Nissan 的Leaf聆風電動汽車自2010年上市以來， 累計銷量已達30萬台， 名列全球電動汽車銷量榜第一。
老款續航不到200km， 其中國版本是東風啟晨， 因為高昂的售價， 在中國的銷量很差。
因為北美銷量很大， 專注於提供電動汽車無線充電解決方案的Evatran公司早早的就推出了適配Leaf的Plugless無線充電套件。
Leaf最新改款於今年9月發佈， 全新設計的外形， 不再像第一代那麼圓潤， 而是採用了Nissan近年來的整體風格， 線條和車燈的運用更加淩厲現代，
新車型也帶來了更大容量的電池：40Kwh， 更遠的續航里程：240km（日本JC08標準 400Km， 歐洲NEDC 378Km， 美國EPA 150英里， 約240Km）， 和更大的發動機功率：110Kw。
另外， 毫無疑問， 也帶來了更智慧的系統， 包括智慧駕駛輔助：
e－Pedal 踏板， 能讓你腳不用移動， 鬆開油（電）門踏板即可完成刹車。
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雖然智慧系統不是特斯拉那種酷炫的自動駕駛，但是對於平常老百姓來說，也在更加平易近人的價位下帶來更好的駕駛體驗。
近日，InsideEV報導，Leaf在10月2日，日本本土上市後，一個月內銷售並交付接近4000輛，相比於Model 3首月交付30輛來說，產能準備充分才是電動汽車上市的正確姿勢。
這一資料比去年同期增長了607%，可以期待2017年會是Leaf銷量最好的一年，自2010年上市以來，Leaf在日本累計銷售達85000輛。
日產稱他們預期每年銷售15萬輛新Leaf，這一數字是老Leaf的3倍。看上去準備充分，產能不是問題。就看市場需求是否如預期般強勁了。
另外，Leaf目前在美國田納西的Smyrna工廠和英國的桑德蘭工廠生產，預計很快會在中國生產。美國和歐洲的訂單將會在2個月後交付。
Leaf的另一個長里程版本，配置60Kwh電池，續航大概225英里（約360Km）將作為2019車型，于明年2018年上市（有沒有覺得很繞？別怪我，都是廠家車型定義的鍋）。
據說日產還有一個SUV和轎車版本的純電動汽車於2019年上市銷售。
關於中國消費者關心的第二代Leaf以哪種方式國產化，或許在近期舉行的廣州車展會有進一步消息。
－End－
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雖然智慧系統不是特斯拉那種酷炫的自動駕駛，但是對於平常老百姓來說，也在更加平易近人的價位下帶來更好的駕駛體驗。
近日，InsideEV報導，Leaf在10月2日，日本本土上市後，一個月內銷售並交付接近4000輛，相比於Model 3首月交付30輛來說，產能準備充分才是電動汽車上市的正確姿勢。
這一資料比去年同期增長了607%，可以期待2017年會是Leaf銷量最好的一年，自2010年上市以來，Leaf在日本累計銷售達85000輛。
日產稱他們預期每年銷售15萬輛新Leaf，這一數字是老Leaf的3倍。看上去準備充分，產能不是問題。就看市場需求是否如預期般強勁了。
另外，Leaf目前在美國田納西的Smyrna工廠和英國的桑德蘭工廠生產，預計很快會在中國生產。美國和歐洲的訂單將會在2個月後交付。
Leaf的另一個長里程版本，配置60Kwh電池，續航大概225英里（約360Km）將作為2019車型，于明年2018年上市（有沒有覺得很繞？別怪我，都是廠家車型定義的鍋）。
據說日產還有一個SUV和轎車版本的純電動汽車於2019年上市銷售。
關於中國消費者關心的第二代Leaf以哪種方式國產化，或許在近期舉行的廣州車展會有進一步消息。
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