電機、電控、鋰電池技術，誰就將在未來世界摩托車競爭中握有重大的籌碼，世界各大知名品牌的成功無不如此。在世界範圍內，貝納利752S的競爭對手有寶馬F800R、KTM800cc Duke、川崎Z650、杜卡迪821。

由於貝納利已經有了最大馬力82匹的600cc發動機和121匹的899cc發動機，預計這款發動機的最大馬力應該在兩者之間。

752S採用傳統的鋼管編織式車架，前叉和刹車系統擁有家族化的特色，位於排氣管上方的雙管搖臂，似乎已經成為了貝納利的標誌性設計。同樣的設計理念還應用於Leoncino、TRK 502、BN302以及Tornado 302相關車型上。這樣的設計不僅簡單好看，更是貝納利系列產品獨樹一幟的品牌DNA，具有很高的識別度，而且這樣的設計也為後方提供了充足的空間。

短尾座艙設計不僅符合歐洲標準，更大大增強了其運動的感覺。LED指示器以及尾燈都有不錯的顯示效果。全液晶顯示幕包含的信息量也是非常豐富，有轉速，油量，溫度，檔位元顯示，時鐘以及其他資訊。 具體價格參數靜候2018上市前夕發佈吧！

現在，形勢很明朗了：誰將來掌握更大排量、更多缸型、新能源摩托車核心電機、電控、鋰電池技術，誰就將在未來世界摩托車競爭中握有重大的籌碼，世界各大知名品牌的成功無不如此。在世界範圍內，貝納利752S的競爭對手有寶馬F800R、KTM800cc Duke、川崎Z650、杜卡迪821。