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別克閱朗首試:中庸英朗搖身一變,竟可如此瀟灑

撰文、攝影:馮晞帆@新車評

這次試駕的地方相當小眾, 定在廣東汕頭。 去到之後, 發現別克真的別有用心。 汕頭並不沒有太多高樓大廈,

可是特別有生活氣息。 這個地方不需要景點, 光是吃已經讓人有充分理由買張機票過來, 牛肉火鍋、生醃、粿條、獅頭鵝……這種生活氣息, 無疑跟閱朗這款旅行車非常搭調, 我們開著這台車, 放上行李包到處找吃。

閱朗底盤跟英朗共用, 後懸掛是同樣的三連杆結構。

拿自家主流家轎改造成旅行車, 別克並非第一個, 大眾朗行也是以朗逸為基礎。 不同於朗行那種簡單加個尾廂, 閱朗這台車的造型更符合“瓦罐迷”的審美。 尤其站在真車旁邊看, 視覺上會有低矮的感覺。 很難想像, 造型如此中庸的英朗, 竟能搖身一變, 變得如此瀟灑。

跟英朗一樣, 閱朗車廂做得很取巧。 材質算不上高級, 認真去摸會發現很多硬塑膠, 但通過顏色搭配, 以及表面紋路設計, 看上去還會有那麼一點檔次感。 由於脫胎于英朗, 閱朗在空間、儲物等居家設計上, 無需擔心有什麼大問題。 後排乘坐空間不僅大, 甚至還配了空調出風口。 中控多媒體螢幕還很接地氣, 配備了高德導航, 並且是“Carlife+Carplay”, 通吃蘋果和安卓。 如此好的本土化, 無疑是泛亞中心的功勞。

當然啦, 不挑瑕疵就不是稀飯的性格。 閱朗依然用機械手刹, 手刹旁邊又設計了杯座。 如果貪方便在杯座裡插手機進去, 放手刹時不注意的話, 手容易被手刹和手機夾到。 因為相對于中控台下方那個揭蓋的儲物格, 手機放杯座位置更容易取放。 再有就是後排坐墊, 跟大眾朗逸很像的一點, 就是坐墊很短。 短坐墊讓人視覺上覺得後排縱向空間很大, 可是對大腿的承托並不算太好。 另一個就是這台車後排沒有中央扶手, 對於一台如此居家的車, 多少有點點可惜。

作為一款旅行車, 必須說一下尾廂。 深度和高度都很可觀, 非常實用, 相比轎車優勢明顯。 原車沒有遮物簾, 建議自己後期加裝。 對於瓦罐迷來說, 尾廂還有個美中不足的地方, 就是後排座椅放倒後, 仍有一定的傾斜度。 如果要把大件物品直接推進去, 例如滑浪板、自行車等等,則需要注意如何擺放來保持平衡。

跟英朗、GL6一樣,閱朗全系都用上三缸發動機,分別是1.0T和1.3T,我這次試駕的是1.3T+6AT。先回答大家最關心的問題,就是三缸機究竟抖不抖。這個要分情況討論,如果不告訴你這是三缸機,從頭開到尾都難以察覺。如果以圈內人身份,並帶著“偵探”的心態去開,蛛絲馬跡還是有。就是稍大腳油加速時,能從方向盤和油門踏板會有一些幅度很小,但偏高頻的顫動。

動力方面就無需擔心,廠方也拍著胸口保證不會比原來1.4T弱。通用6AT發展了那麼多年,已經不是當年那個喜歡思考人生的少年,雖表現不算驚豔,但能夠善解人意。在駕駛流暢度方面,閱朗的渦輪遲滯相對明顯。尤其是2000轉附近踩稍深點油門,你會覺得發動機會先憋一陣,然後轉速才開始上去。這種節奏有點像游泳,輕吸口氣再潛下去向前,儘管吸氣時間不長,但能讓人找到破綻。

閱朗操控感和英朗很像,轉向在低速時有點偏重,比例也是偏慢,不是新派車型那種又快又輕的調性。作為旅行車,後懸掛設定得比英朗要硬,考慮的是滿載時的支撐。副作用就是濾振要弱于英朗,路面鋪得不那麼好,傳遞上來的衝擊會直接。以同級來看,閱朗濾振感比較像豐田雷淩,懸掛上下動作雖快速,但化解得並不乾淨,簡而言之就是懸掛快而生硬。

大家購車最為主流,無疑是10-15萬這個區間。這個區間已被廠商劃分得非常細,如今大家又看上了旅行車這個點。除了南北大眾的車型之外,也有明銳旅行這種比較原汁原味的車型。瓦罐迷們也不用整天叫苦不迭,如今已經有挺多價格不高,顏值又不錯的旅行車可選。由於車型基礎是英朗,因此閱朗各方面比較都很居家均衡,均衡中再配上好看的外觀,我們最終給予閱朗“值得推薦+”的評價。

【別克閱朗首試印象】

突出優點:外觀比例流暢;居家功能合理;1.3T加速有力;

主要短板:懸掛舒適性一般;方向盤低速偏重;後排坐墊短。

【新車評網推薦等級】

例如滑浪板、自行車等等,則需要注意如何擺放來保持平衡。

跟英朗、GL6一樣,閱朗全系都用上三缸發動機,分別是1.0T和1.3T,我這次試駕的是1.3T+6AT。先回答大家最關心的問題,就是三缸機究竟抖不抖。這個要分情況討論,如果不告訴你這是三缸機,從頭開到尾都難以察覺。如果以圈內人身份,並帶著“偵探”的心態去開,蛛絲馬跡還是有。就是稍大腳油加速時,能從方向盤和油門踏板會有一些幅度很小,但偏高頻的顫動。

動力方面就無需擔心,廠方也拍著胸口保證不會比原來1.4T弱。通用6AT發展了那麼多年,已經不是當年那個喜歡思考人生的少年,雖表現不算驚豔,但能夠善解人意。在駕駛流暢度方面,閱朗的渦輪遲滯相對明顯。尤其是2000轉附近踩稍深點油門,你會覺得發動機會先憋一陣,然後轉速才開始上去。這種節奏有點像游泳,輕吸口氣再潛下去向前,儘管吸氣時間不長,但能讓人找到破綻。

閱朗操控感和英朗很像,轉向在低速時有點偏重,比例也是偏慢,不是新派車型那種又快又輕的調性。作為旅行車,後懸掛設定得比英朗要硬,考慮的是滿載時的支撐。副作用就是濾振要弱于英朗,路面鋪得不那麼好,傳遞上來的衝擊會直接。以同級來看,閱朗濾振感比較像豐田雷淩,懸掛上下動作雖快速,但化解得並不乾淨,簡而言之就是懸掛快而生硬。

大家購車最為主流,無疑是10-15萬這個區間。這個區間已被廠商劃分得非常細,如今大家又看上了旅行車這個點。除了南北大眾的車型之外,也有明銳旅行這種比較原汁原味的車型。瓦罐迷們也不用整天叫苦不迭,如今已經有挺多價格不高,顏值又不錯的旅行車可選。由於車型基礎是英朗,因此閱朗各方面比較都很居家均衡,均衡中再配上好看的外觀,我們最終給予閱朗“值得推薦+”的評價。

【別克閱朗首試印象】

突出優點:外觀比例流暢;居家功能合理;1.3T加速有力;

主要短板:懸掛舒適性一般;方向盤低速偏重;後排坐墊短。

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